{"id":788833,"date":"2023-11-10T10:00:01","date_gmt":"2023-11-10T13:00:01","guid":{"rendered":"\/?p=788833"},"modified":"2026-09-13T15:14:08","modified_gmt":"2026-09-13T18:14:08","slug":"usado-novo-peugeot-208-de-1a-geracao-e-completao-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/usado-novo-peugeot-208-de-1a-geracao-e-completao-barato\/","title":{"rendered":"Usado Novo: 208 de 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o \u00e9 complet\u00e3o barato"},"content":{"rendered":"\n

A Peugeot<\/strong> sempre foi uma marca apreciada<\/a> essencialmente por dois quesitos: design e tecnologia. Lan\u00e7ada em 2013, a primeira gera\u00e7\u00e3o do Peugeot 208<\/strong> \u00e9 um exemplo dessas qualidades da fabricante francesa<\/a> na hora de criar novos modelos – o mesmo vale para a gera\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tinha o visual harmonioso desde suas primeiras linhas. Em especial, podemos citar as boas escolhas feitas na dianteira, com far\u00f3is alongados, grade ampla e cap\u00f4 inclinado.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
O Peugeot chegou em 2013 depois de ter feito sucesso no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2012<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Usado Novo: Peugeot 208 de 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o \u00e9 complet\u00e3o barato<\/h2>\n\n\n\n

Por dentro n\u00e3o era diferente, visto que o modelo foi o primeiro a trazer a proposta i-Cockpit da Peugeot. O volante pequeno e os instrumentos voltados para o motorista, al\u00e9m do pr\u00f3prio desenho da cabine, eram diferenciais em rela\u00e7\u00e3o aos rivais contempor\u00e2neos do 208.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, mesmo nos dias atuais o modelo ainda faz frete a alguns concorrentes, inclusive em ergonomia.<\/p>\n\n\n\n

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O visual do hatch compacto era harmonioso e trazia linhas modernas para o segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica conhecida do Peugeot 208<\/h3>\n\n\n\n

O conjunto mec\u00e2nico nessa gera\u00e7\u00e3o do 208 foi formado nos primeiros anos pelos motores de quatro cilindros aspirados com 1.5 litro, 93 cv de pot\u00eancia e 14,2 kgf.m de torque, e 1.6 litro, de 122 cv e 16,4 kgf.m. O c\u00e2mbio podia ser manual de cinco marchas ou autom\u00e1tico de quatro velocidades – mudou para seis na linha 2018. A dire\u00e7\u00e3o era el\u00e9trica desde a vers\u00e3o de entrada.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas anos depois do lan\u00e7amento, em 2016, o 208 ganhou mais duas op\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas. A mais interessante delas vinha na vers\u00e3o GT. Era o conjunto formado pelo motor turbo 1.6, que rendia at\u00e9 173 cv e 24,5 kgf.m de torque, com transmiss\u00e3o manual de cinco marchas. Era uma vers\u00e3o bem apimentada. que acelerava de zero a 100 km\/h em apenas 7,6 segundos. Um n\u00famero bem melhor comparado ao que fazia, por exemplo, o modelo com motor 1.6 aspirado – 9,7 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dessa mudan\u00e7a, a Peugeot tamb\u00e9m tirou de cena o motor 1.5, botando no lugar o tr\u00eas cilindros 1.2 litro, de 90 cv e 13 kgf.m de torque. Mas este n\u00e3o agradou muito.<\/p>\n\n\n\n

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O 208 foi o primeiro Peugeot com a chamada “cabine i-Cockpit”, que prioriza a ergonomia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual modernoso<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 frente de seu tempo, o 208 tamb\u00e9m acertava na lista de equipamentos de comodidade e seguran\u00e7a. Mesmo na vers\u00e3o de entrada, a Active, o hatch j\u00e1 tinha itens como luzes de rodagem diurnas (DRLs), cintos de tr\u00eas pontos e apoio de cabe\u00e7as para todos os ocupantes, ajuste de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, airbag duplo e ABS, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Alguns desses itens, como o cinto de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, s\u00f3 passaram a ser obrigat\u00f3rios em 2020 – mas o modelo j\u00e1 tinha o equipamento desde 2013.<\/p>\n\n\n\n

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A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica do 208 era de quatro marchas nas primeiras linhas e depois passou a ter seis velocidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o razo\u00e1vel<\/h3>\n\n\n\n

O tamanho n\u00e3o impressionava, mas o 208 ficava ligeiramente \u00e0 frente de rivais como o Chevrolet Onix em alguns pontos. Uma dessas medidas era a dist\u00e2ncia entre os eixos, onde o 208 vencia com seus 2,54 m (2 cm maior que o Chevrolet). O Peugeot tamb\u00e9m era melhor no porta-malas, com 285 litros contra 280 litros do rival.<\/p>\n\n\n

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