{"id":789808,"date":"2023-11-27T09:45:01","date_gmt":"2023-11-27T12:45:01","guid":{"rendered":"\/?p=789808"},"modified":"2026-09-13T14:59:41","modified_gmt":"2026-09-13T17:59:41","slug":"usado-novo-o-mini-e-mais-acessivel-do-que-parece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/usado-novo-o-mini-e-mais-acessivel-do-que-parece\/","title":{"rendered":"Usado Novo: Mini \u00e9 mais acess\u00edvel do que parece"},"content":{"rendered":"\n

O Mini Cooper<\/a><\/strong> foi o primeiro carro trazido oficialmente pela marca brit\u00e2nica ao Brasil em 2009. Com seu estilo retr\u00f4 e acabamento de luxo, o hatch m\u00e9dio “premium” de duas portas tinha uma proposta bem restrita, mas entregava exclusividade aos seus clientes.<\/p>\n\n\n\n

Mini Cooper<\/h2>\n\n\n\n

Essa exclusividade, ali\u00e1s, pode ir parar na garagem de gente que nem imagina. \u00c0 \u00e9poca de seu lan\u00e7amento, o Cooper<\/strong> custava cerca de R$ 100 mil, mas atualmente \u00e9 poss\u00edvel encontrar vers\u00f5es de linhas at\u00e9 posteriores a 2009 com pre\u00e7os a partir de R$ 50 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Para al\u00e9m da relativa sofistica\u00e7\u00e3o e do desempenho, o grande atrativo do Mini \u00e9 o design charmoso e cl\u00e1ssico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 uma alternativa para quem busca um modelo bem completo, especialmente em compara\u00e7\u00e3o com os “carros de entrada” \u00e0 venda no mercado atualmente, que n\u00e3o raro partem dos R$ 80 mil.<\/p>\n\n\n\n

Nessas primeiras linhas, o Mini Cooper<\/strong> tinha itens interessantes como seis airbags, controle de estabilidade, sensores de estacionamento, retrovisores el\u00e9tricos, ar-condicionado e volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

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A lista de equipamentos do hatch tinha seis airbags, controle de estabilidade e ABS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo 2009 tinha duas op\u00e7\u00f5es de motores. O primeiro era o 1.6 16V aspirado a gasolina, com 120 cv de pot\u00eancia e 16,3 kgf.m de torque, que vinha acoplado a uma transmiss\u00e3o manual de seis marchas. A segunda alternativa era o motor 1.6 16V turbo, que entregava 175 cv de pot\u00eancia e 24,5 kgf.m de torque. Esse vinha casado com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas convencional – em 2011, a pot\u00eancia nessa configura\u00e7\u00e3o passou para 184 cv.<\/p>\n\n\n\n

E teve mais: dois anos, o modelo ganhou a vers\u00e3o John Works, que era ainda mais forte: o mesmo motor turbinado gerava 211 cv e 28,5 kgf.m de torque. A transmiss\u00e3o era apenas manual de seis marchas, bem adequada \u00e0 proposta esportiva da vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O motor do Mini Cooper de entrada era o 1.6 16V que rendia satisfat\u00f3rios 120 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na linha 2012, a Mini<\/a><\/strong> apresentou ainda a vers\u00e3o One<\/strong>, que chegou para substituir o modelo de entrada. A configura\u00e7\u00e3o trazia uma vers\u00e3o menos potente do mesmo 1.6 aspirado usado l\u00e1 nos primeiros Cooper. Rendia 98 cv e podia ser casada com transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno tamb\u00e9m \u00e9 compat\u00edvel com o esperado para um carro de duas portas. As medidas s\u00e3o justas, com 3,72 m de comprimento, 2,46 m de entre-eixos e porta-malas para apenas 160 litros de bagagens. Suficiente nas viagens a dois, inclusive pela possibilidade de rebater os bancos traseiros para ter mais espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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O interior do Mini Cooper tem acabamento premium com mescla de revestimentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dentre as alternativas dispon\u00edveis no mercado de usados atualmente, as vers\u00f5es One e Cooper<\/strong> s\u00e3o as que t\u00eam pre\u00e7os mais competitivos. Para al\u00e9m do valor cobrado, boa parte desses modelos tem quilometragem aceit\u00e1vel e apresenta boa condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n

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