{"id":789845,"date":"2023-11-27T14:00:22","date_gmt":"2023-11-27T17:00:22","guid":{"rendered":"\/?p=789845"},"modified":"2026-09-14T06:31:50","modified_gmt":"2026-09-14T09:31:50","slug":"cambio-automatizado-dct-voce-ainda-vai-ter-um","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/cambio-automatizado-dct-voce-ainda-vai-ter-um","title":{"rendered":"C\u00e2mbio automatizado DCT: voc\u00ea ainda vai ter um?"},"content":{"rendered":"\n

Quando chegou ao mercado brasileiro, o c\u00e2mbio automatizado Dual Clutch Technology (DCT)<\/strong>, da Honda, causou estranheza. As primeiras motos da marca com o sistema foram a sport-touring VRF 1200F, vendida no pa\u00eds entre 2010 e 2013, e a big trail VFR 1200X Crosstourer, que ficou por aqui entre 2012 e 2013.<\/p>\n\n\n\n

Naqueles tempos, o DCT j\u00e1 funcionava bem, mas n\u00e3o agradou tanto porque o tempo nas respostas era lento. Coisa de tecnologia – afinal, tudo depende da velocidade de processamento de chips.<\/p>\n\n\n\n

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A linha 2024 da Honda NC 750X chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias em janeiro – agora com o DCT montado no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O tempo passou e hoje o DCT melhorou muito. O funcionamento \u00e9 o mesmo, com v\u00e1lvulas solen\u00f3ides e chips fazendo as trocas das marchas, mas de forma muito mais r\u00e1pida. Resultado: a vers\u00e3o DCT da big trail Africa Twin vende mais que a vers\u00e3o com c\u00e2mbio normal – inclusive tem fila de espera – e at\u00e9 passou a ser produzida em Manaus (AM), no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

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Onde seria o tanque (que fica embaixo do banco), a moto tem um porta-objetos para 23 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes, a vers\u00e3o DCT era importada do Jap\u00e3o, at\u00e9 ent\u00e3o \u00fanico pa\u00eds do mundo onde as motos com o c\u00e2mbio automatizado eram produzidas. A montagem do sistema na planta de Manaus foi uma conquista para a Honda brasileira – esp\u00e9cie de atestado de excel\u00eancia para a unidade manaura. Agora, o reconhecimento veio em dobro: na linha 2024, a crossover NC 750X com c\u00e2mbio DCT tamb\u00e9m passa a ser produzida em Manaus.<\/p>\n\n\n\n

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O painel colorido de LCD ainda d\u00e1 conta do recado, mas uma telinha de TFT j\u00e1 cairia melhor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A NC chegou ao mercado brasileiro em 2012 em duas vers\u00f5es (standard e ABS), ainda como NC 700X. Desde ent\u00e3o, a marca j\u00e1 produziu cerca de 25 mil unidades em Manaus. O tempo passou, o modelo virou NC 750X em 2015 e se tornou a quinta moto da marca com o DCT, em 2022 – depois das VFR, da Africa Twin e do scooter que n\u00e3o \u00e9 scooter X-ADV 750. Depois, a touring GL 1800 Gold Wing tamb\u00e9m recebeu o DCT – o X-ADV e a Gold Wing continuam importados do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n

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