{"id":789863,"date":"2023-11-28T10:00:45","date_gmt":"2023-11-28T13:00:45","guid":{"rendered":"\/?p=789863"},"modified":"2026-09-13T14:58:44","modified_gmt":"2026-09-13T17:58:44","slug":"prazer-honda-xre-300-sahara-vai-encarar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/prazer-honda-xre-300-sahara-vai-encarar\/","title":{"rendered":"Prazer, Honda XRE 300 Sahara. Vai encarar?"},"content":{"rendered":"\n

Agora que j\u00e1 sabemos tudo sobre a nova Honda XRE 300 Sahara – especifica\u00e7\u00f5es, pre\u00e7os, vers\u00f5es e cores -, \u00e9 hora de pensarmos em como ficar\u00e1 a briga nesse disputado segmento de motos trail e crossovers de m\u00e9dia cilindrada. A XRE 300 sempre foi dona do segmento, mas nos \u00faltimos meses ficou para atr\u00e1s por dois motivos b\u00e1sicos – a Honda teve problemas com fornecedores de componentes e depois veio a iminente mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, que tamb\u00e9m foi uma causa natural na queda da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas a XRE, agora Sahara, dever\u00e1 retomar a lideran\u00e7a logo que volumes significativos cheguem \u00e0s concession\u00e1rias. O faturamento dos primeiros lotes est\u00e1 previsto para dezembro e as primeiras entregas dever\u00e3o acontecer em janeiro. Enquanto isso, vamos ver com quais modelos da concorr\u00eancia a nova XRE 300 Sahara vai brigar.<\/p>\n\n\n\n

1. Yamaha XTRZ 250 Lander<\/h3>\n\n\n\n
\"Yamaha
A Lander \u00e9 uma moto consagrada no mercado brasileiro e suas vendas aumentaram esse ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Lander \u00e9 velha conhecida do mercado brasileiro. Conquistou espa\u00e7o pela versatilidade, custo\/benef\u00edcio, custo de manuten\u00e7\u00e3o e at\u00e9 pelo design, que atualmente \u00e9 bem bacana. A Yamaha viu as vendas da Lander crescerem expressivamente ao longo desse ano. A marca investiu no aumento da produ\u00e7\u00e3o e, al\u00e9m disso, a l\u00edder e rival XRE 300 enfrentou problemas com desabastecimento de pe\u00e7as e, depois, veio a mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o – o que muitas vezes causa uma baixa tempor\u00e1ria nas vendas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 movida por um motor monocil\u00edndrico flex, refrigerado a ar e com 249 cm\u00b3, a Lander entrega at\u00e9 20,9 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e torque de 2,1 kgf.m a 6.500 rpm. A transmiss\u00e3o tem cinco marchas, tanque para 13,6 litros e 153 quilos de peso em ordem de marcha. A moto da Yamaha ainda tem baratos como ABS na roda dianteira, 27 cm de dist\u00e2ncia livre do solo, pneus Metzeler Tourance de s\u00e9rie e suspens\u00f5es com 22 cm de curso na frente e 20,4 cm atr\u00e1s. Com revis\u00f5es tabeladas a valores fixos, \u00e9 vendida nas cores vermelha, azul e bege por R$ 25.694, j\u00e1 com frete incluso.<\/p>\n\n\n\n

2.  Dafra NH300<\/h3>\n\n\n\n
\"Dafra
A Dafra NH 300 tem pilotagem agrad\u00e1vel e boa rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem nunca pilotou uma Dafra NH 300 pode se surpreender se fizer um test-ride. Essa ainda desconhecida trail m\u00e9dia tem desempenho satisfat\u00f3rio, \u00e9 razoavelmente confort\u00e1vel e exibe um conjunto bem interessante, inclusive com design simp\u00e1tico – ainda que causem certa estranheza a parte interna da carenagem onde fica o painel de instrumentos e o escape.<\/p>\n\n\n\n

A NH 300 tem motor monocil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua, com 278 cm\u00b3, que rende 25,2 cv de pot\u00eancia a 7.500 rpm e torque de 2,4 kgf.m a 6.000 rpm, e c\u00e2mbio de seis marchas. Ou seja, \u00e9 mais forte e tem uma marcha a mais que a Lander, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

O v\u00e3o livre, por\u00e9m, \u00e9 bem menor – 18 cm – e o tanque pega apenas 11 litros de combust\u00edvel. Mas tem ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, freios a disco com ABS nas duas rodas e 154 quilos a seco. A moto custa R$ 23.990 j\u00e1 com frete. Ou seja, a rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio, aqui, \u00e9 bem interessante.<\/p>\n\n\n\n

3. Bajaj Dominar 400<\/h3>\n\n\n\n
\"Bajaj
A Bajaj Dominar 400 exibe um conjunto completinho e tem o melhor pre\u00e7o do segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Dominar 400 \u00e9 a principal moto da primeira leva de modelos da indiana Bajaj no mercado brasileiro – a linha \u00e9 complementada pelos modelos Domar 160 e Dominar 200. A “400” \u00e9 uma crossover, j\u00e1 que tem pinta de trail, mas ao mesmo tempo exibe caracter\u00edsticas de naked.<\/p>\n\n\n\n

O barato da Dominar 400 \u00e9 o “pacote”: a moto vem bem equipada – tem para-brisa, protetores de m\u00e3os e de motor, bagageiro, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, duas telas de LCD na fun\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is de instrumentos e at\u00e9 encosto para garupa.<\/p>\n\n\n\n

Mas as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas tamb\u00e9m s\u00e3o dignas de nota. Afinal de contas, o motor monocil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua de 373 cm\u00b3 entrega 40 cv de pot\u00eancia a 8.800 rpm e 3,5 kgf.m de torque a 6.500 rpm, n\u00fameros similares aos que vemos na bicil\u00edndrica Kawasaki Versys-X 300.<\/p>\n\n\n\n

A Dominar 400 tem caracter\u00edsticas que refor\u00e7am sua voca\u00e7\u00e3o sua voca\u00e7\u00e3o mais urbana e menos trail: dist\u00e2ncia livre do solo de 15,7 cm, rodas de liga leve com pneus sem c\u00e2mara, suspens\u00e3o dianteira invertida e monochoque atr\u00e1s (13,5 cm de curso na frente e 11 cm atr\u00e1s), 192 quilos de peso seco e tanque para 13 litros. O freios t\u00eam ABS nas duas rodas, a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 full-LED e o c\u00e2mbio tem seis marchas. Um \u00f3timo conjunto pelo pre\u00e7o pedido de R$ 24.900 (sem frete)<\/p>\n\n\n\n

4. Kawasaki Versys-X 300<\/h3>\n\n\n\n
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A Kawasaki Versys-X 300 tem motor bicil\u00edndrico e uma pegada mais “premium”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Versys-X 300 \u00e9 a “prima rica” no segmento. \u00c9 um modelo mais sofisticado, com motor “maior” e, por essas raz\u00f5es e outras mais, tamb\u00e9m \u00e9 mais cara. Pra come\u00e7ar, tem motor bicil\u00edndrico, com duplo comando, 296 cm\u00b3 e refrigerado a \u00e1gua, que rende 40 cv de pot\u00eancia a 11.500 rpm e torque de 2,6 kg.m a 10.000 rpm. A transmiss\u00e3o tem seis marchas, a altura livre do solo \u00e9 de 18 cm, o tanque leva \u00f3timos 17 litros e o peso em ordem de marcha \u00e9 de 184 quilos.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, \u00e9 uma esp\u00e9cie de trail m\u00e9dia “premium”. \u00c9 vendida em duas vers\u00f5es, standard e Tourer. A diferen\u00e7a entre elas est\u00e1 em alguns equipamentos a mais na Tourer, como protetores de carenagem e de m\u00e3os, far\u00f3is auxiliares, tomadinha 12 Volts e pequenos ba\u00fas traseiros. Os pre\u00e7os: R$ 33.990 (standard) e R$ 37.990 (Tourer)<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n