{"id":791004,"date":"2023-12-20T18:00:17","date_gmt":"2023-12-20T21:00:17","guid":{"rendered":"\/?p=791004"},"modified":"2026-09-13T14:33:06","modified_gmt":"2026-09-13T17:33:06","slug":"gti-cinco-decadas-dos-esportivos-da-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/gti-cinco-decadas-dos-esportivos-da-volkswagen\/","title":{"rendered":"GTI: cinco d\u00e9cadas dos esportivos da Volkswagen"},"content":{"rendered":"\n

Engana-se quem pensa que os Volkswagen GTI<\/strong> devem sumir com junto com os carros a combust\u00e3o. A marca alem\u00e3 prepara para 2026, uma varia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do Golf esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Esse novo Golf GTI<\/strong> dever\u00e1 beber na fonte do conceito ID. GTI Concept<\/strong><\/a>, mostrado em setembro no Sal\u00e3o de Munique (Alemanha), e ser\u00e1 parte da nona gera\u00e7\u00e3o do modelo m\u00e9dio. Ali\u00e1s, o Golf foi o primeiro Volkswagen a ostentar a sigla GTI.<\/p>\n\n\n\n

Revelada em mar\u00e7o de 1975 e lan\u00e7ada no mercado europeu no ano seguinte, esta varia\u00e7\u00e3o esportiva do Golf sa\u00eda de f\u00e1brica com um novo motor 1.6 com 110 cv e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel (da\u00ed o “I” na nomenclatura da vers\u00e3o). Suficiente para fazer com que o pequeno hatch atingisse os 182 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

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O cl\u00e1ssico Golf GTI de primeira gera\u00e7\u00e3o: motor 1.6 de 110 cv e velocidade m\u00e1xima de 182 km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esses n\u00fameros podem parecer pouco empolgantes para o padr\u00e3o atual da ind\u00fastria, mas eram n\u00fameros dignos de um esportivo de pequeno porte l\u00e1 nos anos 1970.<\/p>\n\n\n\n

Uma curiosidade \u00e9 que a Volkswagen destaca que o nome GTI n\u00e3o era unanimidade dentro da dire\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica, com siglas como TS e GTS tendo sido consideradas para o esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, a sigla GTI seguiu presente nas gera\u00e7\u00f5es seguintes do Golf e chegou tamb\u00e9m a v\u00e1rios outros modelos da Volkswagen, como o Polo, o Scirocco e at\u00e9 o Up! europeu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Com motor 2.0 de 210 cv, \u00e9 atualmente a varia\u00e7\u00e3o mais potente do Polo no mercado europeu<\/a>. J\u00e1 na linha Golf, o posto de varia\u00e7\u00e3o mais potente da linha \u00e9 do R Performance (333 cv). Mas o GTI Clubsport n\u00e3o fica muito atr\u00e1s: 300 cv.<\/p>\n\n\n\n

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O Gol de 1989 foi o primeiro representante da linhagem dos GTI brasileiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os GTI brasileiros<\/h2>\n\n\n\n

Mesmo o Golf tendo sido o pioneiro global do nome GTI, aqui no Brasil, coube ao Gol o privil\u00e9gio de ser o primeiro modelo da Volkswagen a usar a sigla esportiva. Foi em 1989, quando o hatch compacto passou a ser equipado com um motor 2.0 de 120 cv – o primeiro propulsor injetado em um carro brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Cultuados quando novos e com baixa produ\u00e7\u00e3o, esses Gol GTI<\/strong> pioneiros hoje s\u00e3o carros valorizados pelos colecionadores. Tanto que exemplares impec\u00e1veis do GTI “quadrado” s\u00e3o vendidos por pre\u00e7os acima dos R$ 100 mil.<\/p>\n\n\n

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