{"id":791764,"date":"2024-01-06T16:00:23","date_gmt":"2024-01-06T19:00:23","guid":{"rendered":"\/?p=791764"},"modified":"2026-09-13T14:21:09","modified_gmt":"2026-09-13T17:21:09","slug":"mercado-de-motos-as-peculiaridades-vistas-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/mercado-de-motos-as-peculiaridades-vistas-em-2023","title":{"rendered":"Mercado de motos: as peculiaridades vistas em 2023"},"content":{"rendered":"\n

O caro leitor viu aqui, ontem e anteontem, que o mercado brasileiro de motocicletas<\/strong>, motonetas e scooters cresceu 16,1% em 2023 em rela\u00e7\u00e3o a 2022<\/a>, e chegou a emplacar mais de 1,5 milh\u00e3o de unidades ao logo dos 12 meses do ano passado. E viu, tamb\u00e9m, o ranking com os modelos mais vendidos em 2023<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A l\u00edder de vendas, claro, foi a Honda CG 160<\/strong> – como j\u00e1 \u00e9 h\u00e1 uns 40 anos. E a CG, obviamente, tamb\u00e9m foi a mais emplacada no segmento das city\/street. At\u00e9 a\u00ed, nenhuma surpresa.<\/p>\n\n\n\n

A novidade nesse segmento foi a Honda CB 300F Twister<\/strong><\/a>, substituta da CBX 250F Twister. Lan\u00e7ada no in\u00edcio de 2023, a naked mostrou a que veio e alcan\u00e7ou a segunda coloca\u00e7\u00e3o, posi\u00e7\u00e3o que tradicionalmente era ocupada por sua antecessora. Ent\u00e3o, tudo em casa.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A Honda Biz foi criada especificamente para o mercado brasileiro e \u00e9 sucesso h\u00e1 25 anos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

25 ano de sucesso<\/h3>\n\n\n\n

Mas alguns outros segmentos tamb\u00e9m trouxeram peculiaridades que merecem ser citadas. No que engloba scooters e cubs, vimos um dom\u00ednio total da Honda, que ocupou as cinco primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Mais interessante, ainda, \u00e9 ver que o modelo mais vendido foi a Honda Biz<\/strong>, motoneta criada especificamente para o mercado brasileiro que recentemente completou 25 anos! E em segundo lugar ficou a Honda Pop 110i<\/strong>, modelo espartano que encontra compradores no pa\u00eds inteiro, mas especialmente na regi\u00e3o Nordeste.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 entre as trail\/fun de baixa cilindrada – um segmento habitualmente bem concorrido – o tradicional embate entre Honda XRE 300<\/strong> e Yamaha XTZ 250 Lander<\/strong> mudou. Enquanto a Honda suspendeu temporariamente a produ\u00e7\u00e3o da XRE (a marca alegou dificuldade de insumos), a Yamaha alavancou a produ\u00e7\u00e3o da Lander. Resultado: a Lander fechou o ano em segundo lugar, \u00e0 frente da XRE – que ficou em terceiro (na lideran\u00e7a, claro, a eterna NXR 160 Bros<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Na reta final do ano passado, a XRE voltou a ser produzida, mas apenas para atender \u00e0s compras via cons\u00f3rcio. E logo depois saiu de linha para dar lugar \u00e0 nova XRE 300 Sahara<\/strong><\/a>, que come\u00e7a a ser vendida este m\u00eas. Ser\u00e1 que tudo mudar\u00e1 de novo?<\/p>\n\n\n

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