{"id":791829,"date":"2024-01-08T12:00:36","date_gmt":"2024-01-08T15:00:36","guid":{"rendered":"\/?p=791829"},"modified":"2026-09-14T03:47:31","modified_gmt":"2026-09-14T06:47:31","slug":"peugeot-208-style-turbo-razoes-para-ter-ou-repensar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/peugeot-208-style-turbo-razoes-para-ter-ou-repensar\/","title":{"rendered":"Peugeot 208 Turbo: raz\u00f5es para ter ou repensar"},"content":{"rendered":"\n

Uma das novidades do Peugeot 208<\/strong> em 2023 foi a ado\u00e7\u00e3o do motor 1.0 turbo de 130 cv<\/strong><\/a>. Ali\u00e1s, era a \u00fanica coisa que faltava para um carro que j\u00e1 era reconhecido por ser um hatch compacto bom de guiar e com um belo custo-benef\u00edcio. Para a minha alegria, passei o fim de 2023 com o turbinado na vers\u00e3o Style Turbo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Um carro que custa a partir de R$ 109.990 e \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria do Peugeot 208 com a nova motoriza\u00e7\u00e3o, combinando um belo pacote de equipamentos com um visual externo esportivo at\u00e9 mais interessante que o da vers\u00e3o topo de linha Griffe.<\/p>\n\n\n\n

Confira a seguir tr\u00eas motivos para comprar e tr\u00eas para correr para um modelo concorrente (ou para uma outra vers\u00e3o do Peugeot 208).<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 208 Style Turbo – pontos positivos:<\/h2>\n\n\n\n
\"Peugeot
O motor 1.0 turbo de 130 cv era o que faltava para deixar o Peugeot 208 ainda mais empolgante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1 – Desempenho<\/h3>\n\n\n\n

Ouso dizer que o Peugeot 208 \u00e9 o melhor carro da Stellantis<\/strong> equipado com o motor 1.0 turbo de 130 cv e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT de sete marchas. \u00c9 que esse afinad\u00edssimo conjunto motriz \u00e9 combinado com uma suspens\u00e3o equilibrad\u00edssima e uma dire\u00e7\u00e3o muito direta.<\/p>\n\n\n\n

Sabe aquele carro que anima com retomadas empolgantes (para um compacto) e na hora de contornar curvas cantando pneu? Esse \u00e9 o Peugeot 208 Style Turbo. Nem \u00e9 preciso ativar o modo “Sport” do c\u00e2mbio para ser feliz. Mas vamos aos n\u00fameros: zero a 100 km\/h em nove segundos e velocidade m\u00e1xima de 206 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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A lista de equipamentos de conforto \u00e9 um dos pontos positivos do 208 Style Turbo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2 – Equipamentos de s\u00e9rie<\/h3>\n\n\n\n

Outro ponto forte desse Peugeot 208 Style Turbo \u00e9 a lista de equipamentos, que \u00e9 bem completa. Tem ar-condicionado autom\u00e1tico, teto panor\u00e2mico, chave presencial, painel digital configur\u00e1vel, carregador de celular por central multim\u00eddia com tela de 10 polegadas, rodas de 17 polegadas e far\u00f3is de LED.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 n\u00e3o \u00e9 perfeita porque deixa de fora itens como os airbags de cortina e o pacote de assistentes tecnol\u00f3gicos de condu\u00e7\u00e3o. Estes itens s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis na vers\u00e3o Griffe.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar dos pl\u00e1sticos r\u00edgidos, o Peugeot 208 Style Turbo agrada pelo acabamento da cabine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3 – Visual e acabamento interno<\/h3>\n\n\n\n

Outro ponto que me agradou bastante no 208 Style Turbo \u00e9 o visual. As rodas diamantadas de 17 polegadas e o interior escurecido d\u00e3o ao hatch compacto uma cara mais esportiva e mais interessante que a do pacato 208 Griffe<\/strong><\/a>, com rodas de 16 polegadas e interior claro.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, apesar dos t\u00edpicos pl\u00e1sticos r\u00edgidos na cabine, o 208 Turbo \u00e9 um carro com bom acabamento, com belos bancos forrados em tecido, couro e Alcantara e um clima que remete ao dos autom\u00f3veis de categoria superior.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 208 Style Turbo – pontos negativos:<\/h2>\n\n\n\n
\"Peugeot
Para botar a cadeirinha do Jo\u00e3o, meu filho, foi preciso avan\u00e7ar bastante o banco do passageiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1 – Espa\u00e7o interno<\/h3>\n\n\n\n

Precisa de um hatch compacto espa\u00e7oso? Ent\u00e3o o 208 Style n\u00e3o \u00e9 o carro para voc\u00ea. A cabine apertada sempre foi uma caracter\u00edstica dos Peugeot “S\u00e9rie 2”. At\u00e9 d\u00e1 para levar dois adultos sem problemas no banco traseiro. Mas o porta-malas de apenas 265 litros \u00e9 um problema para quem gosta de levar muitas malas.<\/p>\n\n\n\n

Nessa mesma faixa de pre\u00e7o, uma op\u00e7\u00e3o de compacto com cabine espa\u00e7osa \u00e9 o Chevrolet Onix<\/strong><\/a> LTZ. Por R$ 111.590, tem motor 1.0 turbo de 116 cv, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e porta-malas com 303 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

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Aux\u00edlios tecnol\u00f3gicos de condu\u00e7\u00e3o? Estes s\u00f3 est\u00e3o presentes na vers\u00e3o topo de linha Griffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2 – Pacote tecnol\u00f3gico<\/h3>\n\n\n\n

O forte do Peugeot 208 Style Turbo \u00e9 a lista de equipamentos de conforto. Agora, se voc\u00ea \u00e9 daqueles que buscam um carro compacto com um pacote de sistemas tecnol\u00f3gicos de condu\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o \u00e9 melhor partir para outra op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Sem sair da linha 208, o Griffe Turbo<\/strong><\/a> custa R$ 114.990 e, al\u00e9m dos seis airbags, tem sensor de chuva e luminosidade, frenagem aut\u00f4noma, farol alto autom\u00e1tico, detector de fadiga e assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa.<\/p>\n\n\n\n

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O seguro do Peugeot 208 fica na m\u00e9dia do segmento, mas alguns concorrentes t\u00eam coberturas mais baratas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n