{"id":792011,"date":"2024-01-10T18:00:40","date_gmt":"2024-01-10T21:00:40","guid":{"rendered":"\/?p=792011"},"modified":"2026-09-14T03:46:45","modified_gmt":"2026-09-14T06:46:45","slug":"anfavea-producao-de-carros-cresceu-13-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/anfavea-producao-de-carros-cresceu-13-em-2023\/","title":{"rendered":"Anfavea: produ\u00e7\u00e3o de carros cresceu 1,3% em 2023"},"content":{"rendered":"\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea)<\/strong> divulgou nesta ter\u00e7a-feira (10) o balan\u00e7o de 2023 da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. Foram produzidos no per\u00edodo 2,204 milh\u00f5es de autom\u00f3veis de passeio e comerciais leves<\/strong>, alta de 1,3% na compara\u00e7\u00e3o com 2022.<\/p>\n\n\n\n

Esse resultado ficou abaixo da expectativa inicial da Anfavea<\/strong>, que em janeiro de 2023 previa um crescimento de 4,2% na produ\u00e7\u00e3o de carros de passeio e comerciais leves. Apesar da alta nos emplacamentos, a retra\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es foi um dos fatores que puxaram para baixo o crescimento do mercado no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Incluindo os caminh\u00f5es e \u00f4nibus, o volume de ve\u00edculos exportados caiu de 480,9 mil, em 2022, para 403,9 mil no ano passado. Em 2023, o M\u00e9xico passou a ser o principal mercado dos ve\u00edculos brasileiros: foram 135.779 unidades exportadas para l\u00e1, alta de 51% na compara\u00e7\u00e3o com 2022.<\/p>\n\n\n\n

Tradicional l\u00edder hist\u00f3rico, a Argentina passou para o segundo posto, com 114.576 unidades – redu\u00e7\u00e3o de 16% nas importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos feitos no Brasil. Al\u00e9m do mercado argentino, recuaram tamb\u00e9m as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos brasileiros para o Chile (-57%) e para a Col\u00f4mbia (-53%).<\/p>\n\n\n\n

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O chin\u00eas Haval H6 fechou 2023 como um dos carros eletrificados mais vendidos do mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Concorr\u00eancia com os chineses?<\/h2>\n\n\n\n

Segundo o presidente da Anfavea, M\u00e1rcio Lima Leite, esse resultado da ind\u00fastria automotiva brasileira nas exporta\u00e7\u00f5es est\u00e1 mais ligados a outros fatores internos desses mercados de destino do que ao aumento da concorr\u00eancia com os produtos chineses.<\/p>\n\n\n\n

“Tem sim algo de chineses, mas n\u00e3o \u00e9 o mais relevante. O que cresceu na Argentina [por exemplo], foi a produ\u00e7\u00e3o local. Por uma s\u00e9rie de raz\u00f5es, como a dificuldade de remeter d\u00f3lares para o exterior. A mesma coisa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Col\u00f4mbia. Foi um ano at\u00edpico”, comentou o presidente da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n

Falando em chineses, em 2023, o pa\u00eds asi\u00e1tico passou a ser o segundo maior fornecedor de carros importados para o Brasil. Foram 41.966 unidades. Volume inferior apenas \u00e0s 219.910 unidades de ve\u00edculos produzidos na Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Puxada por fatores como o crescimento do mercado interno, a associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane os fabricantes de autom\u00f3veis no Brasil projeta para 2024 um crescimento de 6,2% na produ\u00e7\u00e3o e de 0,7% nas exporta\u00e7\u00f5es. A Anfavea destaca tamb\u00e9m o impacto positivo de medidas como o Programa Mover, que privilegia investimentos em pesquisa e produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos eletrificados.<\/p>\n\n\n

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