{"id":792227,"date":"2024-01-18T10:00:47","date_gmt":"2024-01-18T13:00:47","guid":{"rendered":"\/?p=792227"},"modified":"2026-09-14T03:43:59","modified_gmt":"2026-09-14T06:43:59","slug":"type-r-este-nao-e-o-honda-civic-que-voce-conhece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/type-r-este-nao-e-o-honda-civic-que-voce-conhece","title":{"rendered":"Type R: este n\u00e3o \u00e9 o Honda Civic que voc\u00ea conhece"},"content":{"rendered":"\n

Rode em um Type R<\/strong> e sinta-se em uma vitrine. Dos motoboys ao dono de um Mercedes Classe C novinho que sacou o celular para tirar fotos e ainda acenou em sinal de aprova\u00e7\u00e3o, \u00e9 impressionante como esse carro chama a aten\u00e7\u00e3o. Nem parece, mas voc\u00ea est\u00e1 a bordo de um Honda Civic<\/strong>. Ainda que bem mais esportivo que os sed\u00e3s que eram feitos aqui no Brasil at\u00e9 a 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 passei por algo parecido ao guiar esportivos de marcas premium, como Porsche e Jaguar. A verdade \u00e9 que o Honda Civic ainda \u00e9 um objeto de desejo do brasileiro. Tanto que sempre figura entre os carros mais buscados aqui na Webmotors<\/strong>. Eu mesmo teria facilmente um sed\u00e3 da 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o se a minha conta banc\u00e1ria permitisse.<\/p>\n\n\n\n

Se as vers\u00f5es mais mansas j\u00e1 s\u00e3o tratadas assim, n\u00e3o poder\u00edamos esperar algo diferente dessa m\u00e1quina de 297 cv. O meu colega Andr\u00e9 Deliberato, aqui do WM1, teve a oportunidade de andar com o Civic Type R na pista<\/strong><\/a>. Agora, veja como foi a minha experi\u00eancia de rodar com o Civic Type R no dia-a-dia.<\/p>\n\n\n\n

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Oficialmente, o Civic Type R \u00e9 um hatch. Mas se dissessem que \u00e9 um cup\u00ea de quatro portas, todo mundo iria acreditar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Honda Civic Type R<\/h2>\n\n\n\n

Visual matador<\/h3>\n\n\n\n

O ass\u00e9dio dos f\u00e3s (do carro, n\u00e3o os meus) come\u00e7ou antes mesmo de eu somar a primeira dezena de quil\u00f4metros com o Type R. O Civic esportivo virou at\u00e9 assunto no grupo do condom\u00ednio no WhatsApp.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m pudera, a Honda foi matadora ao escolher um exemplar na tonalidade Racing Blue Pearl para a sua frota de imprensa. O carro se destaca mesmo parado.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m desse azul brilhante, a Honda oferece o Type R no Brasil nas cores vermelha, preta e branca. Mas, na minha humilde opini\u00e3o, o azul\u00e3o \u00e9 – de longe – a tonalidade mais bonita e chamativa para o modelo. O Jo\u00e3o, o meu filho de 1 ano e 11 meses, adorou o carro e n\u00e3o parava de repetir que esse Civic azul era “maneiro”.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, \u00e9 impressionante como o hatch Type R pouco lembra o pacato Civic Hybrid. Menor e mais largo, o esportivo aparenta ser tamb\u00e9m muito mais baixo que o sed\u00e3 h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 s\u00f3 impress\u00e3o mesmo, j\u00e1 que a diferen\u00e7a n\u00e3o chega a ser de 3 cent\u00edmetros. Completam o pacote o arrojado o kit aerodin\u00e2mico e as belas rodas de 19 polegadas com fin\u00edssimos pneus 265\/30.<\/p>\n\n\n\n

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Interior tamb\u00e9m \u00e9 caprichado<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9 na cabine que o Type R lembra mais o Civic Hybrid<\/strong><\/a>. Isso apesar dos belos bancos esportivos (vermelhos na dianteira e pretos na traseira) e forrados com tecido com efeito Suede.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 igualmente boa, assim como o acabamento e os materiais da cabine. O acesso ao carro tamb\u00e9m \u00e9 f\u00e1cil e n\u00e3o exige contorcionismos. Algo mais t\u00edpico de um hatch m\u00e9dio do que de um esportivo.<\/p>\n\n\n\n

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O acabamento interno \u00e9 um dos pontos fortes: materiais de qualidade e forra\u00e7\u00f5es na cor vermelha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o quadro de instrumentos repete o layout visto no Hybrid nos modos de dire\u00e7\u00e3o mais mansos, mas oferece a op\u00e7\u00e3o de uma interface exclusiva e repleta de informa\u00e7\u00f5es. D\u00e1 para consultar at\u00e9 a temperatura do ar de admiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno \u00e9 bem amplo e d\u00e1 para levar tranquilamente duas pessoas no banco traseiro. Ali\u00e1s, essa \u00e9 a capacidade m\u00e1xima, j\u00e1 que a posi\u00e7\u00e3o central do assento d\u00e1 espa\u00e7o no Civic Type R a um generoso porta-copos. J\u00e1 o porta-malas tem piso plano e bons 337 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

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A multim\u00eddia funciona como um sistema de telemetria para o Civic Type R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lista de equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

De s\u00e9rie, o Civic Type R tem ar-condicionado de duas zonas, multim\u00eddia com tela de nove polegadas e som premium Bose com 12 alto-falantes, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, bancos dianteiros do tipo concha, far\u00f3is de LED com acionamento autom\u00e1tico, sensor de chuva, rodas de 19 polegadas e chave presencial.<\/p>\n\n\n\n

O pacote tecnol\u00f3gico do esportivo inclui painel digital configur\u00e1vel, sistema de telemetria LogR, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, monitor de pontos cegos, frenagem aut\u00f4noma e controlador adaptativo de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Com n\u00fameros e lista de equipamentos dignos de um carro familiar, d\u00e1 at\u00e9 para esquecer que esse \u00e9 um Civic \u00e9 um esportivo. Mas, ao apertar o bot\u00e3o de partida no painel, voc\u00ea volta a se lembrar disso.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 2.0 turbo de 297 cv \u00e9 combinado com um (raro) c\u00e2mbio manual de seis marchas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n