{"id":792755,"date":"2024-01-25T14:00:52","date_gmt":"2024-01-25T17:00:52","guid":{"rendered":"\/?p=792755"},"modified":"2026-09-13T14:04:30","modified_gmt":"2026-09-13T17:04:30","slug":"porsche-macan-eletrico-e-apresentado-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/porsche-macan-eletrico-e-apresentado-na-alemanha\/","title":{"rendered":"Porsche Macan el\u00e9trico \u00e9 apresentado na Alemanha"},"content":{"rendered":"\n

Conforme antecipamos alguns dias atr\u00e1s<\/a>, a Porsche<\/strong> apresentou, na Alemanha, a nova gera\u00e7\u00e3o do Macan<\/strong> – que \u00e9 100% el\u00e9trica<\/strong><\/a>. O Porsche Macan el\u00e9trico<\/strong>, primeiro SUV<\/strong> da marca totalmente eletrificado<\/strong> (o Taycan \u00e9 um esportivo), surge com duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o<\/a>. E ao contr\u00e1rio do que o WM1 havia informado, as op\u00e7\u00f5es com propulsor a combust\u00e3o continuar\u00e3o sendo comercializadas em paralelo.<\/p>\n\n\n\n

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A nova gera\u00e7\u00e3o do Macan nasce 100% el\u00e9trica e mostra que a Porsche aposta na eletrifica\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porsche Macan el\u00e9trico \u00e9 apresentado na Alemanha<\/h2>\n\n\n\n

O carro \u00e9 inteiramente novo, a come\u00e7ar pela plataforma Premium Platform Electric (PPE). Esta, ali\u00e1s, tamb\u00e9m ser\u00e1 usada pelos Audi A6 Q6 e-tron e A6 e-tron. O Porsche el\u00e9trico nasce com duas vers\u00f5es, Macan 4 e Macan Turbo – que, apesar do sobrenome, n\u00e3o tem nada de motor t\u00e9rmico.<\/p>\n\n\n\n

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Segundo a Porsche, o design do Macan equilibra linhas esportivas com uma pegada de cup\u00ea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As duas t\u00eam tra\u00e7\u00e3o integral e baterias com 95 kWh l\u00edquido e pico de 100 kWh. As baterias s\u00e3o fornecidas pela empresa alem\u00e3 CATL, cuja f\u00e1brica fica na cidade de Efurt. A montagem dos 12 m\u00f3dulos, cada um com 15 c\u00e9lulas, \u00e9 feita pela conterr\u00e2nea Dr\u00e4xlmeier. Assim como no Taycan, a tens\u00e3o no Macan \u00e9 de 800 Volts. O carregamento pode ser feito em esta\u00e7\u00f5es e at\u00e9 270 kWh e a recarga de 10% a 80% acontece em cerca de 21 minutos. Em pontos de recarga mais fracos, naturalmente o tempo \u00e9 maior.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o Macan 4 \u00e9 a mais simples, mas nem por isso sem gra\u00e7a: 408 cv de pot\u00eancia e 66,3 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Macan 4 entrega 408 cv de pot\u00eancia com 66,3 kgf.m de torque. Vai de zero a 100 km\/h em 5,2 segundos e chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima. Sua autonomia no padr\u00e3o europeu WLTP \u00e9 de \u00f3timos 613 quil\u00f4metros. J\u00e1 o Macan Turbo rende 640 cv e 115,2 kgf.m, vai de zero a 100 km\/h em 3,3 segundos e alcan\u00e7a 260 km\/h. O desempenho \u00e9 mais forte, mas a autonomia \u00e9 menor: 519 quil\u00f4metros (WLTP).<\/p>\n\n\n\n

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O Porsche Macan el\u00e9trico na vers\u00e3o Turbo: 640 cv de pot\u00eancia e 115,2 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os Macan s\u00e3o movidos por dois motores el\u00e9tricos do tipo s\u00edncrono com im\u00e3 permanente (PSM), um em cada eixo. O dianteiro foi desenvolvido pela Audi e o traseiro, pela Bosch. Em velocidades constantes e demanda normal, apenas o traseiro entra em a\u00e7\u00e3o. Nas demandas severas, o dianteiro tamb\u00e9m passa a funcionar. H\u00e1 recupera\u00e7\u00e3o de energia nas frenagens, mas n\u00e3o nas desacelera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n

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