no Q3<\/strong><\/a>, as vers\u00f5es mais caras do Q5 procuram oferecer muito conforto e tecnologia.<\/p>\n\n\n\nDesde a vers\u00e3o de entrada,<\/strong> o carro vem de s\u00e9rie com ar-condicionado de tr\u00eas zonas, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, retrovisor anti-ofuscante, sistema de \u00e1udio com oito alto-falantes de 80W, a central multim\u00eddia MMI Touch, piloto autom\u00e1tico, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9trico, chave presencial, start-stop, volante multifuncional, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros – atr\u00e1s com c\u00e2mera de r\u00e9 – e far\u00f3is e lanternas em LED.<\/p>\n\n\n\nComo anda o Mercedes-Benz EQS 450?<\/h3>\n\n\n\n\n
\n Com o aumento de pre\u00e7o e a evolu\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es, o Q5 passou a oferecer o kit visual de incrementos da linha S Line, sistema de navega\u00e7\u00e3o (GPS), som com 10 alto-falantes e 180W, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e sistema de aviso para sa\u00eddas de faixa, bancos dianteiros esportivos e traseiros rebat\u00edveis, rodas exclusivas, far\u00f3is full-LED com fun\u00e7\u00e3o matricial e teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n
Nas configura\u00e7\u00f5es mais caras, como essa testada, tem equipamentos de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o como o sistema que corrige o volante em escapadas de faixa (chamado de Audi Side Assist com “Exit Warning”) e o de alerta de colis\u00e3o traseira com assistente de tr\u00e1fego reverso, al\u00e9m de revestimento do teto preto e memorizador de posi\u00e7\u00e3o para o banco do motorista e do volante, que tem base plana.<\/p>\n\n\n\n
Mas \u00e9 claro que h\u00e1 opcionais: rodas de 20 polegadas, lanternas de OLED, sistema de som premium da Bang&Olufsen e o head-up display s\u00e3o alguns deles.<\/p>\n\n\n\nO interior, como era de se esperar, \u00e9 muito luxuoso e confort\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE como anda?<\/h3>\n\n\n\n O carro \u00e9 bem esperto por culpa do turbo. \u00c9 realmente gostoso de tocar: sabe fazer curva, freia muito e principalmente arranca como se n\u00e3o fosse um utilit\u00e1rio de mais de duas toneladas, e sim um hatch na flor da idade com vontade de engolir o asfalto.<\/p>\n\n\n\n
A combina\u00e7\u00e3o dos motores poderosos com o c\u00e2mbio bem acertado \u00e9 um tes\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
E o consumo? Acredite: com o modo AutoHybrid (fun\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica que privilegia o motor el\u00e9trico), chegamos a fazer medi\u00e7\u00f5es que encostaram nos 35 km\/l. M\u00e9dia. Na cidade.<\/p>\n\n\n\n
Notou que escrevi “m\u00e9dia”? Isso significa que, em alguns trechos, o n\u00famero foi at\u00e9 maior, batendo at\u00e9 em um pico de 72 km\/l durante mais de dois minutos. Imagine…<\/p>\n\n\n\n
Com a bateria descarregada, portanto somente com o motor 2.0 turbo, nosso n\u00famero caiu para 8,6 km\/l em regi\u00f5es urbanas e para 11,4 km\/l na estrada. N\u00fameros at\u00e9 que razo\u00e1veis para o peso do SUV.<\/p>\n\n\n\nA linha Sportback tem crescido a cada ano e marca acredita que tend\u00eancia \u00e9 superar o desenho tradicional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nConclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n Resumo da \u00f3pera: o Q5 conquistou o que queria por m\u00e9rito pr\u00f3prio. \u00c9 o Audi mais vendido do Brasil, \u00e9 gostoso de dirigir, confort\u00e1vel, esportivo, econ\u00f4mico e tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 caro? Sim. Mas n\u00e3o se for comparado aos valores dos principais concorrentes, como Volvo XC60 (R$ 449.950), BMW X3 (R$ 433.950), Porsche Macan (R$ 475 mil) e Mercedes-Benz GLC (R$ 459.900), por exemplo.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, se um SUV m\u00e9dio premium estiver nos seus planos, vale dar uma olhada nesse camarada.<\/p>\n\n\n\n\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HhwkXRtd1xA\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Imagine ter um SUV de luxo extremamente poderoso, de at\u00e9 367 cv, que ainda pode rodar at\u00e9 40 km sem gastar combust\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":792991,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[730],"class_list":["post-792986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=792986"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":866343,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792986\/revisions\/866343"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/792991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=792986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=792986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=792986"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=792986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}