{"id":793428,"date":"2024-02-13T10:00:11","date_gmt":"2024-02-13T13:00:11","guid":{"rendered":"\/?p=793428"},"modified":"2026-09-14T03:28:54","modified_gmt":"2026-09-14T06:28:54","slug":"os-scooters-e-as-cubs-conquistaram-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/os-scooters-e-as-cubs-conquistaram-o-brasil\/","title":{"rendered":"Os scooters e as cubs conquistaram o Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Os scooters<\/strong> e as cubs<\/strong> (motonetas que ficam entre as motos e os scooters) definitivamente conquistaram o mercado brasileiro. No primeiro m\u00eas deste ano, responderam por 37,39% das vendas de ve\u00edculos de duas rodas no pa\u00eds. Esse n\u00famero \u00e9 quase igual ao das motos city\/street, que sempre foram as mais vendidas e que, no m\u00eas passado, responderam por 39,11%.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda PCX 160 \u00e9 o scooter mais vendido do mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 um cen\u00e1rio in\u00e9dito, que mostra como o segmento de scooters e cubs se consolidou depois de anos crescendo progressivamente. Em 2010, respondiam por 19,1% do mercado brasileiro de duas rodas. Essa participa\u00e7\u00e3o cresceu paulatinamente at\u00e9 atingir um pico em 2016, com 34,6%. Depois, se estabilizou na faixa dos 33% at\u00e9 2021, chegou a 36,21% em 2022 e caiu discretamente para 31,03%. Agora, novo pico.<\/p>\n\n\n\n

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A motoneta (ou cub) Honda Biz \u00e9 vendida em duas vers\u00f5es, com 110 cm\u00b3 ou 125 cm\u00b3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Demorou para acontecer<\/h3>\n\n\n\n

Essa hist\u00f3ria demorou para acontecer. At\u00e9 o in\u00edcio dos anos 2000, scooters e cubs eram vistos como pequenos, fr\u00e1geis e pouco confi\u00e1veis – e, de certa forma, desprezados – no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

No caso dos scooters, as primeiras experi\u00eancias realmente pr\u00e1ticas surgiram com modelos como o pequenino Yamaha BWs 50, vendido no pa\u00eds entre 1995 e 2000, Jog 50, de 1993 a 1999, e o irm\u00e3o maior Axis 90, de 1994 a 1998; os Suzuki Address 50, de 1994 a 2002, e Address 100; de 1994 a 2003; e o ex\u00f3tico Honda Spacy 125, de 1994 a 1996. Mas as vendas foram discretas e logo sa\u00edram do radar.<\/p>\n\n\n\n

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O pequeno Yamaha Jog foi um dos primeiros scooters vendidos em larga escala no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O segmento ganhou for\u00e7a, mesmo, com o Suzuki Burgman AN 125, lan\u00e7ado em 2006 ainda com motor carburado (teve uma segunda encarna\u00e7\u00e3o, injetada, entre 2012 e 2019) e com o surgimento da Dafra Motos, que apostou forte no Laser 150, em 2008, no Smart 125, em 2010, e no Zig 100, tamb\u00e9m em 2010. Quando viram esse movimento (re)come\u00e7ar com for\u00e7a, Honda e Yamaha voltaram a investir. Enquanto isso, Dafra e Suzuki tamb\u00e9m refor\u00e7avam suas fileiras.<\/p>\n\n\n\n

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O ex\u00f3tico Honda Spacy 150 foi lan\u00e7ado em 1994, mas saiu de linha apenas dois anos depois<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De l\u00e1 para c\u00e1, demos as boas-vindas (e, em alguns casos, tamb\u00e9m adeus…) a muitos modelos: os Dafra Cityclass 200i, Citycom 300i, Maxsym 400i, Fiddle 125 e Zig 50; os Honda Lead 125, SH 150, SH 300, PCX 150, ADV 150 e X-ADV 750; os Yamaha Majesty 250, T-Max 530, NMax 160 e XMax 250; e os Suzuki Burgman 400 e Burgman 650i – entre outros, sem contar modelos de marcas que duraram pouco, como Sundown e Traxx.<\/p>\n\n\n\n

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O Suzuki Burgman 125 teve uma trajet\u00f3ria longa e bem-sucedida no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 no caso das cubs, o grande destaque sempre foi mesmo a Honda Biz<\/strong><\/a>. Lan\u00e7ada no pa\u00eds em 1998 e criada especificamente para o mercado brasileiro, a motoneta j\u00e1 tem 25 anos de estrada e se tornou um dos ve\u00edculos de duas rodas mais vendidos por aqui. Em todo o ano passado, por exemplo, somou mais de 100 mil vendas e ficou atr\u00e1s apenas da Honda CG 160.<\/p>\n\n\n

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