{"id":793909,"date":"2024-02-20T16:00:41","date_gmt":"2024-02-20T19:00:41","guid":{"rendered":"\/?p=793909"},"modified":"2026-09-13T13:38:06","modified_gmt":"2026-09-13T16:38:06","slug":"pesquisa-nos-eua-aponta-falhas-em-carros-novos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/pesquisa-nos-eua-aponta-falhas-em-carros-novos\/","title":{"rendered":"Pesquisa nos EUA aponta falhas em carros novos"},"content":{"rendered":"\n

A reconhecida empresa americana<\/strong> de pesquisa especializada no setor automobil\u00edstico<\/strong> J.D Power revelou sua mais recente avalia\u00e7\u00e3o semestral de problemas em carros novos<\/strong><\/a> nos EUA<\/a><\/strong>. O foco \u00e9 sempre na frota circulante com tr\u00eas anos de uso.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de avalia\u00e7\u00e3o que repercute no conjunto dos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o que, no caso americano, \u00e9 de 12 anos em m\u00e9dia. Como refer\u00eancia, a frota brasileira \u00e9 um pouco mais \u201cjovem\u201d, com 10 anos e 9 meses, segundo pesquisas do Sindipe\u00e7as e da Anfavea<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A pesquisa da JD Power revelou duas vezes mais problemas com infotenimento do que com carrocerias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pesquisa nos EUA aponta falhas em carros novos<\/h2>\n\n\n\n

Esse Estudo de Qualidade Inicial Percebida (EQIP) \u00e9 um forte indicador em longo prazo. O resultado apresentado agora indica que, no \u00faltimo semestre de 2023, de acordo com os consumidores, os principais pontos problem\u00e1ticos foram os sistemas de infotenimento, em especial os de conectividade Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m do reconhecimento de voz integrado. Falhas apontadas atingiram n\u00edvel duas vezes superior \u00e0 categoria seguinte, de defeitos na carroceria.<\/p>\n\n\n\n

\"Assistentes
As pesquisas tamb\u00e9m mostraram que muitos motoristas se sentem incomodados com os assistentes \u00e0 condu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os pesquisadores tamb\u00e9m apontaram que o inc\u00f4modo com os alertas de assist\u00eancia aumenta com o tempo de uso. Entre estes, os avisos de manuten\u00e7\u00e3o e de sa\u00eddas da faixa de rolagem, al\u00e9m de colis\u00e3o dianteira\/frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia. Acredito que s\u00e3o \u00fateis para evitar acidentes, mas motoristas podem se sentir incomodados. Falta, talvez, ajuste fino dos par\u00e2metros de cada fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Outra conclus\u00e3o do EQIP: ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (VEBs) e h\u00edbridos plug\u00e1veis apresentaram mais problemas do que os movidos por motores a combust\u00e3o interna (MCI) e h\u00edbridos plenos. Entre outros, depois de tr\u00eas anos de uso, pneus s\u00e3o um ponto sens\u00edvel para os VEBs.<\/p>\n\n\n\n

Destes, 39% dos propriet\u00e1rios afirmaram que substitu\u00edram pneus nos \u00faltimos 12 meses, em contraste aos 20% dos MCI. Desconsiderou-se o pre\u00e7o ainda maior dos pneus para el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Segundo a pesquisa da J.D Powers, os carregadores est\u00e3o mais confi\u00e1veis, por\u00e9m menos dispon\u00edveis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em mais uma pesquisa, divulgada h\u00e1 alguns dias, igualmente pela J.D Power, os carregadores p\u00fablicos de VEBs nos EUA est\u00e3o mais confi\u00e1veis, por\u00e9m menos dispon\u00edveis. Os investimentos t\u00eam se concentrando na recarga r\u00e1pida, enquanto falhas se manifestam nos carregadores de N\u00edvel 2, os mais usados pela frota circulante.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, outro estudo do \u00faltimo dia 13, este feito pela Consumer Reports, revelou que um ter\u00e7o dos compradores nos EUA relataram ter uma experi\u00eancia extremamente limitada com modelos el\u00e9tricos. Apontou, ainda, como fundamental a expans\u00e3o da infraestrutura de recarregamento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Consumer Reports, fundada em 1936, \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos para avalia\u00e7\u00f5es imparciais e confi\u00e1veis de produtos e servi\u00e7os com base em testes de laborat\u00f3rio e pesquisas de mercado\u201d. Resposta de Intelig\u00eancia Artificial Generativa.<\/p>\n\n\n\n

Investimentos podem chegar a R$ 100 bilh\u00f5es at\u00e9 2029<\/h3>\n\n\n\n

Ao analisar agora em fevereiro os resultados da ind\u00fastria em janeiro \u00faltimo, a Anfavea indicou que o conjunto de fabricantes e fornecedores vai investir R$ 100 bilh\u00f5es (US$ 20 bilh\u00f5es, um valor menos \u201cvistoso\u201d) at\u00e9 2029.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da entidade, M\u00e1rcio Leite, admitiu que se trata de previs\u00e3o, por\u00e9m com boas possibilidades frente aos novos rumos anunciados pelo plano governamental Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover).<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos, quatro f\u00e1bricas de ve\u00edculos leves fecharam no Pa\u00eds (duas Ford, uma Mercedes e uma Chery), sem contar tr\u00eas de pe\u00e7as (duas da Ford e outra da Toyota). Duas de ve\u00edculos v\u00e3o reabrir (GWM e BYD) nas antigas instala\u00e7\u00f5es de Mercedes e Ford, respectivamente. Nessa conta n\u00e3o entram ve\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n

\"F\u00e1brica
Uma antiga f\u00e1brica da Mercedes-Benz deu lugar a uma nova planta da chinesa Great Wall Motors (GWM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Talvez o mais importante do programa Mover seja a introdu\u00e7\u00e3o do conceito de emiss\u00f5es de CO\u00b2 do po\u00e7o (ou do campo) \u00e0 roda, muito \u00e0 frente de v\u00e1rios pa\u00edses ainda arraigados \u00e0 medi\u00e7\u00e3o incompleta (e at\u00e9 oportunista) do motor \u00e0 roda.<\/p>\n\n\n\n

A ver, ap\u00f3s a regulamenta\u00e7\u00e3o prevista para at\u00e9 o final de mar\u00e7o, como ficar\u00e1 o imposto nos pr\u00f3ximos anos sobre ve\u00edculos. Atualmente incide sobre cilindrada (conceito superado).
\nHoje, h\u00e1 metas de redu\u00e7\u00e3o de consumo com malus, se n\u00e3o for cumprida e b\u00f4nus, se atingir ou superar.<\/p>\n\n\n\n

Acabou, em 2022, a distin\u00e7\u00e3o de IPI entre motores a gasolina e flex de 1 litro (mais da metade do mercado). Entre 1 litro e 2 litros, a diferen\u00e7a \u00e9 de apenas 1,5%. Em motores acima de 2 litros, sobe para 5,3 pontos percentuais (representam apenas 3% das vendas totais).<\/p>\n\n\n\n

Se o primeiro m\u00eas do ano foi bom em comercializa\u00e7\u00e3o sobre janeiro de 2023 (mais 13%), n\u00e3o se alcan\u00e7ou o mesmo resultado em produ\u00e7\u00e3o (estagnada) e exporta\u00e7\u00f5es (queda de 43%). Modelos importados se destacaram com o maior percentual de participa\u00e7\u00e3o nas vendas internas dos \u00faltimos 10 anos: 19,5%.<\/p>\n\n\n\n

Parte das importa\u00e7\u00f5es subiu por antecipa\u00e7\u00e3o de compras externas para aliviar o in\u00edcio do escalonamento crescente do imposto sobre el\u00e9tricos e h\u00edbridos, que come\u00e7ou no m\u00eas passado e voltar\u00e1 a ser de 35% em julho de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Novo Mercedes Classe E exibe grande evolu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

O modelo existe desde 1949 (como 170 S) e a 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o do atual Classe E, totalmente renovada, impressiona por linhas mais limpas. A sua presen\u00e7a se imp\u00f5e ainda assim com uma grade plana e sem decora\u00e7\u00e3o vistosa, na qual se abrigam radar e sensores.<\/p>\n\n\n\n

Nas lateraia, quase sem vincos, as rodas s\u00e3o de 20 polegadas e exatos 20 raios. Na parte de tr\u00e1s, destaque para as lanternas com estrelas de tr\u00eas pontas estilizadas que remetem ao s\u00edmbolo da marca.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes
O novo Mercedes Classe E impressionou na avalia\u00e7\u00e3o: desempenho refor\u00e7ado por motor el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chama muita a aten\u00e7\u00e3o ao entrar no carro a tela multim\u00eddia central com 14,4 polegadas. Al\u00e9m do espelhamento de celulares, \u00e9 poss\u00edvel navegar por meio de GPS nativo e do sistema pr\u00f3prio de navega\u00e7\u00e3o da Mercedes, que disp\u00f5e de conex\u00e3o 5G e atualiza\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito em tempo real.<\/p>\n\n\n\n

Claro, Waze e Google Maps tamb\u00e9m s\u00e3o dispon\u00edveis. Sa\u00eddas de ar-condicionado est\u00e3o embutidas sem grades no painel, que ainda pode receber uma terceira tela para o passageiro. Oporta-malas \u00e9 bastante amplo: 540 litros.<\/p>\n\n\n

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