{"id":794083,"date":"2024-02-23T10:00:49","date_gmt":"2024-02-23T13:00:49","guid":{"rendered":"\/?p=794083"},"modified":"2026-09-13T13:36:17","modified_gmt":"2026-09-13T16:36:17","slug":"byd-seal-um-belo-seda-medio-da-nova-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/byd-seal-um-belo-seda-medio-da-nova-era","title":{"rendered":"BYD Seal: um belo sed\u00e3 m\u00e9dio da nova era"},"content":{"rendered":"\n

Me lembro at\u00e9 hoje do meu primeiro contato com um carro chin\u00eas. Foi por volta de 2011 e, naquela \u00e9poca, n\u00e3o era preciso ter olhos treinados para achar detalhes n\u00e3o muito agrad\u00e1veis nesses ve\u00edculos feitos no pa\u00eds asi\u00e1tico. Mas o cen\u00e1rio mudou. Os chineses chegaram l\u00e1 e as suas marcas j\u00e1 produzem autom\u00f3veis t\u00e3o legais quanto os fabricantes mais tradicionais do planeta. Um exemplo disso \u00e9 o BYD Seal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Depois de um breve contato no lan\u00e7amento, agora chegou a hora de passar uma semana com o carro. Rodei com o sed\u00e3 el\u00e9trico no uso di\u00e1rio e at\u00e9 em uma curta viagem rodovi\u00e1ria. Ser\u00e1 que o BYD Seal realmente vale o que aparenta? Confira a seguir.<\/p>\n\n\n\n

Teste: BYD Seal<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Cara de Porsche?<\/h3>\n\n\n\n

Se a ideia \u00e9 impressionar a vizinhan\u00e7a, este pode ser o carro para voc\u00ea. N\u00e3o d\u00e1 para negar que o el\u00e9trico da BYD \u00e9 classudo. A carroceria, com perfil baixo e linhas arredondadas, lembra as de modelos como o Porsche Taycan<\/strong><\/a> e o Tesla Model 3.<\/p>\n\n\n\n

Detalhes como as ma\u00e7anetas externas embutidas e que “saltam” para fora apenas com as portas destrancadas, al\u00e9m das rodas de 19 polegadas, contribuem para que o Seal pare\u00e7a um carro mais caro do que ele realmente \u00e9. Principalmente se for um exemplar na cor Cosmos Black, como o carro que testei.<\/p>\n\n\n\n

Em dimens\u00f5es externas, o BYD Seal est\u00e1 mais para Jetta. S\u00e3o 4,80 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,46 m de altura. Medidas pouco maiores que as do sed\u00e3 da Volkswagen. Por outro lado, o entre-eixos do tr\u00eas volumes chin\u00eas \u00e9 bem mais longo: 2,92 m. Ou 24 cm a mais que no Jetta.<\/p>\n\n\n\n

\"Rol
No banco traseiro, impressiona o generoso espa\u00e7o para as pernas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o de sobra<\/h3>\n\n\n\n

Com um entre-eixos t\u00e3o longo, maior at\u00e9 do que o do… Porsche Taycan (olha ele a\u00ed), o espa\u00e7o para as pernas no banco traseiro \u00e9 um dos pontos fortes do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Sem medo de errar, eu diria que \u00e9 um dos melhores que j\u00e1 vi em um sed\u00e3 m\u00e9dio. O conforto fica ainda maior por conta do assoalho plano. Por outro lado, o porta-malas tem apenas razo\u00e1veis 400 litros de capacidade, embora seja complementado por um pequeno bagageiro sob o cap\u00f4.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos tamb\u00e9m s\u00e3o muito confort\u00e1veis e os assentos dianteiros ainda s\u00e3o do tipo esportivo, com ventila\u00e7\u00e3o, ajustes el\u00e9tricos e aquecimento. O acabamento da cabine tamb\u00e9m merece aplausos, com boa varia\u00e7\u00e3o de cores e texturas, materiais macios ao toque em v\u00e1rias superf\u00edcies e at\u00e9 apliques em suede. Melhor at\u00e9 que os encontrados em alguns carros mais caros e de marcas tradicionais.<\/p>\n\n\n

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