{"id":794130,"date":"2024-02-22T18:00:34","date_gmt":"2024-02-22T21:00:34","guid":{"rendered":"\/?p=794130"},"modified":"2026-09-13T13:36:20","modified_gmt":"2026-09-13T16:36:20","slug":"motos-bmw-f-900-gs-e-r12-confirmadas-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/motos-bmw-f-900-gs-e-r12-confirmadas-para-o-brasil\/","title":{"rendered":"Motos BMW F 900 GS e R12 confirmadas para o Brasil"},"content":{"rendered":"\n

No segundo semestre do ano passado a BMW<\/strong> anunciou<\/a> que faria v\u00e1rios lan\u00e7amentos<\/strong> no mercado brasileiro<\/strong>. Pois a marca tem cumprido a promessa: lan\u00e7ou a naked F 900 R<\/a><\/strong> e o scooter C 400 X<\/strong><\/a>, anunciou e j\u00e1 come\u00e7ou a montar a R 1300 GS<\/a> em Manaus (AM)<\/strong> e agora v\u00eam mais duas novidades: a trail BMW F 900 GS e a cl\u00e1ssica R12.<\/p>\n\n\n\n

Motos BMW F 900 GS e R12 confirmadas para o Brasil<\/h2>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es foram reveladas pelo site Motor1, ap\u00f3s confirma\u00e7\u00f5es dadas pelo gerente de projeto de motos da marca, Christian Geis. A F 900 GS chegar\u00e1 antes – a montagem em Manaus (AM) come\u00e7ar\u00e1 em julho. J\u00e1 R12 deve chegar em meados do segundo semestre.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW F 900 GS \u00e9 a substituta da F 850 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o da F 850 GS<\/h3>\n\n\n\n

Evolu\u00e7\u00e3o da F 850 GS que atualmente \u00e9 vendida por aqui, \u00e9 uma trail m\u00e9dia\/grande que tem v\u00e1rios aprimoramentos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 antecessora, como design totalmente novo e mais “clean” e 14 quilos a menos de peso – isso foi obtido n\u00e3o s\u00f3 com a ado\u00e7\u00e3o de componentes mais leves, mas principalmente com o novo tanque de pl\u00e1stico no lugar da pe\u00e7a anterior, de metal. A moto agora pesa 219 quilos em ordem de marcha, em sua vers\u00e3o mais leve.<\/p>\n\n\n\n

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L\u00e1 fora, a BMW F 900 GS existe nas vers\u00f5es standard e Adventure – esta \u00e9 cheia de acess\u00f3rios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o bicil\u00edndrico em linha, agora com 895 cm\u00b3, que entrega 105 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e 9,4 kgf.m de torque a 6.750 rpm. S\u00e3o 10 cv e 0,3 kgf.m a mais que na antecessora. O c\u00e2mbio tem seis marchas e a secund\u00e1ria \u00e9 por corrente.<\/p>\n\n\n\n

A F 900 GS ainda tem quitutes como suspens\u00e3o dianteira invertida e ajust\u00e1vel, rodas raiadas com aro 21 na frente e 17 atr\u00e1s, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, alavanca de c\u00e2mbio regul\u00e1vel, dois modos de pilotagem (rain e road), painel de TFT com tela de 6,5 polegadas, ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o, entre outros itens.<\/p>\n\n\n\n

Aposta nas cl\u00e1ssicas<\/h3>\n\n\n\n

J\u00e1 a R12 \u00e9 uma roadster com visual cl\u00e1ssico, e pretende atacar o mercado hoje bem fornido pelas Triumph Bonneville. H\u00e1, tamb\u00e9m, a Royal Enfield Interceptor, mas \u00e9 uma moto mais simples e mais barata, sem tanta tecnologia e recursos.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW R12 tentar\u00e1 pegar parte do mercado de cl\u00e1ssicas, hoje fornido principalmente pelas Triumph Bonneville<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visualmente a R12 lembra um pouco as R Nine T que j\u00e1 foram vendidas por aqui. Tem visual minimalista, com tanque gorducho e – l\u00e1 fora – op\u00e7\u00f5es inclusive com pegada cafe racer. Rodas de liga leve, escape duplo no lado esquerdo, para-lamas curtinhos e a promessa de um desempenho forte s\u00e3o seus atrativos.<\/p>\n\n\n

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