{"id":794165,"date":"2024-02-24T16:00:21","date_gmt":"2024-02-24T19:00:21","guid":{"rendered":"\/?p=794165"},"modified":"2026-09-13T13:35:27","modified_gmt":"2026-09-13T16:35:27","slug":"motos-com-cara-de-moto-classicas-sao-uma-tentacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/motos-com-cara-de-moto-classicas-sao-uma-tentacao","title":{"rendered":"Moto com cara de moto: cl\u00e1ssicas s\u00e3o uma tenta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A chegada da linha 2024 das motos<\/strong> Royal Enfield Interceptor 650<\/strong><\/a> e Continental GT 650<\/strong>, anunciada<\/strong><\/a> essa semana, refor\u00e7ou um segmento<\/strong> que muitas vezes n\u00e3o \u00e9 muito lembrado por quem est\u00e1 pensando em comprar motos<\/strong>: o das cl\u00e1ssicas<\/strong>, ou “retr\u00f4<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Motos com cara de moto: cl\u00e1ssicas s\u00e3o uma tenta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

S\u00e3o motos bonitas<\/strong>, charmosas, confort\u00e1veis e com desempenho coerente com sua proposta – ainda que umas sejam mais fortes que as outras. Al\u00e9m disso, t\u00eam a vantagem de ser muito menos visadas do que nakeds, esportivas e, principalmente, as trail e big trail.<\/p>\n\n\n\n

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A Royal Enfield Interceptor 650 \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de moto retr\u00f4 com pre\u00e7o acess\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra virtude dessas motos \u00e9 a versatilidade: independentemente do tamanho e da pot\u00eancia, podem ser usadas tanto na cidade, no dia a dia, quanto em viagens – nesse caso, eventualmente pedir\u00e3o um acess\u00f3rio ou outro, para refor\u00e7ar o conforto. Coisas como bancos melhores, bolsas laterais e encostos para garupa. Ou seja, nada de outro mundo, nem dif\u00edcil de achar nem com pre\u00e7o absurdo.<\/p>\n\n\n\n

Falando em pre\u00e7o, a manuten\u00e7\u00e3o dessas motos tamb\u00e9m costuma ser descomplicada e relativamente acess\u00edvel. S\u00e3o motores de dois ou tr\u00eas cilindros em linha, que raramente d\u00e3o problemas desde que sejam bem cuidados, e cujos insumos normais – \u00f3leos, filtros, pastilhas de freio e afins – s\u00e3o f\u00e1ceis de comprar.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW R12 dever\u00e1 chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre deste ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m das Royal Enfield Interceptor e Continental GT 650, o segmento tamb\u00e9m ser\u00e1 refor\u00e7ado, mais adiante, pela BMW R12<\/strong><\/a>. A moto chegar\u00e1 ao pa\u00eds no segundo semestre e ampliar\u00e1 as op\u00e7\u00f5es para quem curte essa pegada “vintage”.<\/p>\n\n\n\n

Motos cl\u00e1ssicas: op\u00e7\u00f5es n\u00e3o faltam<\/h3>\n\n\n\n

Quase todos os modelos dispon\u00edveis no mercado brasileiro t\u00eam m\u00e9dia cilindrada. A exce\u00e7\u00e3o \u00e9 a Royal Enfield Classic 350<\/strong> – irm\u00e3 quase g\u00eamea da Meteor 350<\/strong> e da Hunter 350<\/strong>. Como \u00e9 \u00fanica, de baixa cilindrada e naturalmente mais barata que as m\u00e9dias, n\u00e3o vamos inclu\u00ed-la nessa nossa “an\u00e1lise de cl\u00e1ssicas”.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, as op\u00e7\u00f5es “retr\u00f4” mais baratas s\u00e3o justamente da marca inglesa com f\u00e1brica na \u00cdndia: Interceptor 650 e a Continental GT 650, que inclusive compartilham muitos componentes. N\u00e3o por acaso, s\u00e3o chamadas de “twins” – “g\u00eameas”, em ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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A Royal Enfield Continental GT compartilha componentes com a Interceptor, mas \u00e9 uma cafe racer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas t\u00eam visual bem cl\u00e1ssico, sendo a Interceptor mais tradicional e a Continental GT mais cafe racer. A duas t\u00eam o mesmo motor bicil\u00edndrico refrigerado a ar, que entrega satisfat\u00f3rios 47 cv de pot\u00eancia com 5,2 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio tem seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

As duas s\u00f3 n\u00e3o t\u00eam muitas modernidades – que se limitam a ABS nos freios e farol de LED. Mas s\u00e3o uma boa porta de entrada para o “mundo retr\u00f4” inclusive pelos pre\u00e7os, que na linha 2024 partem de R$ 28.900 e R$ 30.900, respectivamente.<\/p>\n\n\n

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