{"id":794235,"date":"2024-02-28T12:00:42","date_gmt":"2024-02-28T15:00:42","guid":{"rendered":"\/?p=794235"},"modified":"2026-09-13T13:30:32","modified_gmt":"2026-09-13T16:30:32","slug":"byd-dolphin-mini-uma-nova-formula-para-o-sucesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/byd-dolphin-mini-uma-nova-formula-para-o-sucesso","title":{"rendered":"BYD Dolphin Mini: uma nova f\u00f3rmula para o sucesso?"},"content":{"rendered":"\n

Basta olhar para os lados. Nem faz tanto tempo assim que os carros el\u00e9tricos eram bichos ex\u00f3ticos, mesmo nas grandes cidades. Mas hoje est\u00e3o cada vez mais presentes no tr\u00e2nsito. E o mais novo desses autom\u00f3veis a bateria no mercado brasileiro \u00e9 o hatch subcompacto BYD Dolphin Mini<\/strong>, nome local do modelo que \u00e9 chamado de Seagull<\/strong><\/a> na China – e cujo pre\u00e7o oficial, R$ 115.800, foi anunciado hoje (28\/2).<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, a BYD tem motivos de sobra para estar satisfeit\u00edssima com o Brasil. Em pouco mais de um ano, a chinesa avan\u00e7ou de uma participa\u00e7\u00e3o \u00ednfima nas vendas para entrar no top 10 de emplacamentos, superando v\u00e1rias marcas tradicionais e com hist\u00f3ria mais longa no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A f\u00f3rmula do sucesso da BYD por aqui foi oferecer produtos sofisticados, mas com pre\u00e7os bem agressivos. Seguindo essa filosofia, o Dolphin Mini chega por aqui com a promessa de agitar o mercado dos el\u00e9tricos de entrada e at\u00e9 roubar vendas dos compactos a combust\u00e3o. Ser\u00e1 que o modelo tem potencial para tal? Confira nas pr\u00f3ximas linhas.<\/p>\n\n\n\n

Teste: BYD Dolphin Mini<\/h2>\n\n\n\n
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Por fora, o pequenino Dolphin Mini tem visual com linhas esportivas e refer\u00eancias aos irm\u00e3os maiores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pequeno e… ousado!<\/h3>\n\n\n\n

O BYD Dolphin Mini chega ao mercado brasileiro como o modelo mais barato da marca chinesa por aqui. Na mira, est\u00e3o outros subcompactos como o Renault Kwid E-Tech, o Caoa Chery iCar e o JAC E-JS1<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar desse posicionamento quase “popular”, o Dolphin Mini n\u00e3o tem cara de carro barato. A dianteira exibe linhas inspiradas nos Lamborghini, enquanto na traseira as lanternas horizontais unidas por uma faixa pl\u00e1stica lembram os carros mais caros da marca.<\/p>\n\n\n\n

Os apliques pl\u00e1sticos nas portas e na coluna “C”, al\u00e9m de detalhes como o aerof\u00f3lio na traseira e as rodas de liga leve de 16 polegadas, fazem o Dolphin Mini parecer mais esportivo do que sugere o perfil bem alto da carroceria, que \u00e9 um meio termo entre os hatches e as minivans.<\/p>\n\n\n\n

Parece at\u00e9 uma salada de refer\u00eancias. Mas o resultado final \u00e9 um carro fotog\u00eanico, que fica ainda mais bonito ao vivo. S\u00e3o linhas ex\u00f3ticas, \u00e9 claro. Mas feitas sob medida para agradar  \u00e0queles que n\u00e3o concordam que um subcompacto precisa, necessariamente, ter um desenho fofinho (e eu estou errado?).<\/p>\n\n\n\n

Falando em dimens\u00f5es, s\u00e3o 3,80 m de comprimento, 1,58 m de altura, 1,50 m de largura (medida sem os retrovisores) e entre-eixos de 2,50 m. Essas medidas posicionam o Dolphin Mini abaixo dos compactos tradicionais e pouco acima do concorrente Kwid E-Tech.<\/p>\n\n\n\n

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O interior com linhas e cores ex\u00f3ticas tamb\u00e9m segue a linha dos BYD mais caros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um BYD de bolso<\/h3>\n\n\n\n

Ao abrir a porta do BYD Dolphin Mini pela primeira vez, duas coisas chamam a aten\u00e7\u00e3o na cabine: a primeira \u00e9 o fato de o subcompacto ser praticamente uma r\u00e9plica dos modelos maiores da marca. \u00c9 claro, com simplifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

As linhas sinuosas e de “inspira\u00e7\u00e3o marinha” seguem presentes no painel e laterais das portas. Mas o quadro de instrumentos digital de sete polegadas tem uma tela de baixa resolu\u00e7\u00e3o, ainda que exiba informa\u00e7\u00f5es como o consumo de energia e a press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia, por sua vez, tem v\u00e1rios recursos e repete a interface dos BYD mais caros. Mas tem uma pequena (para o padr\u00e3o da marca) tela de 10,1 polegadas. Girat\u00f3ria, \u00e9 claro.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento tamb\u00e9m \u00e9 mais simples do que em modelos como o Dolphin e o Seal, com uma aplica\u00e7\u00e3o mais extensa de pl\u00e1sticos r\u00edgidos. Mas fica um n\u00edvel acima dos concorrentes. H\u00e1 boa varia\u00e7\u00e3o de cores e texturas, e presen\u00e7a de materiais macios ao toque em v\u00e1rias superf\u00edcies, incluindo (olhe s\u00f3!) nos pain\u00e9is da porta traseira. Uma raridade nos carros subcompactos e compactos vendidos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o espa\u00e7o interno. Apesar da cabine ser estreita – por conta disso, o Dolphin Mini \u00e9 homologado no Brasil para apenas quatro ocupantes – a \u00e1rea para as pernas bota o subcompacto da BYD no patamar dos hatches compactos.<\/p>\n\n\n\n

No meu teste, a cadeirinha do Jo\u00e3o, meu filho, coube tranquilamente no banco traseiro. E ainda sobrou espa\u00e7o para mais um passageiro no assento dianteiro. Algo que n\u00e3o acontece em outros subcompactos e at\u00e9 mesmo em alguns compactos.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, priorizar o espa\u00e7o para os passageiros sacrificou um pouco o espa\u00e7o no porta-malas: s\u00e3o 230 litros de capacidade. N\u00e3o \u00e9 min\u00fasculo. Mas d\u00e1 conta do recado no uso cotidiano – leva tranquilamente tr\u00eas malas compactas. E as compras semanais de uma fam\u00edlia de dois adultos e um beb\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

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Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

O BYD Dolphin Mini estreia no Brasil com um pacote \u00fanico de equipamentos. A lista de itens de conforto tem ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, bancos de couro com ajustes el\u00e9tricos para o motorista, coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade, painel digital, central multim\u00eddia com tela de 10,1 polegadas, chave presencial e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote tecnol\u00f3gico e de seguran\u00e7a tem far\u00f3is e lanternas de LED com acendimento autom\u00e1tico, controlador autom\u00e1tico de velocidade, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de ajuste (Eco, Normal e Sport), c\u00e2mera de r\u00e9 e sensor de estacionamento traseiro. Airbags laterais e de cortina, al\u00e9m dos obrigat\u00f3rios controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, completam a lista.<\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica e autonomia<\/h3>\n\n\n\n

O Dolphin Mini tem motor dianteiro com 75 cv de pot\u00eancia e 13,8 kgf.m de torque. Esse propulsor permite ao subcompacto acelerar de zero a 100 km\/h em 14,9 segundos e atingir a velocidade m\u00e1xima de 130 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Com freios a disco ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira, o BYD tem suspens\u00e3o dianteira do tipo McPherson e traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o. Ou seja o conjunto padr\u00e3o dos subcompactos e compactos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a bateria tem 38 kWh de capacidade e garante uma autonomia de 280 quil\u00f4metros no padr\u00e3o PBEV. \u00c9 um alcance consider\u00e1vel quando comparado a outros el\u00e9tricos de entrada, todos com autonomia inferior a 200 quil\u00f4metros com uma carga.<\/p>\n\n\n\n

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O painel digital e a tela multim\u00eddia (girat\u00f3ria, \u00e9 claro) s\u00e3o os destaques na cabine do Dolphin Mini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao volante<\/h3>\n\n\n\n

Os n\u00fameros de desempenho j\u00e1 deixam claro que o BYD Dolphin Mini \u00e9 um carro mais adequado para o uso urbano do que para as estradas. Confesso que eu apostava que seria um carrinho chato de guiar. Mas estava redondamente enganado.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 elevada, mas o banco com ajustes el\u00e9tricos tem boa amplitude nas regulagens. E a coluna de dire\u00e7\u00e3o tem um sistema bem preciso de ajuste, daqueles que n\u00e3o solta o volante nas pernas do motorista. Em resumo, \u00e9 um carro f\u00e1cil de se achar a posi\u00e7\u00e3o ideal de guiar, mesmo com bizarrices como o estranho comando do c\u00e2mbio, por uma esp\u00e9cie de interruptor no painel.<\/p>\n\n\n\n

Esque\u00e7a as acelera\u00e7\u00f5es empolgantes e extremas dos el\u00e9tricos mais potentes. O Dolphin Mini \u00e9 um carro pouco potente e pesado para um subcompacto (1.239 quilos). Mas, guardadas \u00e0s devidas propor\u00e7\u00f5es, d\u00e1 at\u00e9 para chamar o Dolphin Mini de esperto.<\/p>\n\n\n\n

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O painel digital \u00e9 menos vistoso que os dos BYD mais caros, mas \u00e9 bem completo em informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n