{"id":794249,"date":"2024-02-28T14:00:48","date_gmt":"2024-02-28T17:00:48","guid":{"rendered":"\/?p=794249"},"modified":"2026-09-13T13:33:15","modified_gmt":"2026-09-13T16:33:15","slug":"dolphin-mini-vs-kwid-e-tech-qual-e-mais-negocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/dolphin-mini-vs-kwid-e-tech-qual-e-mais-negocio","title":{"rendered":"Dolphin Mini vs. Kwid E-Tech: qual \u00e9 mais neg\u00f3cio?"},"content":{"rendered":"\n

E os carros el\u00e9tricos avan\u00e7am em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 clientela dos compactos a combust\u00e3o. O mais recente desses autom\u00f3veis “populares” a bateria a chegar ao mercado brasileiro \u00e9 o BYD Dolphin Mini<\/strong>, um hatch subcompacto que surge como o modelo mais acess\u00edvel da marca chinesa por aqui.<\/p>\n\n\n\n

O Dolphin Mini mal chegou e n\u00f3s aqui do WM1<\/strong> j\u00e1 colocamos o carrinho para uma disputa palmo a palmo (ou seria quilowatt a quilowatt?) contra o Renault Kwid E-Tech<\/strong>, subcompacto que ser\u00e1 um dos principais concorrentes do pequenino da BYD no mercado brasileiro. Qual deles se sai melhor nessa disputa?<\/p>\n\n\n\n

Comparativo: Dolphin Mini vs. Kwid E-Tech<\/h2>\n\n\n\n
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BYD Dolphin Mini e Renault Kwid E-Tech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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BYD Dolphin Mini e Renault Kwid E-Tech<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Visual e dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

O BYD Dolphin parece um carro mais esportivo e caro do que realmente \u00e9. M\u00e9rito de escolhas est\u00e9ticas como a frente com uma (clara) inspira\u00e7\u00e3o nos Lamborghini, os apliques pl\u00e1sticos nas laterais, al\u00e9m das rodas de liga leve de 16 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 um carro bem bonito, ainda que com o porte t\u00edpico dos subcompactos: s\u00e3o 3,80 m de comprimento, 1,58 m de altura, 1,50 m de largura (medida sem os retrovisores) e entre-eixos de 2,50 m.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Renault Kwid E-Tech \u00e9 quase id\u00eantico ao carro a combust\u00e3o mesmo sendo produzido a dezenas de milhares de quil\u00f4metros de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) – o el\u00e9trico \u00e9 importado da China.<\/p>\n\n\n\n

Os dois Kwid t\u00eam o perfil inspirado nos SUVs e a suspens\u00e3o elevada. As rodas tamb\u00e9m s\u00e3o mais simples do que no concorrente da BYD. S\u00e3o de a\u00e7o, com 14 polegadas e cobertas com calotas pl\u00e1sticas.<\/p>\n\n\n\n

A principal diferen\u00e7a est\u00e9tica do E-Tech para o 1.0 brasileiro est\u00e1 na grade dianteira, que esconde a tomada de recarga. Em tamanho, o Kwid el\u00e9trico \u00e9 pouco menor que o Dolphin Mini: s\u00e3o 3,73 m de comprimento, 1,50 m de altura, 1,58 m de largura (medida sem os retrovisores) e entre-eixos de 2,42 m.<\/p>\n\n\n\n

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Cabine<\/h3>\n\n\n\n

O BYD tem uma cabine bastante ampla para um subcompacto. Apesar de ser estreita (o Dolphin Mini leva apenas quatro ocupantes), exibe bom espa\u00e7o para as pernas na dianteira e tamb\u00e9m na traseira. J\u00e1 o visual segue as linhas sinuosas dos carros mais caros da marca, inclusive repetindo o layout do painel digital e da central multim\u00eddia com tela girat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

O n\u00edvel de acabamento da Dolphin Mini surpreende para um subcompacto. Tem materiais mais simples que os vistos em modelos como o Dolphin, mas a monotonia passa longe. H\u00e1 boa varia\u00e7\u00e3o de cores e texturas e at\u00e9 presen\u00e7a de materiais macios ao toque, inclusive nos pain\u00e9is de porta. Um ponto negativo \u00e9 o espa\u00e7o do porta-malas, que tem capacidade de 230 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Neste quesito, ali\u00e1s, ponto para o Kwid E-Tech, que tem porta-malas com 290 litros de capacidade. Volume \u00f3timo para um subcompacto e maior, inclusive, que o oferecido por alguns compactos. Por outro lado, o el\u00e9trico da Renault herda o interior (despojado) do carro a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja: a cabine (quase monocrom\u00e1tica) \u00e9 dominada pelos pl\u00e1sticos r\u00edgidos. E o espa\u00e7o para os passageiros (o el\u00e9trico tamb\u00e9m \u00e9 homologado para quatro ocupantes) \u00e9 inferior ao encontrado no concorrente.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, sem muitas firulas, o Kwid E-Tech \u00e9 um carro de comandos intuitivos e mais pr\u00f3ximos dos modelos de entrada a combust\u00e3o, enquanto o BYD exige um tempo de adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Aqui, outro ponto para o Dolphin Mini. A lista de itens de conforto tem ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, bancos de couro com ajustes el\u00e9tricos para o motorista, coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade, painel digital, central multim\u00eddia com tela de 10,1 polegadas, chave presencial e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote tecnol\u00f3gico e de seguran\u00e7a inclui far\u00f3is e lanternas de LED com acendimento autom\u00e1tico, controlador autom\u00e1tico de velocidade, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de ajuste (Eco, Normal e Sport), c\u00e2mera de r\u00e9 e sensor de estacionamento traseiro. Airbags laterais e de cortina, assistente de partida em rampas, al\u00e9m dos obrigat\u00f3rios controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, completam a lista.<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n