{"id":794484,"date":"2024-03-02T10:00:28","date_gmt":"2024-03-02T13:00:28","guid":{"rendered":"\/?p=794484"},"modified":"2026-09-13T13:27:09","modified_gmt":"2026-09-13T16:27:09","slug":"mclaren-lanca-conversivel-hibrido-com-700-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/mclaren-lanca-conversivel-hibrido-com-700-cv\/","title":{"rendered":"McLaren lan\u00e7a convers\u00edvel h\u00edbrido com 700 cv"},"content":{"rendered":"\n

A McLaren<\/strong> acaba de lan\u00e7ar<\/a> a vers\u00e3o convers\u00edvel do seu primeiro supercarro<\/a> h\u00edbrido plug-in, o Artura<\/strong>. Chamada de Spider<\/strong>, a configura\u00e7\u00e3o tem capota r\u00edgida de fibra de carbono, novos recursos eletr\u00f4nicos e ganho de desempenho. Agora s\u00e3o 700 cv de pot\u00eancia – 20 cv a mais comparado \u00e0 vers\u00e3o convencional do h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

McLaren lan\u00e7a convers\u00edvel h\u00edbrido com 700 cv<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os cavalos extras s\u00e3o resultado de uma reprograma\u00e7\u00e3o do sistema h\u00edbrido plug-in. A maior parte da pot\u00eancia continua garantida pelo motor 3.0 V6 biturbo a gasolina, que trabalha combinado com um motor el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

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Por conta de refor\u00e7os estruturais, o Artura Spider tem 61 quilos a mais que a vers\u00e3o cup\u00ea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A unidade fica na caixa de transmiss\u00e3o, e sozinha gera 95 cv. Os 605 cv restantes ficam a cargo do motor a combust\u00e3o, totalizando os 700 cv. Diferentemente da pot\u00eancia, o torque se manteve em 73,4 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Para controlar essa for\u00e7a, o c\u00e2mbio \u00e9 o automatizado de dupla embreagem e oito marchas, e tamb\u00e9m passou por uma recalibra\u00e7\u00e3o para ficar mais \u00e1gil. As mudan\u00e7as fazem o McLaren levar 3 segundos para ir de zero a 100 km\/h, 8,4 segundos para chegar aos 200 km\/h e 21,6 segundos para ir aos 300 km\/h. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 330 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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O novo convers\u00edvel h\u00edbrido da McLaren tem 700 cv de pot\u00eancia – 20 cv a mais que o cup\u00ea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Novos freios<\/h3>\n\n\n\n

O sistema de freios adota um esquema de refrigera\u00e7\u00e3o aerot\u00e9rmica com dutos maiores, discos de cer\u00e2mica de carbono, pin\u00e7as de alum\u00ednio e v\u00e1lvulas de amortecimento revisadas. Os escapes tamb\u00e9m foram modificados para deixar o som mais imponente.<\/p>\n\n\n\n

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A bateria do convers\u00edvel proporciona autonomia de at\u00e9 34 quil\u00f4metros no modo 100% el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No modo el\u00e9trico<\/h3>\n\n\n\n

No modo el\u00e9trico, a bateria de 7,4 kWh do Artura Spider proporciona autonomia de 34 quil\u00f4metros. O sistema pode ser recarregado pelo pr\u00f3prio motor a combust\u00e3o ou na tomada convencional, onde a carga pode levar at\u00e9 2,5 horas para atingir os 80%.<\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as estruturais feitas no convers\u00edvel, incluindo os refor\u00e7os necess\u00e1rios para o teto retr\u00e1til, resultaram num ganho de peso de apenas 61 quilos em rela\u00e7\u00e3o ao modelo cup\u00ea. No total, o convers\u00edvel pesa 1.559 quilos.<\/p>\n\n\n\n

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O interior \u00e9 bem parecido com o da vers\u00e3o cup\u00ea: bancos esportivos tipo concha, em Alc\u00e2ntara e couro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parte desse peso extra vem dos oito motores el\u00e9tricos usados no sistema de abertura e fechamento do teto. A estrutura leva apenas 11 segundos para fechar e abrir, e pode ser acionada at\u00e9 a velocidade de 50 km\/h.<\/p>\n\n\n

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