{"id":795908,"date":"2024-03-19T18:00:08","date_gmt":"2024-03-19T21:00:08","guid":{"rendered":"\/?p=795908"},"modified":"2026-09-13T12:59:39","modified_gmt":"2026-09-13T15:59:39","slug":"triumph-aposta-na-tempestade-perfeita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/triumph-aposta-na-tempestade-perfeita\/","title":{"rendered":"Triumph aposta na tempestade perfeita"},"content":{"rendered":"\n

A Triumph Rocket 3<\/strong> foi lan\u00e7ada h\u00e1 20 anos e, desde ent\u00e3o, impressiona o mundo devido ao tamanho superlativo para uma motocicleta. Afinal, nasceu com um motor t\u00e3o grande que foi instalado longitudinalmente, para facilitar a acomoda\u00e7\u00e3o de seus tr\u00eas cilindros – que somavam 2.300 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

A mais recente gera\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ada em 2019 com motor “crescido” para 2.500 cm\u00b3 (na verdade, 2.458 cm\u00b3) e, nestes cinco anos, n\u00e3o sofreu nenhuma mudan\u00e7a radical. J\u00e1 era hora, mas n\u00e3o foi isso que aconteceu. A linha 2024 da motona inglesa ainda n\u00e3o ganhou uma nova gera\u00e7\u00e3o, mas passou por aprimoramentos importantes e ganhou duas novas vers\u00f5es – batizadas de Storm R e Storm GT. “Storm”, em ingl\u00eas, significa “tempestade”.<\/p>\n\n\n\n

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A Triumph Rocket 3 Storm GT \u00e9 mais indicada para viagens: tem guid\u00e3o mais recuado, comandos avan\u00e7ados e encosto de garupa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Triumph Rocket 3 ganha duas novas vers\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

As duas vers\u00f5es s\u00e3o naturalmente a mesma moto. Mudam apenas alguns componentes e acabamentos. Por exemplo, o guid\u00e3o da GT \u00e9 12,5 cm mais recuado que o da R, o que resulta em diferen\u00e7as ergon\u00f4micas. Os bancos tamb\u00e9m s\u00e3o diferentes, a GT tem encosto de garupa e as pedaleiras tamb\u00e9m est\u00e3o em posi\u00e7\u00f5es distintas – mais recuadas na R e mais avan\u00e7adas na GT.<\/p>\n\n\n\n

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A Triumph Rocket 3 Storm R \u00e9 mais “bandida”: tem comandos recuados e guid\u00e3o mais avan\u00e7ado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o motor da Triumph Rocket 3 Storm?<\/h2>\n\n\n\n

Mas as duas t\u00eam a mesma novidade principal, que \u00e9 o aumento na for\u00e7a do motor de 2.500 cm\u00b3. Agora, s\u00e3o 182 cv de pot\u00eancia a 7.000 rpm – ou 15 cv a mais do que antes. O torque tamb\u00e9m cresceu, por\u00e9m mais discretamente: agora s\u00e3o 23,4 kgf.m a 4.000rpm, justamente 0,4 kgf.m a mais. A Triumph tamb\u00e9m fez recalibragens para que o motor atendesse \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es Euro 5b.<\/p>\n\n\n\n

A Rocket tamb\u00e9m ganhou novas rodas, mas as medidas continuam as mesmas de antes – aro 17 na frente e aro 16 atr\u00e1s. Segundo a Triumph, s\u00e3o mais leves que as usadas anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

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As duas Triumph Rocket 3 Storm t\u00eam o mesmo motor de 2.500 cm\u00b3 e 182 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O tanque para 18 litros tamb\u00e9m n\u00e3o mudou, mas recebeu novas pinturas e emblemas – cada vers\u00e3o tem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores, sempre em dois tons. A Storm R surge nas op\u00e7\u00f5es Carnival Red com Sapphire Black (vermelha e preta), Satin Pacific Blue com Matt Sapphire Black (azul com cinza) e Sapphire Black com Granite (preta e cinza). A GT tem as mesmas combina\u00e7\u00f5es, mas aplicadas de forma inversa, para diferenciar uma da outra.<\/p>\n\n\n\n

A atual gera\u00e7\u00e3o da linha Rocket 3 j\u00e1 vendeu mais de 18 mil unidades em todo o mundo. Pode parecer pouco, mas estamos falando de um modelo grande, pesado e sobretudo caro em qualquer lugar do planeta.<\/p>\n\n\n\n

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As duas Triumph Rocket 3 t\u00eam tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de pintura, sempre combinando dois tons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da Rocker 3 s\u00e3o a suspens\u00e3o traseira monochoque Showa RSU com piggy-backs e ajustes de retorno, press\u00e3o e pr\u00e9-carga, a suspa dianteira com tubos de 47 mm de di\u00e2metro e ajustes de compress\u00e3o e retorno, os freios Brembo Stylema M4.32 com 320 mm na frente (duplo), 300 mm atr\u00e1s (simples) e ABS otimizado para curvas.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m fazem parte da lista de itens s\u00e9rie controle de tra\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio de seis marchas com secund\u00e1ria por eixo card\u00e3, quickshifter, embreagem assistida e deslizante, luzes de rodagem diurnas (DRLs), ilumina\u00e7\u00e3o full-LED e painel de instrumentos com tela de TFT conect\u00e1vel a smartphone, tomadinha USB, cruise control, aux\u00edlio a partidas em rampas, quatro modos de condu\u00e7\u00e3o – road, rain, sport e personaliz\u00e1vel -, que ajustam o mapa da borboleta da inje\u00e7\u00e3o e a interfer\u00eancia do controle de tra\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

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O painel das Triumph Rocket 3 Storm \u00e9 uma tela de TFT conect\u00e1vel e cheia de recursos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto custa a Triumph Rocket 3 Storm?<\/h2>\n\n\n\n

L\u00e1 na Inglaterra, a Rocket 3 Storm R surge com pre\u00e7o de 23.195 libras, enquanto a Rocket 3 Storm GT parte de 23.895 libras. E por aqui? Pois as duas j\u00e1 aparecem no site brasileiro da Triumph, inclusive com os pre\u00e7os: Storm GT por R$ 132.990 e Storm R por R$ 127.990.
\nOs modelos da linha 2023 ainda aparecem dispon\u00edveis – a Rocket 3 GT por R$ 129.990 e a Rocket 3 R por R$ 123.490. As primeiras entregas por l\u00e1 est\u00e3o previstas para abril. N\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre in\u00edcio das entregas, mas apostamos que ser\u00e1, no m\u00e1ximo, em um par de meses.<\/p>\n\n\n\n

Veja mais<\/h3>\n\n\n\n