{"id":796791,"date":"2024-04-02T17:30:23","date_gmt":"2024-04-02T20:30:23","guid":{"rendered":"\/?p=796791"},"modified":"2026-09-13T12:34:21","modified_gmt":"2026-09-13T15:34:21","slug":"ducati-multistrada-ganha-versao-rally-adventure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/ducati-multistrada-ganha-versao-rally-adventure\/","title":{"rendered":"Ducati Multistrada ganha vers\u00e3o Rally Adventure"},"content":{"rendered":"\n

Mais uma big trail de grande porte<\/strong> e desempenho arrasador<\/strong> est\u00e1 prestes a chegar ao mercado brasileiro<\/strong><\/a>: a fabricante italiana <\/b><\/a>acaba de abrir a pr\u00e9-venda da Ducati Multistrada Rally Adventure<\/strong> Travel & Radar<\/strong> no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ducati Multistrada ganha vers\u00e3o Rally Adventure<\/h2>\n\n\n\n

A marca italiana n\u00e3o revelou exatamente quando a moto chega ao pa\u00eds – limitou-se a dizer que ser\u00e1 “nas pr\u00f3ximas semanas”. A pr\u00e9-venda come\u00e7ou hoje, ser\u00e1 v\u00e1lida durante este m\u00eas de abril e inclui apenas 70 unidades da moto.<\/p>\n\n\n\n

Veja as motos Ducati dispon\u00edveis no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A Ducati Multistrada Rallye Adventure Travel & Radar ser\u00e1 a big trail mais potente do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para ser um dos primeiros propriet\u00e1rios da nova Ducati, o pretendente deve pagar um sinal de R$ 10 mil diretamente em um dos concession\u00e1rios da marca no Brasil. Curiosamente a fabricante n\u00e3o revelou o pre\u00e7o da moto – ser\u00e1 comunicado na data do lan\u00e7amento, que tamb\u00e9m n\u00e3o foi anunciada.<\/p>\n\n\n\n

Ducati Multistrada Rally Adventure chega ao Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Quando chegar, a Ducati Multistrada Rally Adventure Travel & Radar ser\u00e1 a big trail mais potente do pa\u00eds – e, provavelmente, tamb\u00e9m a mais completa em equipamentos e dispositivos de assist\u00eancia \u00e0 pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Embora seja uma big trail e inclua “Rally Adventure” em seu nome, essa vers\u00e3o da Ducati Multistrada \u00e9 mais voltada para o uso no asfalto e privilegia o conforto do piloto e do garupa. Tanto que j\u00e1 vem de f\u00e1brica com ba\u00fas laterais de alum\u00ednio e com um para-brisa redesenhado, que \u00e9 4 cm mais alto e 2 cm mais largo que os das outras Multistrada. Assim, protege mais contra o vento.<\/p>\n\n\n\n

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Embora seja uma big trail, a Multistrada Rallye Adventure \u00e9 mais indicada para o asfalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es interessantes do modelo s\u00e3o o baix\u00edssimo peso (seco) de 238 quilos e o tanque para 30 litros, que proporciona excelente autonomia (n\u00e3o declarada pela fabricante).<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o motor da Ducati Multistrada Rally Adventure??<\/h2>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o conhecido Granturismo V4, que tem 1.158 cm\u00b3 de cilindrada e rende 170 cv de pot\u00eancia com 12,5 kgf.m de torque. \u00c9 o mesmo da Multistrada V4 S, entre outros modelos da marca italiana.<\/p>\n\n\n\n

Para melhorar o conforto t\u00e9rmico dos viajantes e tamb\u00e9m reduzir o consumo de combust\u00edvel, o motor ganhou um dispositivo que desativa os dois cilindros traseiros mesmo em movimento.<\/p>\n\n\n\n

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A Multistrada Rallye Adventure aposta no conforto ao vir de f\u00e1brica com ba\u00fas de alum\u00ednio para bagagens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Ducati diz que \u00e9 a primeira vez que este sistema \u00e9 introduzido numa motocicleta de produ\u00e7\u00e3o. Mas algumas Harley-Davidson j\u00e1 t\u00eam esse recurso – no caso, o desativamento do cilindro traseiro do motor V2 quando a temperatura sobe demais.<\/p>\n\n\n\n

Como funcionam os radares nas motos?<\/h2>\n\n\n\n

A nova vers\u00e3o tamb\u00e9m tem as palavras “Travel & Radar” no nome. Isso porque \u00e9 equipada com radares dianteiro e traseiro que enviam informa\u00e7\u00f5es ao piloto autom\u00e1tico adaptativo (Adaptive Cruise Control – ACC), que torna a pilotagem menos cansativa em trechos longos de estrada, e ao alerta de pontos cegos (Blind Spot Detection – BSD), que sinaliza a presen\u00e7a de ve\u00edculos que se aproximam nos cantos cegos dos espelhos.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o por acaso, esses dois assistentes de pilotagem tamb\u00e9m est\u00e3o presentes na rec\u00e9m-lan\u00e7ada BMW R 1300 GS, que tivemos oportunidade de pilotar recentemente. Sim, a briga entre as big trails mais sofisticadas do mundo chegou em um novo patamar!<\/p>\n\n\n\n

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O para-brisa da Multistrada Rallye Adventure \u00e9 4 cm mais alto e 2 cm mais largo que os das outras vers\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova Multistrada Rallye Adventure Travel & radar tamb\u00e9m \u00e9 equipada com ABS Cornering, o sistema antitravamento aprimorado para uso em curvas, e com a ilumina\u00e7\u00e3o adaptativa em curvas (Ducati Cornering Lights – DCL), que melhora a visibilidade noturna iluminando o interior das curvas.<\/p>\n\n\n\n

A moto tem, ainda, controles eletr\u00f4nicos antiempinamento (Ducati Wheelie Control – DWC) e de tra\u00e7\u00e3o (Ducati Traction Control – DTC). Os dois recursos interferem na for\u00e7a que \u00e9 despejada na roda traseira com base na inclina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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A Multistrada Rallye Adventure Travel & Radar tem tanque com capacidade para \u00f3timos 30 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como nas outras Multistrada V4, os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o dever\u00e3o ser feitos a cada 15 mil quil\u00f4metros ou 24 meses (troca de \u00f3leo e afins), e a verifica\u00e7\u00e3o da folga das v\u00e1lvulas dever\u00e1 ser feita a cada 60 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n

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