{"id":797126,"date":"2024-04-07T08:52:00","date_gmt":"2024-04-07T11:52:00","guid":{"rendered":"\/?p=797126"},"modified":"2026-09-13T12:29:22","modified_gmt":"2026-09-13T15:29:22","slug":"jeep-grand-cherokee-4xe-o-puro-creme-dos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-grand-cherokee-4xe-o-puro-creme-dos-eua","title":{"rendered":"Jeep Grand Cherokee 4xe: o puro creme dos EUA"},"content":{"rendered":"\n

Que me perdoem os filmes americanos e as suas representa\u00e7\u00f5es do Brasil com uma frota imensa de velhos autom\u00f3veis ianques: quando o assunto \u00e9 carro, n\u00f3s estamos mais pr\u00f3ximos da Europa que dos Estados Unidos. O Jeep Grand Cherokee 4xe<\/strong> \u00e9 uma das poucas exce\u00e7\u00f5es a essa regra. \u00c9 o mais puro creme do American way of life<\/em> em terras tupiniquins.<\/p>\n\n\n\n

Grandalh\u00e3o, espa\u00e7oso e cheio de equipamentos, o SUV mais caro da gama brasileira da Jeep<\/strong> \u00e9 um carro que se chama a aten\u00e7\u00e3o em muitos sentidos. Inclusive, no pre\u00e7o. Mas ser\u00e1 que vale aquilo que custa? Isso, voc\u00ea confere nas pr\u00f3ximas linhas<\/p>\n\n\n\n

Jeep Grand Cherokee 4xe<\/h2>\n\n\n\n
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Como \u00e9 o desenho do Jeep Grand Cherokee?<\/h2>\n\n\n\n

O atual Jeep Grand Cherokee de quinta gera\u00e7\u00e3o \u00e9 um carro bem recente. Foi revelado em setembro de 2021 nos Estados Unidos e chegou ao Brasil em outubro do ano passado. Mas a sua fama o precede, j\u00e1 que desde os anos 1990 \u00e9 um daqueles modelos de autom\u00f3veis que s\u00e3o conhecidos at\u00e9 por quem n\u00e3o entende muito de carro.<\/p>\n\n\n\n

De l\u00e1 para c\u00e1, o Grand Cherokee evoluiu bastante em visual e tecnologia, mas sem perder a sua ess\u00eancia. Mesmo nessa vers\u00e3o 4xe, que deixa de lado o V8 a gasolina por uma motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida. Ainda \u00e9 um autom\u00f3vel imponente e que dita o estilo para os outros modelos menores e mais acess\u00edveis da marca.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 s\u00f3 olhar para um Jeep Commander<\/strong><\/a> para sacar que, neste caso, a semelhan\u00e7a com o Grand Cherokee n\u00e3o \u00e9 mera coincid\u00eancia. Ambos tem uma grade frontal parecida, rodas grandes e lanternas traseiras bem semelhantes.<\/p>\n\n\n\n

E por falar no SUV de sete lugares feito em Goiana (PE), esse american\u00edssimo Grand Cherokee consegue ser ainda mais avantajado mesmo levando “apenas” cinco ocupantes: s\u00e3o 4.91 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,80 m de altura e entre-eixos de 2,96 m.<\/p>\n\n\n\n

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O interior do Grand Cherokee \u00e9 amplo e bem acabado, mas com visual bem s\u00f3brio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 o Jeep Grand Cherokee por dentro?<\/h2>\n\n\n\n

Pelas dimens\u00f5es e por levar apenas cinco ocupantes, voc\u00ea deve estar achando que o porta-malas do Grand Cherokee<\/strong> deve gigante. E o nobre leitor est\u00e1 absolutamente… certo! S\u00e3o 580 litros de capacidade. Volume excelente para quem costuma fazer longas viagens em fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

Eu n\u00e3o cheguei a fazer uma expedi\u00e7\u00e3o com o SUV (\u00e3o?) da Jeep, mas usei bastante o carro no meu dia a dia. Coube toda a compra do m\u00eas da minha fam\u00edlia de tr\u00eas pessoas e ainda sobrou espa\u00e7o para mais. Ah! E a tampa do porta-malas tem acionamento el\u00e9trico. Como manda o figurino.<\/p>\n\n\n\n

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Couberam todas as compras do m\u00eas da minha fam\u00edlia de tr\u00eas pessoas… e ainda sobrou espa\u00e7o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o porta-malas n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico ponto forte da cabine do Grand Cherokee. O banco traseiro, por exemplo, oferece conforto de sed\u00e3 de luxo, com espa\u00e7o de sobra para as pernas e itens de conforto e comodidade como as sa\u00eddas de ventila\u00e7\u00e3o, aquecimento dos bancos, portas USB A e C, tomada convencional de 220 V e at\u00e9 persianas nas janelas.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o digno do conv\u00e9s de voo de um porta-avi\u00f5es se repete no banco do motorista, que tem ajustes el\u00e9tricos, mem\u00f3ria de posi\u00e7\u00e3o, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, o volante e o assento se movem para facilitar o acesso e sa\u00edda dos condutores de maior porte.<\/p>\n\n\n\n

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O banco traseiro do Grand Cherokee oferece amplo espa\u00e7o e conforto de carro de luxo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Algo desnecess\u00e1rio para mim, do alto dos meus 1,65 m. Mas fundamental para um carro tipicamente americano. O acabamento interno tem muito material macio ao toque e apliques de madeira no painel e laterais de porta.<\/p>\n\n\n\n

Fica um n\u00edvel abaixo de alguns modelos premium, mas bem longe de fazer feio. Diferentemente de outros americanos, que costumam ter uma cabine bastante espalhafatosa, o SUV da Jeep entrega um visual bem s\u00f3brio.<\/p>\n\n\n\n

Quais os equipamentos do Jeep Grand Cherokee?<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos itens citados acima, o Jeep Grand Cherokee \u00e9 comercializado com carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, chave presencial, painel digital de 10,25 polegadas, coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste el\u00e9trico de altura e profundidade e retrovisor interno por c\u00e2mera.<\/p>\n\n\n\n

A lista tem ainda ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, retrovisores externos com mem\u00f3ria de ajuste, sensor de chuva, far\u00f3is de LED com acionamento autom\u00e1tico, multim\u00eddia com tela de 10,1 polegadas, som premium Alpine com oito alto-falantes e subwoofer, vidros ac\u00fasticos e teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

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A multim\u00eddia, com tela de 10,1 polegadas, \u00e9 completa e tem som premium Alpine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote tecnol\u00f3gico e de seguran\u00e7a inclui sistema de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma (monitor de pontos cegos, controlador adaptativo de velocidade, frenagem aut\u00f4noma, auxiliar de centraliza\u00e7\u00e3o em faixa e detector de risco de colis\u00e3o em cruzamentos), head-up display, oito airbags, al\u00e9m de seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o e de terreno.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o motor do Jeep Grand Cherokee?<\/h2>\n\n\n\n

O Jeep Grand Cherokee \u00e9 vendido no Brasil em na varia\u00e7\u00e3o \u00fanica 4xe, com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in composta por um motor 2.0 turbo, de quatro cilindros, que desenvolve 272 cv de pot\u00eancia e 40 kgf.m de torque, e dois motores el\u00e9tricos. Conjunto que entrega a pot\u00eancia combinada de 380 cv e torque de 65 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas, o SUV acelera de zero a 100 km\/h em 6,3 segundos e atinge 206 km\/h de velocidade m\u00e1xima. J\u00e1 a bateria de 17,3 kWh garante uma autonomia de at\u00e9 29 quil\u00f4metros no modo 100% el\u00e9trico (padr\u00e3o PBEV) e pode ser carregada em 2h30 usando uma tomada convencional de 220V.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 2.0 de 272 cv trabalha em conjunto com dois propulsores el\u00e9tricos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o poderia ser diferente para um Jeep: apesar da pegada bem asfalto desse modelo, o Grand Cherokee 4xe tem um sistema de tra\u00e7\u00e3o Quadra-Trac II 4×4, que \u00e9 capaz de jogar at\u00e9 100% da for\u00e7a do conjunto motriz para apenas um dos eixos.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tem ainda um seletor de terrenos com cinco op\u00e7\u00f5es de modos (Auto, Sport, Snow, Mud\/Sand e Rock) e o recurso Off-Road Pages, que exibe na multim\u00eddia dados como inclina\u00e7\u00e3o lateral e vertical, altitude, coordenadas, e a temperatura da transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Como anda o Jeep Grand Cherokee 4xe?<\/h2>\n\n\n\n

Depois de tantos elogios ao SUV da Jeep, chegou a hora de ser mais cr\u00edtico: se voc\u00ea est\u00e1 em busca de um utilit\u00e1rio esportivo h\u00edbrido, o Grand Cherokee n\u00e3o \u00e9 o carro para voc\u00ea. Justamente pela pequena autonomia do conjunto motriz h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Com a bateria dos motores el\u00e9tricos carregada, o modelo agrada pelo bom desempenho. Principalmente se voc\u00ea considerar que estamos falando de um carro com mais de 2,4 toneladas. D\u00e1 at\u00e9 para se empolgar nas acelera\u00e7\u00f5es. O consumo tamb\u00e9m merece elogios: m\u00e9dia de at\u00e9 19,3 km\/l nos n\u00fameros oficiais do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

Mas a coisa muda bastante de figura quando a bateria “seca” e o motor 2.0 turbo passa a ser o \u00fanico respons\u00e1vel por mover a m\u00e1quina. O desempenho fica bem menos empolgante e o consumo passa a ser t\u00edpico de um SUV grandalh\u00e3o 100% a combust\u00e3o. Em percurso urbano e sem tentar fazer boas m\u00e9dias, consegui registrar 7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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O seletor de modos de terreno \u00e9 um dos equipamentos off-road desse SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para a sorte do propriet\u00e1rio, independente do n\u00edvel de carga da bateria h\u00edbrida, o Grand Cherokee \u00e9 um carro de rodar bem suave, com aquele t\u00edpico acerto de suspens\u00e3o macio que se espera de um carro americano.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 a dire\u00e7\u00e3o me agradou menos. \u00c9 el\u00e9trica e vai bem em altas velocidades. Mas poderia ter mais assist\u00eancia nas manobras, pois \u00e9 pesada mesmo no modo Comfort, que \u00e9 a mais confort\u00e1vel das tr\u00eas calibra\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 bem f\u00e1cil de achar a melhor posi\u00e7\u00e3o de dirigir, mas os v\u00e1rios bot\u00f5es no painel e as diversas funcionalidades e op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o disponibilizadas na central multim\u00eddia exigem alguns instantes para o motorista se aclimatar.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo acontece com o quadro de instrumentos. S\u00e3o tantas as informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis que o motorista precisa de alguns instantes para entender o que cada um dos indicadores e n\u00fameros quer dizer.<\/p>\n\n\n\n

Por sorte, o volante multifuncional \u00e9 o mesmo do restante da linha Jeep, com boa empunhadura e comandos intuitivos. Algo que facilita bastante nesse processo de adapta\u00e7\u00e3o ao carro.<\/p>\n\n\n\n

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O Jeep Grand Cherokee \u00e9 feito sob medida para quem busca um SUV ao estilo americano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale comprar o Grand Jeep Cherokee?<\/h2>\n\n\n\n

O Grand Cherokee est\u00e1 dispon\u00edvel no mercado brasileiro por R$ 569.990. Pre\u00e7o que posiciona o SUV da Jeep entre outros grandalh\u00f5es como o h\u00edbrido-leve Audi Q7 Performance 55 TFSI (R$ 571.990) e o tamb\u00e9m tamb\u00e9m plug-in Volvo XC90 Recharge Plus (R$ 608.950). Este \u00faltimo, ali\u00e1s, roda 50 quil\u00f4metros no modo 100% el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Se n\u00e3o convence como um carro h\u00edbrido plug-in, resta ao Grand Cherokee encantar ao p\u00fablico com predicados como o amplo espa\u00e7o interno, a bel\u00edssima lista de equipamentos e o rodar t\u00edpico de um carro americano.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer maneira, esse \u00e9 um daqueles carros feitos sob medida para agradar a um p\u00fablico bem espec\u00edfico: os f\u00e3s endinheirados dos autom\u00f3veis feitos nos Estados Unidos. Aquele cara que poderia muito bem comprar uma RAM 1500<\/strong><\/a>, mas prefere desfilar ao volante de um SUV. E, de fato, d\u00e1 para se imaginar rodando pelas estradas da Am\u00e9rica…<\/p>\n\n\n\n

Veja mais<\/h3>\n\n\n\n