{"id":797371,"date":"2024-04-10T12:00:52","date_gmt":"2024-04-10T15:00:52","guid":{"rendered":"\/?p=797371"},"modified":"2026-09-13T12:22:43","modified_gmt":"2026-09-13T15:22:43","slug":"usado-novo-c4-cactus-feel-e-o-suv-custo-beneficio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/aventura-e-off-road\/usado-novo-c4-cactus-feel-e-o-suv-custo-beneficio\/","title":{"rendered":"Usado Novo: C4 Cactus Feel \u00e9 o SUV custo-benef\u00edcio"},"content":{"rendered":"\n

Desde que foi lan\u00e7ado por aqui, em 2018, o Citro\u00ebn C4 Cactus sempre foi uma alternativa competitiva em custo-benef\u00edcio. Com vers\u00f5es quase completas j\u00e1 de s\u00e9rie, o modelo oferecia um conjunto bacana de atributos por menos de R$ 70 mil.<\/p>\n\n\n\n

O desempenho do motor 1.6 aspirado, o estilo e o conforto ao rodar tamb\u00e9m eram pontos elogiados pelos motoristas que optavam pelo SUV. A vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Feel unia essas qualidades com uma lista de equipamentos interessantes.<\/p>\n\n\n\n

\"Citro\u00ebn
O C4 Cactus foi o primeiro SUV da marca francesa lan\u00e7ado por aqui<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como era equipada a vers\u00e3o Feel?<\/span>O moelo tinha central multim\u00eddia com tela de sete polegadas e fun\u00e7\u00e3o de espelhamento via Android Auto e Apple Carplay. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m vinha com  c\u00e2mera de r\u00e9, volante multifuncional, rodas de liga aro 17 e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

A lista era completada por outros itens bem funcionais, como monitor de press\u00e3o de pneus, controles de estabilidade, de tra\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m de partida em rampa, e ainda far\u00f3is de neblina com fun\u00e7\u00e3o Cornering Light.<\/p>\n\n\n\n

\"Citro\u00ebn
A C4 Cactus Feel 2020 tinha c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico, ambos com o mesmo motor 1.6 de 122 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o resolvia tudo<\/h2>\n\n\n\n

O motor do C4 Feel era o mesmo 1.6 quatro cilindros e aspirado das demais vers\u00f5es. Rendia 122 cv a 5.800 rpm e 16,4 kgf.m de torque a 4.000 rpm. Nada esportivo, \u00e9 claro, mas alinhado \u00e0 proposta de rodar confort\u00e1vel do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, o SUV conseguia acelerar de zero a 100 km\/h abaixo dos 10 segundos (9,8 s) e, de quebra, anotava bons n\u00fameros de consumo, especialmente quando abastecido com gasolina. Segundo o Inmetro, rendia 11 km\/l na cidade e 12,5 km\/l em rodovias.<\/p>\n\n\n\n

Na linha 2020, a transmiss\u00e3o podia ser manual de cinco marchas ou autom\u00e1tica de seis.<\/p>\n\n\n

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