{"id":797557,"date":"2024-04-12T17:30:35","date_gmt":"2024-04-12T20:30:35","guid":{"rendered":"\/?p=797557"},"modified":"2026-09-14T00:49:45","modified_gmt":"2026-09-14T03:49:45","slug":"bajaj-numero-positivos-e-planos-de-expansao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/bajaj-numero-positivos-e-planos-de-expansao","title":{"rendered":"Bajaj: n\u00famero positivos e planos de expans\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Passo a passo a Bajaj vai ganhando espa\u00e7o no mercado brasileiro. As opera\u00e7\u00f5es da marca indiana no pa\u00eds come\u00e7aram no finalzinho de 2022 (pra valer, mesmo, no in\u00edcio de 2023) e, desde ent\u00e3o, as vendas crescem progressivamente.<\/p>\n\n\n\n

Em mar\u00e7o \u00faltimo, a Bajaj emplacou 785 motocicletas no pa\u00eds. Foi seu melhor resultado hist\u00f3rico – e bem superior ao “recorde” anterior, de 468 exemplares de setembro de 2023. Claro que \u00e9 um pingo no oceano quando comparamos, por exemplo, \u00e0s milhares de motos que Honda e Yamaha vendem no Brasil todo m\u00eas. Por\u00e9m, \u00e9 mais um sinal claro de que a Bajaj n\u00e3o est\u00e1 no Brasil a passeio, nem por temporada.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, j\u00e1 j\u00e1 dissemos isso aqui<\/a>. A Bajaj est\u00e1 no Brasil com opera\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria – nada de representantes ou importadores – e \u00e9 uma empresa gigantesca. \u00c9 uma das maiores fabricantes de motocicletas do mundo, a maior exportadora de ve\u00edculos de duas ou tr\u00eas rodas da \u00cdndia e est\u00e1 presente em cerca de 90 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

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Por enquanto a Bajaj vende apenas apenas tr\u00eas modelos no Brasil: as Dominar 160, 200 e 400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Brasil, Bajaj j\u00e1 est\u00e1 montando suas motocicletas em Manaus (AM), em parceria com a Dafra, mas dever\u00e1 operar com sua f\u00e1brica pr\u00f3pria j\u00e1 em maio – com capacidade inicial para at\u00e9 20 mil motos por ano. Al\u00e9m disso, continua ampliando sua rede de concession\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente a Bajaj tem cinco concession\u00e1rios no Estado de S\u00e3o Paulo, al\u00e9m de lojas em Florian\u00f3polis (SC), Taguatinga (DF), Salvador (BA), Rio de Janeiro (RJ) e Belo Horizonte (MG). E pretende abrir mais uma na capital paulista e tamb\u00e9m showrooms em Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Fortaleza (CE), Recife e Caruaru (PE), Macei\u00f3 (AL), Bel\u00e9m e Marab\u00e1 (PA) e em Manaus (AM). N\u00e3o \u00e9 pouca coisa.<\/p>\n\n\n\n

Quer mais? A Bajaj diz que vai triplicar o resultado de vendas de 2023 e fechar este ano de 2024 com 12 mil motos emplacadas. O resultado, segundo a marca, ser\u00e1 impulsionado justamente pelo in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es da f\u00e1brica pr\u00f3pria. Al\u00e9m disso, a unidade tamb\u00e9m permitir\u00e1 a amplia\u00e7\u00e3o do line-up, atualmente restrito a apenas tr\u00eas modelos – as Dominar 160, 200 e 400.<\/p>\n\n\n\n

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A rede de concession\u00e1rios Bajaj cresce progressivamente: este ano dever\u00e3o ser abertas mais 11 lojas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Curiosamente a maior delas \u00e9 a que mais vende. Em mar\u00e7o, das 785 unidades emplacadas, 472 foram da Dominar 400. Isso se explica por v\u00e1rios motivos. Por exemplo, enquanto as Dominar 160 e 200 sofrem concorr\u00eancia forte de modelos das duas principais marcas presentes no pa\u00eds – Honda e Yamaha -, entre outras, a Dominar 400 tem poucas rivais.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o motor da Bajaj Dominar 400?<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a Dominar 400 tem um bom conjunto e pre\u00e7o muito atraente -, que resultam em um custo\/benef\u00edcio imbat\u00edvel. Por R$ 24.990 (sem frete) leva-se para casa uma naked com toques de crossover bem equipada e com um motor que permite uso f\u00e1cil no dia a dia com sobras para passeios na estrada nos fins de semana.<\/p>\n\n\n\n

A moto tem ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, para-brisa, protetores de m\u00e3os, de motor e de c\u00e1rter, banco bipartido, um pequeno encosto para garupa, bagageiro com suporte para ba\u00fa, freios a disco com ABS nas duas rodas e embreagem deslizante e assistida.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico com quatro v\u00e1lvulas e comando no cabe\u00e7ote, com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e tr\u00eas velas (!). Seus 373 cm\u00b3 entregam 40 cv de pot\u00eancia a 8.800 rpm e torque de 3,5 kgf.m a 6.500 rpm. S\u00e3o n\u00fameros comportados, mas que correspondem \u00e0 proposta da moto: predominantemente urbana, mas com alguma for\u00e7a para pistas expressas e estradas. O c\u00e2mbio tem seis marchas, com secund\u00e1ria por corrente.<\/p>\n\n\n\n

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Injetado e refrigerado a \u00e1gua, o motor da Dominar 400 entrega 40 cv e 3,5 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes s\u00e3o as rodas de liga leve, os pneus sem c\u00e2mara nas medidas 110\/70 R17 na frente e 150\/60 R17 atr\u00e1s, as suspens\u00f5es invertidas na frente e monochoque atr\u00e1s, e o peso de 192 quilos em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

Com 2,15 m de comprimento, a Dominar 400 tem ainda 1,45 m de entre-eixos, 86,3 cm de largura e 1,24 m de altura m\u00e1xima. A dist\u00e2ncia do solo \u00e9 de bons 15,7 cm, enquanto o tanque leva apenas razo\u00e1veis 13 litros de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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A traseira arrebitada contrasta com a frente mais “socada”. Detalhe para o escape com duas ponteiras conectadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 pilotar a Dominar 400?<\/h2>\n\n\n\n

A Dominar 400 n\u00e3o impressiona, mas tamb\u00e9m n\u00e3o decepciona. \u00c9 uma moto comportada, mas que transmite a impress\u00e3o de atender bastante bem no uso di\u00e1rio e tamb\u00e9m em passeios mais longos, nos fins de semana, sem sofrer.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 muito c\u00f4moda: quase de moto touring, com corpo apenas levemente inclinado \u00e0 frente e pernas discretamente dobradas para tr\u00e1s. “Vesti” a moto como se j\u00e1 estivesse acostumado com essa Bajaj h\u00e1 tempos.<\/p>\n\n\n\n

O banco, inclusive, \u00e9 muito confort\u00e1vel. Comandos e bot\u00f5es est\u00e3o em posi\u00e7\u00f5es habituais, sem surpresas, e o painel, embora seja de LCD em tempos de TFT, \u00e9 agrad\u00e1vel de ver e f\u00e1cil de consultar.<\/p>\n\n\n\n

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Em a\u00e7\u00e3o, a Bajaj Dominar 400 exibe uma performance honesta e vers\u00e1til<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, s\u00e3o dois. L\u00e1 \u00e0 frente do guid\u00e3o vai o maior e principal, com veloc\u00edmetro, conta-giros em barra, n\u00edvel de combust\u00edvel e consumo m\u00e9dio. Mais abaixo, na extremidade do tanque, um segundo, com indicador de marcha engatada, rel\u00f3gio e hod\u00f4metros total e parciais.<\/span>Com trocadilho, dominar a Dominar 400 (b\u00e1-dum-tss!) \u00e9 bem f\u00e1cil. N\u00e3o \u00e9 uma moto t\u00e3o “levinha”, mas voc\u00ea tamb\u00e9m n\u00e3o sente o peso te jogando pros lados. A indiana contorna curvas fechadas ou abertas com suavidade e sem dar sustos.<\/p>\n\n\n\n

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De frente, a Dominar 400 mistura elementos est\u00e9ticos de motos naked, trail e at\u00e9 touring<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas retas, \u00e9 preciso dar g\u00e1s e subir marcha para obter bons ganhos de velocidade. Pois bem: voc\u00ea n\u00e3o sente o peso da moto, mas o motor sente. O ronco \u00e9 um pouco sofrido, de um monocil\u00edndrico que parece estar fazendo for\u00e7a para levar a moto adiante. Mas a velocidade vem e logo se est\u00e1 a 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

A embreagem \u00e9 muit\u00edssimo macia e n\u00e3o pede esfor\u00e7o em seu acionamento. O c\u00e2mbio, por outro lado, poderia ser mais macio e preciso. N\u00e3o incomoda, mas n\u00e3o tem aquele “clic-clic” justinho de alguns modelos “made in Japan”.<\/p>\n\n\n\n

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Os dois pain\u00e9is de LCD s\u00e3o mais legais esteticamente do que na pr\u00e1tica. Mas s\u00e3o f\u00e1ceis de consultar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 as suspens\u00f5es exibem comportamento honest\u00edssimo. Mesmo nas curvas mais fechadas, nada de instabilidades ou reboladas. E os freios, que fiz quest\u00e3o de testar exaustivamente, com acionamento severo seguidas vezes, mantiveram sua efic\u00e1cia mesmo depois de “quentes” – sem decepcionar ou impressionar.<\/p>\n\n\n

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