{"id":798322,"date":"2024-08-14T06:00:42","date_gmt":"2024-08-14T09:00:42","guid":{"rendered":"\/?p=798322"},"modified":"2026-09-12T21:52:18","modified_gmt":"2026-09-13T00:52:18","slug":"pop-110i-e-o-primeiro-modelo-linha-2025-da-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/pop-110i-e-o-primeiro-modelo-linha-2025-da-honda\/","title":{"rendered":"Pop 110i \u00e9 o primeiro modelo linha 2025 da Honda"},"content":{"rendered":"\n

Muita gente n\u00e3o d\u00e1 bola para a Honda Pop 110i. Principalmente em grandes centros urbanos, como S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, onde n\u00e3o se v\u00ea a pequena motoneta com frequ\u00eancia. Pois saiba que, em outras partes do Brasil, a realidade \u00e9 bem diferente: em estados como Maranh\u00e3o e Piau\u00ed, a Pop 110i \u00e9 a dona do peda\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 que, nesses lugares, muita gente que andava de bicicleta, \u00f4nibus ou jegue trocou esses meios de transporte pela Pop 110i. E isso se deve principalmente a dois motivos: \u00e9 uma motoquinha com pre\u00e7o muito acess\u00edvel – ainda mais na modalidade cons\u00f3rcio – e extremamente robusta. Se for minimamente bem cuidada, n\u00e3o quebra, n\u00e3o d\u00e1 problema e aguenta o tranco.<\/p>\n\n\n\n

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A Pop 110i \u00e9 o primeiro modelo “linha 2025” a ser lan\u00e7ado pela Honda este ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O resultado disso, que muita gente n\u00e3o percebe, \u00e9 que a Pop 110i \u00e9 a quarta moto mais vendida do pa\u00eds. Fica atr\u00e1s apenas das Honda CG 160, NXR 160 Bros e Biz 110\/125. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa. Em 17 anos de produ\u00e7\u00e3o ininterrupta (foi lan\u00e7ada em 2007), 1,7 milh\u00e3o de unidades da Pop 110i foram fabricadas e vendidas. Quanto n\u00famero “7”, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n\n\n\n

Justamente por ter essa import\u00e2ncia estrat\u00e9gica, dentre outros fatores, que a Pop 110i foi escolhida para ser a primeira moto linha 2025 a ser lan\u00e7ada pela Honda este ano. E n\u00f3s fomos l\u00e1 no Centro Educacional de Tr\u00e2nsito Honda (CETH), em Indaiatuba (SP), para conhec\u00ea-la.<\/p>\n\n\n\n

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A Pop 110i foi lan\u00e7ada, primeiramente, em 2007. Desde ent\u00e3o, j\u00e1 vendeu mais de 1,7 milh\u00e3o de unidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que mudou na Honda Pop 110i 2025?<\/h2>\n\n\n\n

A Honda Pop 110i sofreu mudan\u00e7as important\u00edssimas. O visual \u00e9 praticamente o mesmo: as bengalas da suspens\u00e3o dianteira agora s\u00e3o pintadas na cor preta e vieram novos adesivos. Ideias legais, pois deram algum charme e sofistica\u00e7\u00e3o \u00e0 motoquinha. Mas as novidades, mesmo, est\u00e3o na mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

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A Pop 110i n\u00e3o teve mudan\u00e7as visuais significativas, mas ganhou estes adesivos de bom gosto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 de olho na pr\u00f3xima fase do Programa de Controle de Emiss\u00f5es por motocicletas e similares (Promot 5), a Honda deu \u00e0 Pop 110i um motor completamente novo.  A capacidade c\u00fabica aumentou discretamente, de 109,1 cm\u00b3 para 109,5 cm\u00b3. \u00c9 que as medidas de di\u00e2metro e curso mudaram, de 47,0 mm x 63,1 mm para 50 mm x 55,6 mm.<\/p>\n\n\n\n

A escolha por aumentar o curso em vez do di\u00e2metro do pist\u00e3o no novo motor deu ao motor medidas “subquadradas”. No mundo real, isso significa privilegiar torque, melhorar o aproveitamento da queima de combust\u00edvel e, ao mesmo tempo, fornecer um funcionamento mais suave.<\/p>\n\n\n\n

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O motor da Honda Pop 110i 2025 \u00e9 todo novo. Repare que h\u00e1 um novo catalisador, ali embaixo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Junto com o novo motor, veio uma nova “tubula\u00e7\u00e3o”, fininha, que sai do tanque e devolve \u00e0 c\u00e2mara de combust\u00e3o os gases evaporativos da gasolina armazenada l\u00e1. <\/span><\/p>\n\n\n\n

O resultado disso tudo foi um ganho de pot\u00eancia de 6% (de 7,9 cv para 8,4 cv, sempre a 7.250 rpm) e um discreto aumento de 5% no torque (de 0,90 kgf.m para 0,94 kgf.m, sempre a 5.000 rpm). Vale lembrar que este motor, assim como o anterior, \u00e9 injetado e refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n

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Uma nova tubula\u00e7\u00e3o, fininha, sai do tanque e devolve \u00e0 c\u00e2mara de combust\u00e3o os gases evaporativos da gasolina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 o c\u00e2mbio semiautom\u00e1tico da Honda Pop 110i?<\/h2>\n\n\n\n

A outra grande novidade na Honda Pop 110i nesta linha 2025 \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o semiautom\u00e1tica rotativa – como \u00e9 a da Honda Biz, por exemplo. Com isso, a Pop abandonou o manete de embreagem e a troca das quatro marchas tem outra din\u00e2mica: depois da quarta, d\u00ea mais um toque para baixo que entra o neutro. Mais um toque para baixo, e come\u00e7a tudo de novo: primeira, segunda etc.<\/p>\n\n\n\n

Sim, todas as marchas s\u00e3o para baixo. Antes, para voltar ao neutro, era preciso tocar o pedal para cima, na sequ\u00eancia 4-3-2-1-N. Pode parecer complicado, mas eu garanto que em coisa de cinco minutos voc\u00ea se habitua. E caso precise reduzir marcha, o contrapedal ficou mais alto, e est\u00e1 mais f\u00e1cil usar o calcanhar para acion\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

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O c\u00e2mbio semiautom\u00e1tico rotativo facilita a vida do piloto. Repare no contrapedal mais alto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, j\u00e1 que mencionamos a Biz 110, vale esclarecer que o motor anteriormente usado na Pop era diferente do usado na Biz 110 e que este novo motor da Pop tamb\u00e9m \u00e9 diferente do usado na Biz 110. Isso embora ambos tenham a mesma capacidade c\u00fabica. J\u00e1 que a Biz 110 tamb\u00e9m ter\u00e1 que se adaptar ao Promot 5, \u00e9 bem prov\u00e1vel que, ainda este ano, passe a usar este novo motor da Pop.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, mais duas novidades: primeiro, a Pop 110i ganhou partida el\u00e9trica e agora n\u00e3o tem mais pedal de partida. \u00c9 um conforto, embora “quicar” o motor da motoneta fosse fac\u00edlimo. Segundo os pneus, agora, s\u00e3o Michelin Pilot Street 2, substituindo os anteriores Levorin. S\u00e3o bons pneus, que promovem uma ader\u00eancia muito satisfat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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Os dois freios da Honda Pop 110i 2025 s\u00e3o a tambor, mas com assist\u00eancia do sistema combinado CBS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto custa a nova Honda Pop 110i 2025?<\/h2>\n\n\n\n

Todas essas mudan\u00e7as n\u00e3o fizeram o pre\u00e7o da Pop 110i subir demais. A linha 2025 chega com pre\u00e7o sugerido de R$ 9.690. O reajuste em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha 2024 foi de meros R$ 120. Pouco diante de tantas mudan\u00e7as. As cores dispon\u00edveis s\u00e3o preta, vermelha e branca. Obviamente eu prefiro a vermelha, mas achei a branca simp\u00e1tica e a preta, divertidamente sinistra.<\/p>\n\n\n\n

A Honda Pop 110 ES estar\u00e1 nas concession\u00e1rias a partir de maio. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem, e o propriet\u00e1rio tem direito a \u00f3leo Pro Honda gr\u00e1tis em sete revis\u00f5es, a partir da terceira revis\u00e3o). A primeira revis\u00e3o deve ser feita com mil quil\u00f4metros e as demais, a cada 6 mil quil\u00f4metros ou seis meses.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos da Honda Pop 110i \u00e9 simples e exibe apenas o m\u00ednimo necess\u00e1rio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 pilotar a nova Honda Pop 110i?<\/h2>\n\n\n\n

A Honda Pop 110i \u00e9 uma motoneta absolutamente f\u00e1cil de pilotar. Tanto que a imprensa especializada costuma se referir ao modelo como “bicicleta com motor a combust\u00e3o”, tamanha a leveza e a maneabilidade. A moto pesa apenas 87 quilos!<\/p>\n\n\n\n

Nesta nova linha 2025, essas caracter\u00edsticas permaneceram. mas agora v\u00eam acompanhadas de um novo aspecto muito percept\u00edvel: a suavidade e a redu\u00e7\u00e3o nas vibra\u00e7\u00f5es do monocil\u00edndrico.<\/p>\n\n\n\n

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Lev\u00edssima e muito \u00e1gil, a Pop 110i \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para mobilidade urbana com baixo custo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A tal op\u00e7\u00e3o pela configura\u00e7\u00e3o “subquadrada” nas medidas de di\u00e2metro e curso realmente \u00e9 efetiva: como pudemos andar na Pop 110i anterior e nesta agora, em sequ\u00eancia, foi poss\u00edvel ver que, com o novo motor, a Pop 110i ficou um pouco mais esperta e que vibra bem menos. Ficou, de fato, mais confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

E a pilotagem tamb\u00e9m ficou mais f\u00e1cil, j\u00e1 que a ado\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o semiautom\u00e1tica rotativa dispensa o uso do manete de embreagem. Para iniciantes ou pilotos sem muita destreza, a nova configura\u00e7\u00e3o facilita a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, vale destacar que os pneus Michelin deixam a moto grudadinha no asfalto e jamais pregam sustos. Quanto \u00e0 frenagem, o modelo tem sistema combinado CBS e, mesmo com tambores nas duas rodas, para com efici\u00eancia dentro de sua proposta.<\/p>\n\n\n\n

De resto, \u00e9 a Pop 110i que conhecemos: levinha, muito \u00e1gil, econ\u00f4mica, com aquele painel de instrumentos muito simples, sem qualquer espa\u00e7o sob o banco – que pelo menos \u00e9 bastante confort\u00e1vel e tem capa de boa ader\u00eancia – e com design geral minimalista.<\/p>\n\n\n\n

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Nos testes do Instituto Mau\u00e1, a Honda Pop 110i 2025 fez 49 km\/l. No mundo real pode fazer mais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E para quem se interessa por n\u00fameros de desempenho mesmo e um modelo como a Pop 110i (no qual n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o importantes assim), o Instituto Mau\u00e1 apurou acelera\u00e7\u00e3o de zero a 60 km\/h em 7,8 segundos, retomadas de 40 km\/h para 60 km\/h em 4,6 segundos e velocidade m\u00e1xima de 93 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel, este sim um n\u00famero importante neste modelo, foi de 49,1 km\/l, com autonomia te\u00f3rica de 206 quil\u00f4metros. Segundo a Honda, dependendo da “m\u00e3o” do piloto, estes n\u00fameros podem ser ainda melhores.<\/p>\n\n\n

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