{"id":798731,"date":"2024-05-03T10:00:56","date_gmt":"2024-05-03T13:00:56","guid":{"rendered":"\/?p=798731"},"modified":"2026-09-13T23:43:41","modified_gmt":"2026-09-14T02:43:41","slug":"bmw-adere-ao-cambio-automatizado-nas-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/bmw-adere-ao-cambio-automatizado-nas-motos","title":{"rendered":"BMW adere ao c\u00e2mbio automatizado nas motos"},"content":{"rendered":"\n

A BMW<\/strong> anunciou, em Munique, na Alemanha, um novo sistema de embreagem autom\u00e1tica batizado de Automated Shift Assistant (ASA)<\/strong>. Segundo a marca alem\u00e3, o dispositivo \u00e9 sintonizado com o slogan “Simplify your ride” – simplifique sua pilotagem, em tradu\u00e7\u00e3o livre -, e busca tornar a condu\u00e7\u00e3o da moto mais f\u00e1cil e pr\u00e1tica, mas “sem sacrificar a import\u00e2ncia emocional de trocar as marchas”.<\/p>\n\n\n\n

O ASA tem dois atuadores eletromec\u00e2nicos controlados eletronicamente, que automatizam a embreagem e o c\u00e2mbio da transmiss\u00e3o de seis marchas. No entanto, \u00e9 diferente de uma embreagem assistida convencional. Na pr\u00e1tica, o piloto n\u00e3o precisa acionar o manete de embreagem com a m\u00e3o esquerda. A pe\u00e7a, ali\u00e1s, deixa de existir. Mas, ao contr\u00e1rio do que vemos, por exemplo, no sistema Dual Cluth Transmission (DCT) da Honda, o pedal de troca de marchas continua l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

A BMW diz que, com o ASA, momentos da pilotagem como as partidas, as paradas e as manobras ficam mais f\u00e1ceis. Al\u00e9m disso, argumenta que o sistema cria uma conex\u00e3o mais direta do piloto com a for\u00e7a do motor boxer, j\u00e1 que o atuador da embreagem, que \u00e9 muito preciso, facilita o controle da moto atrav\u00e9s apenas do acelerador e das pr\u00f3prias trocas das marcha.<\/p>\n\n\n\n

\"C\u251c\u00f3mbio
Apertem os cintos: a embreagem sumiu! No novo sistema ASA, a manete esquerda deixa de existir<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como funciona o c\u00e2mbio automatizado da BMW?:<\/h2>\n\n\n\n

O sistema tem dois modos de funcionamento. No modo “M”, de “manual”, as trocas ainda podem ser feitas pelo piloto, atrav\u00e9s do pedal de marchas. Apenas n\u00e3o h\u00e1 necessidade de acionar o manete de embreagem. Assim, quem decide o momento das trocas \u00e9 o piloto.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no modo “D”, de “drive”, o ASA toma conta das a\u00e7\u00f5es. Aciona a embreagem e tamb\u00e9m faz as trocas das marchas, que s\u00e3o escolhidas pela unidade eletr\u00f4nica de controle.<\/p>\n\n\n\n

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No punho esquerdo est\u00e1 o pequeno bot\u00e3ozinho que seleciona o modo de funcionamento – “M” e “D”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a BMW, neste modo, ao mudar de marcha, o solavanco t\u00edpico de uma transmiss\u00e3o com embreagem manual \u00e9 amplamente eliminado. Desta forma, at\u00e9 mesmo aquela “bicada” do capacete do garupa no do piloto \u00e9 evitada.<\/p>\n\n\n\n

O sistema ASA tamb\u00e9m tem as respostas calibradas para cada modo de pilotagem dispon\u00edvel na moto. Ou seja, responde de acordo com cada riding mode. Para completar, tamb\u00e9m usa como par\u00e2metros as informa\u00e7\u00f5es do Active Cruise Control e do front collision warning – o piloto autom\u00e1tico e o aviso autom\u00e1tico de colis\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

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A imagem mostra todo o esquema interno d pe\u00e7as que do sistema ASA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A BMW diz que os principais benef\u00edcios do sistema ASA s\u00e3o:<\/h3>\n\n\n\n

\u00b7 Elimina completamente a necessidade de o piloto acionar a embreagem
\n\u00b7 As trocas das marchas s\u00e3o mais din\u00e2nicas e preciusas, aumentando o prazer na pilotagem
\n\u00b7 \u00c9 poss\u00edvel escolher entre trocas “manuais” ou completamente autom\u00e1ticas
\n\u00b7 Adapta automaticamente as trocas das marchas \u00e0s prefer\u00eancias do piloto (via riding modes) no modo de condu\u00e7\u00e3o “drive”
\n\u00b7 Elimina totalmente a possibilidade do motor apagar por causa de trocas de marchas mal feitas<\/p>\n\n\n\n

A marca ja adiantou que o sistema ASA foi criado para o motor boxer. Sendo assim, dever\u00e1 ser oferecido como na rec\u00e9m-lan\u00e7ada R 1300 GS e nas evolu\u00e7\u00f5es dos modelos R 1250 RT, R 1250 RS, R 1250 R, R 12 e R18.<\/p>\n\n\n

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