{"id":799431,"date":"2024-05-15T08:30:58","date_gmt":"2024-05-15T11:30:58","guid":{"rendered":"\/?p=799431"},"modified":"2026-09-12T23:55:14","modified_gmt":"2026-09-13T02:55:14","slug":"nissan-versa-vs-vw-virtus-qual-e-a-melhor-opcao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/nissan-versa-vs-vw-virtus-qual-e-a-melhor-opcao","title":{"rendered":"Nissan Versa vs. VW Virtus: qual \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o?"},"content":{"rendered":"\n

Esque\u00e7a os SUVs compactos! Quem precisa de um carro familiar deveria mesmo \u00e9 escolher um sed\u00e3 compacto. S\u00e3o carros que cabem em qualquer vaga e ainda oferecem porta-malas amplo e espa\u00e7o mais do que suficiente para quatro adultos. E na faixa de R$ 130 mil, duas refer\u00eancias s\u00e3o o Nissan Versa Exclusive CVT<\/strong> e o Volkswagen Virtus Comfortline<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O Versa Exclusive CVT \u00e9 ligeiramente mais barato, mesmo sendo um topo de linha. Sai por R$ 130.190. J\u00e1 o Virtus Comfortline \u00e9 mais caro. Sai por R$ 130.990 e est\u00e1 posicionado abaixo das configura\u00e7\u00f5es Highline e Exclusive na gama do sed\u00e3 da Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com pre\u00e7os t\u00e3o pr\u00f3ximos, esses modelos t\u00eam personalidades bem distintas. Qual deles se encaixa melhor com o que voc\u00ea espera de um carro? Confira nas linhas a seguir.<\/p>\n\n\n\n

Comparativo: Versa Exclusive CVT vs. Virtus Comfortline<\/h2>\n\n\n\n
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\"Nissan
Nissan Versa Exclusive Vs Volkswagen Virtus Comfortline (5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Versa Exclusive Vs Volkswagen Virtus Comfortline (6)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Versa Exclusive (17)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Versa Exclusive (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Versa Exclusive (14)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Versa Exclusive (13)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Versa Exclusive (10)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Virtus Comfortline (7)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Virtus Comfortline (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Virtus Comfortline (8)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Virtus Comfortline (5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Virtus Comfortline (9)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Visual e dimens\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

O Nissan Versa estreou a atual gera\u00e7\u00e3o em 2019. Chegou ao Brasil em 2020 e passou pela primeira reestiliza\u00e7\u00e3o no ano passado. \u00c9 um carro de visual bastante atual e de linhas ousadas, que em nada lembra o carro que era feito no Brasil e tinha desenho bem controverso.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um carro bastante agrad\u00e1vel e que parece um Sentra com dimens\u00f5es menores. Com 4,50 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,48 m de altura e entre-eixos de 2,62 m, ainda \u00e9 um dos maiores sed\u00e3s compactos vendidos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Volkswagen Virtus chegou ao mercado em 2018 e ganhou leves retoques no visual tamb\u00e9m no ano passado. Derivado do Polo, tem aquela identidade visual padr\u00e3o dos sed\u00e3s da marca alem\u00e3. Ou seja: \u00e9 um carro de linhas mais s\u00e9rias e conservadoras, que poder\u00e1 ser confundido com o m\u00e9dio Jetta. Assim como o m\u00e9dio Jetta \u00e9 confundido com o Virtus…<\/p>\n\n\n\n

Botando um do lado do outro, eu ainda acho que o tr\u00eas volumes da Nissan tem uma cara mais simp\u00e1tica. Mas o Virtus est\u00e1 (muito) longe de ser feio. E se o Versa \u00e9 um sed\u00e3 compacto grande, o Virtus \u00e9 maior ainda: s\u00e3o 4,56 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e entre-eixos de 2,65 m.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
A cabine do Versa tem visual e materiais mais agrad\u00e1veis que os usados no Virtus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cabine<\/h2>\n\n\n\n

O visual mais descontra\u00eddo do sed\u00e3 da Nissan se repete tamb\u00e9m na cabine. Tamb\u00e9m com linhas inspiradas no m\u00e9dio Sentra, tem painel mais sinuoso e uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir baixa – ali\u00e1s, algo que \u00e9 um dos pontos fortes do Versa.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno tamb\u00e9m \u00e9 bem bom para um sed\u00e3 compacto. H\u00e1 espa\u00e7o de sobra para as pernas no banco traseiro e quatro adultos viajam com bastante conforto. O porta-malas tem 482 litros de capacidade e nenhuma mala ficar\u00e1 para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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O sed\u00e3 da Nissan \u00e9 bem acabado para um modelo compacto, com boa varia\u00e7\u00e3o de cores e texturas, e materiais macios ao toque inclusive nas portas traseiras. Fica um degrau abaixo do Sentra. Mas est\u00e1 acima do que vemos no Virtus.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
O Versa Exclusive n\u00e3o tem ventila\u00e7\u00e3o dedicada e oferece apenas uma porta USB-C para os ocupantes do banco traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel tem veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e uma pequena tela digital configur\u00e1vel, que \u00e9 f\u00e1cil de usar e exibe v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es. A multim\u00eddia, por sua vez, n\u00e3o merece tantos elogios. Tem tela de sete polegadas e \u00e9 bem simples em recursos. Por isso mesmo, f\u00e1cil de usar. At\u00e9 faz o espelhamento de smartphones, mas s\u00f3 com o uso de cabo. Um deslize da Nissan.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de a Volkswagen ter aproveitado a reestiliza\u00e7\u00e3o para dar um “up” na cabine do Virtus, o sed\u00e3 da Volkswagen ainda tem uma cabine visualmente mais mon\u00f3tona, com pl\u00e1sticos r\u00edgidos em v\u00e1rias superf\u00edcies e poucas varia\u00e7\u00f5es de cores e texturas.<\/p>\n\n\n\n

\"Virtus
O Virtus Comfortline tem painel digital de oito polegadas e acabamento marcado por pl\u00e1sticos r\u00edgidos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir do Virtus tamb\u00e9m me agrada menos. Com um painel alto, o sed\u00e3 da Volkswagen obriga os motoristas com menos de 1,70 m de altura a posicionarem o assento em um n\u00edvel mais elevado que no sed\u00e3 da Nissan. Pelo menos os comandos ficam todos pr\u00f3ximos das m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto em que o Virtus manda melhor que o Versa \u00e9 no espa\u00e7o interno. A cabine \u00e9 ainda mais espa\u00e7osa que a do concorrente, com \u00e1rea superior para as pernas e para a cabe\u00e7a dos passageiros do banco traseiro. E o porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 mais amplo: 521 litros.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
No Virtus, os passageiros do banco traseiro t\u00eam sa\u00edda de ventila\u00e7\u00e3o e duas portas USB-C<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E falando no banco traseiro, o assento tamb\u00e9m tem uma inclina\u00e7\u00e3o melhor e \u00e9 mais confort\u00e1vel. E os ocupantes ainda se beneficiam das luzes de leitura individuais, da sa\u00edda de ventila\u00e7\u00e3o e de duas portas USB-C \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Nesta vers\u00e3o Comfortline, o Virtus tem um painel digital de oito polegadas mais simples que nas vers\u00f5es mais caras. Mesmo assim, \u00e9 configur\u00e1vel e bem completo. Se a multim\u00eddia do Versa decepcionou, o mesmo n\u00e3o pode ser dito do equipamento do sed\u00e3 da Volkswagen. \u00c9 a \u00f3tima VW Play, que tem tela de 10,1 polegadas, permite a instala\u00e7\u00e3o de apps e tem espelhamento sem fio.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
S\u00f3 o Versa Exclusive tem itens como o monitor de pontos cegos (foto) e o sensor crepuscular<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n

Neste aspecto, rola um empate t\u00e9cnico entre os sed\u00e3s da Nissan e da Volkswagen. Ambos s\u00e3o carros bem completos, com itens como seis airbags, volante multifuncional regul\u00e1vel em altura e profundidade, ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos de couro, chave presencial, multim\u00eddia com espelhamento de celular, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, rodas de liga leve, far\u00f3is de LED e tecnologias como frenagem aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, s\u00f3 o Versa tem alerta de tr\u00e1fego cruzado na traseira, c\u00e2mera 360\u00b0, monitor de pontos cegos e sensor crepuscular. J\u00e1 o Virtus d\u00e1 o troco com controlador adaptativo de velocidade, far\u00f3is de neblina com fun\u00e7\u00e3o luz de convers\u00e3o e painel 100% digital e configur\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
A multim\u00eddia VW Play \u00e9 um dos pontos fortes da lista de equipamentos do Virtus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica e desempenho<\/h2>\n\n\n\n

O Nissan Versa tem um conjunto mec\u00e2nico mais tradicional: motor 1.6 de aspira\u00e7\u00e3o natural, de quatro cilindros, com inje\u00e7\u00e3o multiponto. Desenvolve 113 cv de pot\u00eancia e 15,3 kgf.m de torque. J\u00e1 o c\u00e2mbio \u00e9 um autom\u00e1tico CVT. Com esse conjunto, o Versa vai de zero a 100 km\/h em 10,7 segundos e atinge 180 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Esse conjunto agrada mais pelo funcionamento suave e silencioso do que pelo desempenho. Justamente por ter uma transmiss\u00e3o do tipo CVT, o Versa n\u00e3o \u00e9 um carro de arrancadas r\u00e1pidas. Demora para embalar na sa\u00edda, mas exibe boas respostas em rota\u00e7\u00f5es mais altas.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
O motor do Versa \u00e9 o tradicional 1.6 de 16V das linhas anteriores, que tem 113 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio faz o motor girar a maior parte do tempo em baixas rota\u00e7\u00f5es, o que reflete no consumo. O sed\u00e3 da Nissan registra m\u00e9dias no uso urbano de 7,92 km\/l (etanol) e 11,55 km\/l (gasolina). J\u00e1 na estrada, as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,23 km\/l (etanol) e 14,68 km\/l (gasolina).<\/p>\n\n\n\n

Mesmo sem ser um carro de respostas explosivas, o Versa \u00e9 um carro bem acertado, com  dire\u00e7\u00e3o precisa e suspens\u00e3o mais firme que a do Virtus – mas n\u00e3o chega a ser desconfort\u00e1vel. Exceto ao rodar por pisos irregulares, quando as batidas secas do conjunto s\u00e3o sentidas.<\/p>\n\n\n\n

O Virtus Comfortline sai de f\u00e1brica com o conhecido motor 1.0 TSI. Um tr\u00eas cilindros turbo, com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. Desenvolve 128 cv de pot\u00eancia e 20,4 kgf.m de torque. J\u00e1 o c\u00e2mbio \u00e9 um autom\u00e1tico convencional, com seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Motor 1.0 TSI, com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, \u00e9 o mais forte e potente do comparativo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse motor \u00e9 reconhecido pelo seu bom rendimento mesmo em baixas rota\u00e7\u00f5es. E isso ajuda a compensar o comportamento do c\u00e2mbio, que nem sempre responde com tanta agilidade. O desempenho superior do sed\u00e3 da Volkswagen fica claro nos n\u00fameros: zero a 100 km\/h em 9,9 segundos e velocidade m\u00e1xima de 194 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do rendimento superior, o Virtus n\u00e3o cobra caro na hora de abastecer. Os n\u00fameros de consumo de combust\u00edvel tamb\u00e9m s\u00e3o muito bons. M\u00e9dias no uso urbano de 8,3 km\/l (etanol) e 10,5 km\/l (gasolina). J\u00e1 na estrada, o consumo \u00e9 de 12,1 km\/l (etanol) e 14,4 km\/l (gasolina). E com tanque maior (49 litros ante 41 litros), pode rodar mais que o Versa.<\/p>\n\n\n\n

Eu achei o Virtus um carro melhor de guiar que o Versa. Tem mais motor e uma dire\u00e7\u00e3o leve e bem precisa. E a suspens\u00e3o \u00e9 mais macia e silenciosa que a do sed\u00e3 da Nissan, mesmo em pisos irregulares. Mas sem comprometer a din\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
O Versa \u00e9 mais bonito e tem interior caprichado, mas o motor mais potente e o maior espa\u00e7o interno pesaram a favor do Virtus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Se tivesse que escolher um dos dois sed\u00e3s para ser o meu carro pessoal, eu iria de Virtus. Mesmo achando o Versa um carro mais bonito, o melhor desempenho e o espa\u00e7o interno superior realmente pesaram nessa escolha.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, eu levaria o sed\u00e3 da Volkswagen mesmo sabendo que o custo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 mais elevado. Fiz uma simula\u00e7\u00e3o dos custos de revis\u00f5es at\u00e9 50 mil quil\u00f4metros e o resultado foi o seguinte: R$ 4.710,34 para o sed\u00e3 da Volkswagen e R$ 3.741 para o modelo da Nissan.<\/p>\n\n\n\n

Aproveitei tamb\u00e9m para fazer uma simula\u00e7\u00e3o do seguro dos dois modelos pelo Auto Compara. Neste ponto, a vit\u00f3ria foi do Virtus. A oferta de cobertura total mais acess\u00edvel foi de R$ 6.015,30, enquanto a do Versa ficou um pouco mais cara: R$ 6.249,17.<\/p>\n\n\n\n

Mas mesmo que voc\u00ea decida levar o Versa, n\u00e3o ter\u00e1 feito uma escolha ruim. \u00c9 um carro bem confort\u00e1vel, completo e silencioso, que oferece bom espa\u00e7o para passageiros e bagagens.<\/p>\n\n\n\n

Veja mais<\/h3>\n\n\n\n