{"id":801153,"date":"2024-06-11T14:00:40","date_gmt":"2024-06-11T17:00:40","guid":{"rendered":"\/?p=801153"},"modified":"2026-09-13T11:27:16","modified_gmt":"2026-09-13T14:27:16","slug":"renault-kangoo-e-tech-confortavel-e-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-kangoo-e-tech-confortavel-e-economico","title":{"rendered":"Renault Kangoo E-Tech: confort\u00e1vel e econ\u00f4mico"},"content":{"rendered":"\n

O novo Renault Kangoo E-Tech 100% el\u00e9trico<\/strong> come\u00e7ou a ser vendido<\/a> no Brasil no in\u00edcio deste ano. Com proposta puramente comercial, para transporte de cargas<\/strong>, o Kangoo el\u00e9trico<\/strong> \u00e9 vendido<\/a> predominantemente para empresas, nas quais comp\u00f5e frotas de servi\u00e7o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O furg\u00e3o 100% el\u00e9trico da Renault surpreende pelo conforto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 a pot\u00eancia do Renault Kangoo E-Tech 100% el\u00e9trico?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O furg\u00e3o 100% movido a bateria<\/strong> da marca francesa \u00e9 equipado com bateria de \u00edons de l\u00edtio de 45 kWh, que entregam  pot\u00eancia de 120 cv e torque m\u00e1ximo de 25 kgf.m. A Renault<\/strong> divulga uma autonomia de 210 quil\u00f4metros, pela aferi\u00e7\u00e3o PBEV do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

Mas, durante as impress\u00f5es com o carro, pudemos ver que dependendo da tocada e do tipo de via percorrida, o alcance pode ultrapassar essa dist\u00e2ncia tranquilamente. A autonomia pelo Inmetro (protocolo SAE J1634) \u00e9 de 329 quil\u00f4metros no ciclo urbano e de 300 quil\u00f4metros no ciclo combinado.<\/p>\n\n\n\n

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Bateria de \u00edons de l\u00edtio de 45 kWh alimentam o motor de 120 cv de pot\u00eancia e 25 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual o tempo de recarga do Kangoo el\u00e9trico?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Renault Kangoo E-Tech 100% el\u00e9trico<\/strong> pode ser recarregado, de 15% para 80%, em 31 minutos nas recargas r\u00e1pidas DC de 80kW, em uma hora nos wallboxes AC de 22kWh e em 16h50 nos carregadores port\u00e1teis de 2,3 kWh. O carro tem portas de carregamento AC CCD Type 2 e DC CCD Combo 2. Com esse conjunto, o modelo atinge a velocidade m\u00e1xima de 130 km\/h e acelera de zero a 100 km\/h em 12 segundos – n\u00fameros mais que suficientes para sua proposta.<\/p>\n\n\n\n

O modelo \u00e9 bem equipado. Vem de s\u00e9rie com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, c\u00e2mbio com uma marcha \u00e0 frente e uma \u00e0 r\u00e9, chave canivete com destravamento das portas, sensores de chuva e de luz, banco do motorista com ajuste de altura, ilumina\u00e7\u00e3o de cabine, ar-condicionado autom\u00e1tico digital, suporte para smartphone com duas tomadas (USB e 12 Volts), c\u00e2mera e sensores de estacionamento, vidros el\u00e9tricos e monitoramento de press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

A capacidade de carga do modelo \u00e9 de 800 quilos ou 4,3m\u00b3. O amplo espa\u00e7o para cargas \u00e9 iluminado e tem oito ganchos de fixa\u00e7\u00e3o. Para facilitar o processo de carga e descarga, o Renault Kangoo E-Tech 100<\/strong>% tem porta lateral deslizante.<\/p>\n\n\n\n

O furg\u00e3o el\u00e9trico da marca francesa tem ainda controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP), que evita derrapagens em curvas de forma autom\u00e1tica, e assistente de partida em rampa (HSA). O Kangoo E-Tech 100% el\u00e9trico<\/strong> ainda vem com diversos itens de seguran\u00e7a de f\u00e1brica, como quatro airbags, far\u00f3is de neblina e DRL em LED, e tr\u00eas modos de freio regenerativo.<\/p>\n\n\n\n

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O Kangoo 100% el\u00e9trico \u00e9 grande: s\u00e3o 4,91 m de comprimento, 2,15 m de largura e 1,89 m de altura, com 3,1 m de entre-eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como anda o Kangoo E-Tech?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar do seu tamanho e peso (1.726 quilos), o furg\u00e3o \u00e9 muito confort\u00e1vel de guiar, e com muita tecnologia e facilidades para o motorista. Tem, por exemplo, suporte para o celular e central multim\u00eddia com tela de oito polegadas com espelhamento de smartphone sem fio.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade de S\u00e3o Paulo, \u00e9 comum passarmos por ruas esburacadas, ou de paralelep\u00edpedos e com irregularidades. A experi\u00eancia com o Kangoo el\u00e9trico<\/strong> nesses trechos foi satisfat\u00f3ria. O carro simplesmente n\u00e3o faz barulhos. Ponto positivo para isolamento ac\u00fastico da cabine. Normalmente, quando se dirige um ve\u00edculo comercial leve<\/strong>, um carro de trabalho<\/strong>, ru\u00eddos e estalos s\u00e3o comuns, mas isso n\u00e3o acontece com o furg\u00e3o el\u00e9trico da Renault.<\/p>\n\n\n\n

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A cabine do Renault Kangoo E-Tech 100% el\u00e9trico tem \u00f3timo isolamento ac\u00fastico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dependendo do trajeto que voc\u00ea for percorrer, existe um modo de regenera\u00e7\u00e3o mais apropriado, al\u00e9m dos modos de condu\u00e7\u00e3o Eco e Normal<\/strong>. O modo B1 \u00e9 regenerativo limitado, ideal para para dirigir em rodovias e vias r\u00e1pidas. J\u00e1 com o B2, o motorista tem uma sensa\u00e7\u00e3o equivalente ao freio motor de um carro \u00e0 combust\u00e3o. Por fim, o modo B3, o n\u00edvel m\u00e1ximo de regenera\u00e7\u00e3o, \u00e9 pensado para aproveitar melhor os engarrafamentos e trechos de serra. Tudo pensando na otimiza\u00e7\u00e3o do rendimento da bateria.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade, o carro se comporta muito bem, com acelera\u00e7\u00f5es boas e frenagens seguras. Como o carro \u00e9 grande, s\u00e3o 4,91 m de comprimento, 2,15 m de largura e 1,89 m de altura, com 3,1 m de entre-eixos, manobrar em garagens de pr\u00e9dios ou estacionar em vagas exige um pouco mais de aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, uma experi\u00eancia surpreendentemente positiva. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com assist\u00eancia vari\u00e1vel proporciona bastante controle ao motorista.<\/p>\n\n\n\n

Fiz um roteiro de ida e volta pela Rodovia dos Bandeirantes e Rodovia Anhanguera, at\u00e9 o interior de S\u00e3o Paulo, usando o modo B1. O carro rodou suave. Nem parecia que eu estava dirigindo um furg\u00e3o. Como o trajeto rodovi\u00e1rio escolhido tinha algumas descidas, a bateria regenerava a carga e compensava o gasto extra das subidas, ultrapassagens e retomadas. Foi poss\u00edvel manter uma velocidade de cruzeiro entre 90 e 100 km\/h, sem gastar muita bateria.<\/p>\n\n\n\n

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Na cidade, o carro se comporta muito bem, com acelera\u00e7\u00f5es boas e frenagens seguras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o consumo do Renault Kangoo E-Tech?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Durante uma semana, rodando na cidade e na estrada, foram percorridos pouco mais de 200 quil\u00f4metros com o furg\u00e3o el\u00e9trico da marca francesa. No momento da devolu\u00e7\u00e3o do carro, o painel ainda indicava uma autonomia de 80 quil\u00f4metros. O consumo ficou nos 14 kWh\/100 km, ou o equivalente a 36 km\/l – uma marca muito interessante. O pre\u00e7o sugerido pela Renault para o Kangoo E-Tech \u00e9 de iniciais R$ 292.690.<\/p>\n\n\n

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