{"id":801544,"date":"2024-06-15T06:00:50","date_gmt":"2024-06-15T09:00:50","guid":{"rendered":"\/?p=801544"},"modified":"2026-09-13T11:25:56","modified_gmt":"2026-09-13T14:25:56","slug":"dafra-confirma-novidades-quentes-ainda-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/dafra-confirma-novidades-quentes-ainda-este-ano","title":{"rendered":"Dafra confirma novidades quentes ainda este ano"},"content":{"rendered":"\n

A Dafra<\/strong> n\u00e3o participou do Festival Interlagos na edi\u00e7\u00e3o do ano passado, mas esteve l\u00e1 no evento deste ano – que aconteceu em s\u00e3o Paulo na semana passada. E acelerando forte: a marca exibiu novidades interessantes e acaba de confirmar a chegada de duas delas \u00e0s lojas nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Conforme antecipamos aqui<\/a>, a street NHX 190<\/strong> ser\u00e1 lan\u00e7ada no pr\u00f3ximo m\u00eas de outubro. Derivada da crossover NH 190<\/strong>, com a qual compartilha v\u00e1rios componentes, \u00e9 um modelo para uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

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A NHX 190 deriva da crossover NH 190. Com motor de 18,4 cv de pot\u00eancia, \u00e9 voltada para o uso urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o motor da NHX 190?<\/h2>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o mesmo da NH 190: o monocil\u00edndrico com quatro v\u00e1lvulas, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, 183 cm\u00b3 e 18,4 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm com torque de 1,6 kgf.m a 7.500 rpm. J\u00e1 adequado \u00e0 norma Promot 5, que entrara em vigor em janeiro de 2025, tem c\u00e2mbio de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

A moto ainda \u00e9 equipada com ABS nas duas rodas, painel digital, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED e, claro, partida el\u00e9trica. O pre\u00e7o dever\u00e1 ser pr\u00f3ximo ao da NH 190, que atualmente custa R$ 18.490.<\/p>\n\n\n\n

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O design da NHX 190 \u00e9 ousado. Tem rodas de liga pintadas, para-barro e rabeta curtinha e arrebitada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual ser\u00e1 o novo scooter da Dafra?<\/h2>\n\n\n\n

A outra novidade quente ser\u00e1 o scooter Joyride 300,que chegar\u00e1 \u00e0s lojas um pouco depois, em dezembro. A mec\u00e2nica \u00e9 nossa velha conhecida: o motor \u00e9 praticamente o mesmo dos bem-sucedidos Citycom 300 CBS, Citycom HD 300 e Cruisym 300 – o monocil\u00edndrico com quatro v\u00e1lvulas, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e 278,3 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

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O scooter Joyride 300 usa o mesmo motor dos Citycom e do Cruisym, mas j\u00e1 atende o Promot 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Citycom HD, o motor entrega 27,6 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 2,6 kgf.m a 6.000 rpm. No Joyride, ser\u00e3o 25,8 cv e os mesmos 2,6 kgf.m, sem mudan\u00e7a nas faixas de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Embora seja um pouco menos potente, o Joyride tem controle de tra\u00e7\u00e3o, recurso que os Citycom nunca tiveram. Al\u00e9m disso, tem ABS nas duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

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O bonito painel do Joyride 300 \u00e9 uma tela de LCD com fundo blackout; n\u00e3o \u00e9 TFT, mas parece<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto custar\u00e1 o Joyride 300?<\/h2>\n\n\n\n

O Joyride tamb\u00e9m exibe um design bem mais moderno e quitutes como ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, painel de LCD colorido, tomadinha USB, para-brisa ajust\u00e1vel e chave presencial. O Joyride dever\u00e1 custar um pouco mais que os modelos atualmente em linha que usam o o mesmo motor de 300 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

O Citycom 300 CBS e o Citycom HD custam, atualmente, R$ 26.490. J\u00e1 o Cruisym 300 parte de R$ 32.490. Ou seja, dever\u00e1 ficar na faixa dos R$ 35 mil, at\u00e9 para se manter abaixo do grand\u00e3o Maxsym 400i, que hoje custa R$ 37.990. Em tempo: o Citycom dever\u00e1 continuar em linha com apenas uma vers\u00e3o, e \u00e9 prov\u00e1vel que HD saia de cena.<\/p>\n\n\n\n

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O ADX 150 \u00e9 bem tecnol\u00f3gico: tem controle de tra\u00e7\u00e3o, ABS, painel de TFT e… design de Honda ADV 150!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E vir\u00e1 mais um scooter, s\u00f3 que de 150 cm\u00b3<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m destes dois lan\u00e7amentos confirmados, a Dafra avalia a viabilidade de lan\u00e7ar no mercado brasileiro outro scooter, que tamb\u00e9m estava presente no Festival Interlagos: o ADX 150.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um modelo superior ao Joyride 300, pois n\u00e3o tem apenas ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, tomadinha USB, controle de tra\u00e7\u00e3o e ABS nas duas rodas, mas tamb\u00e9m start\/stop e painel colorido de TFT. O lan\u00e7amento depender\u00e1 das avalia\u00e7\u00f5es de receptividade feitas durante o evento, mas acreditamos que chegar\u00e1, sim, no ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

O design \u00e9 diferente do visto nos demais scooters da marca no Brasil, mas um tanto parecido com o do concorrente Honda ADV 150 – inclusive com a mesma pegada “aventureira”. Pura coincid\u00eancia?<\/p>\n\n\n\n

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Agora, sim: o painel do ADX 150 \u00e9 uma tela colorida de TFT, bonita e rica em informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parceria com a SYM \u00e9 fortalecida<\/h2>\n\n\n\n

Toda essa “virada de chave” da Dafra tem a ver com o fim da parceria com a indiana TVS (lembram da Apache RTR 200?) e o fortalecimento da uni\u00e3o com a SYM Sanyang, a gigantesca fabricante com sede em Taiwan que \u00e9 parceira da Dafra h\u00e1 tempos – e que, recentemente, se tornou a \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n

Todos os modelos atualmente vendidos pela Dafra s\u00e3o produzidos, originariamente, pela SYM, e apenas montados em Manaus (AM) pela marca brasileira.<\/p>\n\n\n\n

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A frente do ADX remete ao modelo da Honda, mas a traseira \u00e9 bem diferente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SYM \u00e9 reconhecida na Europa<\/h2>\n\n\n\n

Vale lembrar que os scooters e motos da SYM s\u00e3o vendidos em toda a Europa, e t\u00eam qualidade reconhecida. No Brasil, ainda n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o bem vistos quanto os modelos vendidos pelas marcas japonesas. Mas isso se deve mais pelos volumes de produ\u00e7\u00e3o reduzidos e \u00e0 pequena rede de concession\u00e1rios, que resultam em um n\u00famero discreto de ve\u00edculos da marca rodando.<\/p>\n\n\n\n

A linha de montagem da Dafra tem capacidade para fazer 28 mil ve\u00edculos por ano. Mas, em 2023, fez apenas pouco mais de 6 mil. Ou seja, se investir na amplia\u00e7\u00e3o de sua ainda limitada rede de concession\u00e1rios, poder\u00e1 voltar a ser uma das principais vendedoras de motocicletas e scooters do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Nunca \u00e9 demais lembrar que, em 2014 – portanto 10 anos atr\u00e1s -, a Dafra chegou a vender 20 mil motos e foi a terceira do pa\u00eds. Ficou atr\u00e1s apenas de Honda e Yamaha. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa, ainda mais se lembrarmos que a Dafra nasceu em 2007, apenas sete anos antes. J\u00e1 no ano passado, com as tais 6 mil e poucas, a marca foi apenas a 11\u00aa vendedora de motos e scooters do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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O bem-sucedido scooter Dafra Citycom perder\u00e1 uma de suas duas vers\u00f5es – provavelmente a HD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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