{"id":801759,"date":"2024-06-18T18:00:26","date_gmt":"2024-06-18T21:00:26","guid":{"rendered":"\/?p=801759"},"modified":"2026-09-13T23:12:52","modified_gmt":"2026-09-14T02:12:52","slug":"audi-e-tron-gt-performance-bota-925-cv-na-rua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/audi-e-tron-gt-performance-bota-925-cv-na-rua\/","title":{"rendered":"Audi RS e-tron GT performance bota 925 cv na rua"},"content":{"rendered":"\n

Quantos cavalos eram necess\u00e1rios para se criar o Audi<\/strong> de rua mais potente j\u00e1 feito? A resposta \u00e9 925 cv. Marca atingida com o novo RS e-tron GT performance<\/strong>. Nova varia\u00e7\u00e3o extrema do cup\u00ea de quatro portas el\u00e9trico, lan\u00e7ado em 2021 pela marca das quatro argolas.<\/p>\n\n\n\n

Para atingir esses quase 1.000 cv de pot\u00eancia, o RS e-tron GT performance tem um novo motor el\u00e9trico traseiro – que \u00e9 10 quilos mais leve que o usado desde o lan\u00e7amento – al\u00e9m de um propulsor dianteiro “envenenado” em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es mais mansas.<\/p>\n\n\n\n

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O GT performance acelera de zero a 100 km\/h em 2,5 segundos e atinge os 250 km\/h de velocidade m\u00e1xima<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral, o “performance” acelera de zero a 100 km\/h em 2,5 segundos e atinge os 250 km\/h de velocidade m\u00e1xima. Esse conjunto motriz \u00e9 alimentado por uma nova bateria com 97 kWh de carga \u00fatil. Apesar de mais potente que o componente de 84 kWh usado anteriormente no e-tron GT, \u00e9 nove quilos mais leve e pesa “apenas” 625 quilos.<\/p>\n\n\n\n

Combinado a um sistema de freios regenerativos mais potente – que passou de 290 para 400 kW – a eletricidade gerada nas frenagens, agora \u00e9 poss\u00edvel garantir um alcance de at\u00e9 280 quil\u00f4metros em apenas 10 minutos plugado a um carregador ultrarr\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

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O interior do RS e-tron GT performance recebeu as mesmas melhorias do restante da linha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o e mais<\/h2>\n\n\n\n

Para segurar a cavalaria extra, a Audi mexeu tamb\u00e9m no sistema de freios, que tem novos discos met\u00e1licos revestidos com carboneto de tungst\u00eanio, para maior durabilidade em uso extremo. Mas \u00e9 poss\u00edvel pedir a pe\u00e7as de carbono, combinadas com pin\u00e7as de dez pist\u00f5es na dianteira.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o foi recalibrada e o seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o Audi drive select dynamic tamb\u00e9m foi modificado. No RS e-tron GT performance, tem uma calibra\u00e7\u00e3o para otimizar o desempenho do em pista.<\/p>\n\n\n\n

Completa o pacote um visual incrementado e mais agressivo, com nova grade Singleframe invertida e a op\u00e7\u00e3o de elementos em fibra de carbono. As rodas forjadas, de 21 polegadas, foram inspiradas no conceito Audi Avus quattro, de 1991. Por dentro, o painel digital pode ser configurado com uma interface inspirada no painel da station wagon RS 2 Avant.<\/p>\n\n\n\n

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Linha e-tron GT agora \u00e9 composta pelas varia\u00e7\u00f5es S e-tron GT, RS e-tron GT e RS e-tron GT performance<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras vers\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

O RS performance n\u00e3o foi a \u00fanica novidade da fam\u00edlia e-tron GT. As vers\u00f5es mais normais da linha – formada tamb\u00e9m pelo S e-tron GT<\/strong> e pelo RS e-tron GT<\/strong> –  tamb\u00e9m ganharam o motor traseiro atualizado e a bateria de maior capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Tanto que a configura\u00e7\u00e3o de entrada S, de 679 cv, agora acelera de zero a 100 km\/h em 3,4 segundos. Ou 0,1 segundo a mais que o antigo RS e-tron GT. A Audi tamb\u00e9m mexeu no interior e na lista de equipamentos, como novos materiais de acabamento, bancos e volante atualizados e a op\u00e7\u00e3o de um teto solar panor\u00e2mico com vidro do tipo eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

O modelo j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel na Alemanha. Os pre\u00e7os partem de 126 mil euros (R$ 735 mil) para o S e-tron GT, passando pelos 147.500 euros (R$ 860 mil), no RS e-tron GT, e chegando a 160.500 euros (R$ 936 mil), no RS e-tron GT performance.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/h3>\n\n\n\n

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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n