{"id":802032,"date":"2024-06-23T16:00:36","date_gmt":"2024-06-23T19:00:36","guid":{"rendered":"\/?p=802032"},"modified":"2026-09-12T23:14:42","modified_gmt":"2026-09-13T02:14:42","slug":"bugatti-tourbillon-um-monstro-hibrido-de-1-800-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/bugatti-tourbillon-um-monstro-hibrido-de-1-800-cv\/","title":{"rendered":"Bugatti Tourbillon: um monstro h\u00edbrido de 1.800 cv"},"content":{"rendered":"\n

A Bugatti<\/strong> \u00e9 uma marca que n\u00e3o conhece limites. Quando voc\u00ea pensa que esses franceses maravilhosos criaram o carro mais monstruoso de todos os tempos, eis que eles nos surpreendem com um novo monstro em quatro rodas: o Tourbillon<\/strong>, um h\u00edbrido de linhas muito elegantes e conjunto motriz h\u00edbrido de mais de 1.800 cv.<\/p>\n\n\n\n

O Tourbillon chega com a tarefa de substituir o Chiron<\/strong><\/a> na gama da Bugatti e – segundo a empresa – tem a nada humilde miss\u00e3o de ressignificar o que \u00e9 um hipercarro. Tanto que se parece com um daqueles rel\u00f3gios car\u00edssimos usados por milion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Isso, ali\u00e1s, explica a escolha do nome do carro, j\u00e1 que Tourbillon \u00e9 o nome dado a um tipo de rel\u00f3gio mec\u00e2nico extremamente preciso e tratado como obra-prima. E h\u00e1 modelos com valores exorbitantes, na casa dos milh\u00f5es de euros. Como um Bugatti, mas para levar no pulso.<\/p>\n\n\n\n

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Olhando s\u00f3 a carroceria, o Tourbillon parece uma evolu\u00e7\u00e3o do Chiron. Essa semelhan\u00e7a \u00e9 proposital e puramente pr\u00e1tica. Segundo a fabricante, as linhas da carroceria – que se tornaram uma marca registrada dos Bugatti nos \u00faltimos 20 anos – permitem que o carro ultrapasse 400 km\/h sem afetar o comportamento din\u00e2mico e a refrigera\u00e7\u00e3o do conjunto motriz.<\/p>\n\n\n\n

Mas, por baixo da casca, o Tourbillon \u00e9 um carro completamente novo. Tem estrutura feita em fibra de carbono T800 – uma das mais resistentes produzidas atualmente pela ind\u00fastria – e v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es para unir resist\u00eancia e baixo peso, como a ado\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as impressas em 3D e de bra\u00e7os de suspens\u00e3o feitos em alum\u00ednio forjado.<\/p>\n\n\n\n

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O novo motor \u00e9 um V16 de aspira\u00e7\u00e3o natural, combinado com dois propulsores el\u00e9tricos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida<\/h2>\n\n\n\n

At\u00e9 2021, a Bugatti era parte do Grupo Volkswagen. Mas a\u00ed a empresa passou a ser controlada por uma joint venture<\/em> entre a Porsche e a Rimac, uma fabricante croata de esportivos el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, a marca francesa escolheu um conjunto mec\u00e2nico totalmente novo para o Tourbillon. Saiu de cena o famoso propulsor W16 quadriturbo usado desde o Veyron e entrou no jogo um motor 8.3 V16 de aspira\u00e7\u00e3o natural e com faixa vermelha em 9.000 rpm, desenvolvido com o aux\u00edlio da inglesa Cosworth. Imagina s\u00f3 o ronco desse monstro!<\/p>\n\n\n\n

Confira o estoque de carros esportivos da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Esse propulsor a combust\u00e3o, com cerca de 1.000 cv, \u00e9 combinado com dois motores el\u00e9tricos (um em cada eixo) que contribuem para uma pot\u00eancia combinada de mais de 1.800 cv. A tarefa de controlar toda essa usina de for\u00e7a est\u00e1 nas m\u00e3os de um novo c\u00e2mbio automatizado de oito marchas com dupla embreagem.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja: d\u00e1 para ultrapassar os 400 km\/h e ainda rodar cerca de 60 quil\u00f4metros sem gastar uma gota de gasolina. Como um carrinho el\u00e9trico qualquer.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos do Tourbillon \u00e9 uma verdadeira obra de arte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chega de telas!<\/h2>\n\n\n\n

Quem esperava um interior cheio de telas digitais vai se decepcionar. Ou n\u00e3o. Eu trocaria qualquer LCD de alta resolu\u00e7\u00e3o pelo quadro de instrumentos que a Bugatti preparou para o Tourbillon. Um painel anal\u00f3gico que reproduz o visual e a mec\u00e2nica dos rel\u00f3gios e foi desenvolvido com o aux\u00edlio de relojoeiros su\u00ed\u00e7os, usando materiais nobres como tit\u00e2nio, safiras e rubi.<\/p>\n\n\n\n

Para n\u00e3o dizer que o Tourbillon \u00e9 totalmente livre de telas, o carro at\u00e9 tem bot\u00f5es com mostradores digitais e uma multim\u00eddia com aquele visual convencional. Mas que fica oculta, para n\u00e3o prejudicar o visual bel\u00edssimo do console central, em vidro e alum\u00ednio. E o sistema de \u00e1udio troca os alto-falantes convencionais por outro, que usa os pain\u00e9is das portas e outras superf\u00edcies para reproduzir os sons.<\/p>\n\n\n\n

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Ser\u00e3o produzidas apenas 250 unidades do Bugatti Tourbillon. O pre\u00e7o inicial \u00e9 3,8 milh\u00f5es de euros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 em 2026<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de ter revelado o Tourbillon, a Bugatti ressalta que o hipercarro ainda est\u00e1 em fase de testes e as primeiras das 250 unidades ser\u00e3o entregues para os compradores apenas em 2026. Com produ\u00e7\u00e3o artesanal, cada exemplar ir\u00e1 partir de 3,8 milh\u00f5es de euros (R$ 21,4 milh\u00f5es). Um carro para poucos. Pouqu\u00edssimos. Com hora marcada.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n