{"id":802191,"date":"2024-06-25T14:00:16","date_gmt":"2024-06-25T17:00:16","guid":{"rendered":"\/?p=802191"},"modified":"2026-09-12T23:13:41","modified_gmt":"2026-09-13T02:13:41","slug":"brasil-o-pais-dos-eletrificados-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/brasil-o-pais-dos-eletrificados-chineses\/","title":{"rendered":"Brasil, o pa\u00eds dos eletrificados… chineses!"},"content":{"rendered":"\n

E o Brasil – quem diria – \u00e9 atualmente o principal mercado de exporta\u00e7\u00e3o dos carros eletrificados<\/strong> chineses. Dados da China Passenger Car Association (CPCA) apontam que, entre janeiro e maio deste ano, um total de 130.967 ve\u00edculos foram enviados da China para os portos brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

Com esse resultado, o Brasil, que come\u00e7ou 2024 bem longe de ser o maior comprador de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos feitos na China, hoje est\u00e1 na frente de pa\u00eds como B\u00e9lgica (115.318 unidades), Reino Unido (67.956 unidades) e Tail\u00e2ndia (54.744 unidades).<\/p>\n\n\n\n

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O subcompacto BYD Dolphin Mini foi o eletrificado mais emplacado do mercado brasileiro em maio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Brasil 3 x 7 China<\/h2>\n\n\n\n

Esse dom\u00ednio dos eletrificados chineses no mercado brasileiro fica bem claro nos n\u00fameros do mercado. No ranking dos mais vendidos, dos dez carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos mais emplacados em maio, sete foram autom\u00f3veis importados da China.<\/p>\n\n\n\n

O campe\u00e3o foi o BYD Dolphin Mini<\/strong><\/a>, um subcompacto el\u00e9trico que emplacou 2.104 unidades. J\u00e1 entre os h\u00edbridos, o modelo mais vendido foi o plug-in BYD Song Plus, com 1.559 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Confira aqui os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos dispon\u00edveis na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Os \u00fanicos brasileiros que aparecem na lista s\u00e3o o Toyota Corolla Cross<\/strong><\/a>, com 1.304 emplacamentos, e os h\u00edbridos leves Caoa Chery Tiggo 7<\/strong><\/a> (466 unidades) e Tiggo 5x<\/strong><\/a> (351 unidades), que apesar de ostentarem o logo uma marca chinesa na grade, s\u00e3o produzidos em An\u00e1polis (GO).<\/p>\n\n\n\n

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O BYD King chegou como um h\u00edbrido plug-in com pre\u00e7o de sed\u00e3 m\u00e9dio a combust\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por que os chineses eletrificados vendem tanto?<\/h2>\n\n\n\n

Uma explica\u00e7\u00e3o est\u00e1 justamente no fato de esses autom\u00f3veis h\u00edbridos e el\u00e9tricos chineses terem chegado para ocupar faixas at\u00e9 ent\u00e3o inexploradas pelos fabricantes mais tradicionais no nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o “boom” dos eletrificados chineses, boa parte dos h\u00edbridos e el\u00e9tricos vendidos no Brasil era de marcas premium, posicionados em faixas mais elevadas do mercado. Hoje, \u00e9 poss\u00edvel encontrar v\u00e1rios chineses eletrificados na mesma faixa de ve\u00edculos 100% a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um deles \u00e9 o Renault Kwid E-Tech<\/strong><\/a>, que sai por R$ 99.990 e \u00e9 o el\u00e9trico mais barato do Brasil. Curiosamente (ou n\u00e3o), apesar de levar o losango da marca francesa na grade, o subcompacto \u00e9 importado da China.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o relativamente baixo, esses autom\u00f3veis feitos no pa\u00eds asi\u00e1tico tamb\u00e9m atraem a clientela pelo custo-benef\u00edcio, ao oferecer carros bem equipados e com conjuntos mec\u00e2nicos bem atraentes.<\/p>\n\n\n\n

Tanto que \u00e9 chin\u00eas tamb\u00e9m o carro h\u00edbrido plug-in mais acess\u00edvel do Brasil – o BYD King<\/strong><\/a>, que parte de R$ 175.800. O principal concorrente, o Toyota Corolla Altis Hybrid<\/strong><\/a>, \u00e9 at\u00e9 mais completo. Mas \u00e9 mais caro (R$ 190.120) e tem conjunto motriz h\u00edbrido autocarreg\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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