{"id":802244,"date":"2024-06-26T14:00:03","date_gmt":"2024-06-26T17:00:03","guid":{"rendered":"\/?p=802244"},"modified":"2026-09-12T23:06:31","modified_gmt":"2026-09-13T02:06:31","slug":"corolla-cross-xrx-hybrid-ainda-vale-a-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/corolla-cross-xrx-hybrid-ainda-vale-a-pena","title":{"rendered":"Corolla Cross XRX Hybrid: ainda vale a pena?"},"content":{"rendered":"\n

O Toyota Corolla Cross<\/strong> chegou ao Brasil em 2021 e foi o primeiro SUV h\u00edbrido flex feito no Brasil. De l\u00e1 para c\u00e1, o mercado mudou bastante e o “SUV do Corolla” bem que merecia uma atualiza\u00e7\u00e3o, que chegou nessa linha 2025.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o foi nada muito profundo. Apenas uma reestiliza\u00e7\u00e3o visual – que voltou a colocar o “nosso” Cross em sintonia com os carros feitos no exterior – e algumas importantes altera\u00e7\u00f5es na cabine. Mas sem mexer no j\u00e1 tradicional conjunto motriz h\u00edbrido flex autocarreg\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que foi suficiente para o modelo continuar atraente no mercado brasileiro? Confira as minhas impress\u00f5es do Corolla Cross na vers\u00e3o topo de linha XRX Hybrid<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla Cross XRX Hybrid 2025<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Como ficou o Corolla Cross XRX Hybrid 2025?<\/h2>\n\n\n\n

Boa parte das mudan\u00e7as est\u00e9ticas do Corolla Cross 2025 foram concentradas na dianteira, que trocou a grade “boc\u00e3o” por uma nova pe\u00e7a de visual futurista, com padr\u00e3o de colmeia e integrada ao para-choque. Os far\u00f3is tamb\u00e9m s\u00e3o novos e, al\u00e9m da ilumina\u00e7\u00e3o por LED, agora t\u00eam setas sequenciais.<\/p>\n\n\n\n

No restante do carro, as mudan\u00e7as est\u00e9ticas foram mais sutis. As lanternas traseiras receberam novo arranjo de luzes e o logotipo “Hybrid” foi substitu\u00eddo pela sigla “HEV” de Hybrid Electric Vehicle, ou ve\u00edculo el\u00e9trico h\u00edbrido. Nesta vers\u00e3o topo de linha XRX Hybrid, o Corolla Cross incorporou ainda novas rodas de 18 polegadas. E s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"Xrx
A frente reestilizada \u00e9 uma das novidades da linha 2025 do Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 um carro que agora tem uma identidade visual frontal destoante das conservadoras linhas do restante do carro. Mas, incrivelmente, o resultado visual ficou bem bom. Sem altera\u00e7\u00f5es estruturais, o Corolla Cross n\u00e3o teve mudan\u00e7as nas dimens\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Com 4,46 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,62 m de altura e entre-eixos de 2,64 m, \u00e9 um dos menores SUV m\u00e9dios do nosso mercado. \u00c9 maior que o Jeep Compass (4,40 m) e empata com o Volkswagen Taos Highline. Mas \u00e9 menor que o concorrente direto GWM Haval HEV2 (4,68 m).<\/p>\n\n\n\n

\"Xrx
O painel digital e o freio de estacionamento eletr\u00f4nico tamb\u00e9m chegaram ao SUV na linha 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro do Corolla Cross 2025<\/h2>\n\n\n\n

A Toyota aproveitou o lan\u00e7amento da linha 2025 para fazer tamb\u00e9m algumas altera\u00e7\u00f5es na cabine do Corolla Cross.<\/p>\n\n\n\n

Algumas interven\u00e7\u00f5es foram pequenas, como a ado\u00e7\u00e3o de novos revestimentos e de luzes nas soleiras. Novidades mais significativas foram a incorpora\u00e7\u00e3o do painel digital configur\u00e1vel de 12,3 polegadas lan\u00e7ado no sed\u00e3 Corolla e tamb\u00e9m a (esperada) troca do freio de estacionamento por pedal por um sistema com acionamento el\u00e9trico e fun\u00e7\u00e3o Auto Hold.<\/p>\n\n\n\n

A cabine do Corolla Cross \u00e9 condizente com as dimens\u00f5es externas relativamente pequenas. N\u00e3o \u00e9 t\u00e3o ampla quanto as de concorrentes maiores, mas leva quatro adultos com conforto. Mesmo colocando a cadeirinha do meu filho no banco traseiro, ainda sobrou espa\u00e7o para mais um ocupante no banco dianteiro do passageiro.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
O porta-malas do Corolla Cross leva at\u00e9 duas malas de grande porte… e ainda sobra um espa\u00e7o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O porta-malas tem capacidade de 440 litros. Numericamente falando, \u00e9 um volume apenas razo\u00e1vel. Principalmente em se tratando de um SUV m\u00e9dio. Mas \u00e9 o suficiente para carregar duas malas de grande porte. O acesso ao compartimento \u00e9 tranquilo mesmo para os mais baixinhos e ficou ainda mais f\u00e1cil na linha 2025, com a incorpora\u00e7\u00e3o da tampa do bagageiro com acionamento por sensor.<\/p>\n\n\n\n

Em usabilidade, o painel digital de 12,3 polegadas \u00e9 bem completo e f\u00e1cil de configurar. D\u00e1 para personalizar at\u00e9 tr\u00eas tipos de visualiza\u00e7\u00f5es distintas e alternar rapidamente entre elas. Achei bacana. Mas n\u00e3o gostei muito da multim\u00eddia. Ela faz o feij\u00e3o com arroz. Tem tela de nove polegadas e espelhamento sem fio. Mas, tirando isso, tem visual simples e recursos limitados.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que a lista de mudan\u00e7as n\u00e3o foi t\u00e3o extensa. O acabamento interno \u00e9 bom para um SUV m\u00e9dio, mas ainda est\u00e1 um patamar abaixo do sed\u00e3 Corolla. E a multim\u00eddia poderia ser mais sofisticada. Mas a Toyota mexeu no que mais incomodava. Conseguiu, assim, deixar o Corolla Cross mais caprichado e dentro daquilo que se espera de um carro de mais de R$ 200 mil.<\/p>\n\n\n\n

\"Xrx
O quadro de instrumentos digital tem tela colorida e permite a personaliza\u00e7\u00e3o do layout<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos do Corolla Cross XRX Hybrid 2025<\/h2>\n\n\n\n

Topo de linha, esse Corolla Cross XRX Hybrid tem um pacote \u00fanico de equipamentos, sem opcionais.<\/p>\n\n\n\n

Na lista de itens de conforto, os destaques s\u00e3o ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, multim\u00eddia com tela de nove polegadas, bancos de couro com ajustes el\u00e9tricos para o motorista, teto solar panor\u00e2mico, chave presencial, porta-malas com abertura por sensor e sensor de chuva.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote tecnol\u00f3gico e de seguran\u00e7a tem sete airbags, controlador adaptativo de velocidade, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, monitor de pontos cegos, frenagem aut\u00f4noma e far\u00f3is de LED com acionamento autom\u00e1tico e controle autom\u00e1tico de luz alta.<\/p>\n\n\n\n

\"Xrx
A sigla HEV agora identifica os carros equipados com o conjunto mec\u00e2nico h\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o motor do Corolla Cross XRX Hybrid 2025?<\/h2>\n\n\n\n

Aqui, nenhuma mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao Cross de 2021. O SUV ainda \u00e9 equipado com um conjunto motriz h\u00edbrido flex e autocarreg\u00e1vel, composto por um propulsor 1.8 flex e dois motores el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto desenvolve a pot\u00eancia combinada de 122 cv e o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 14,5 kgf.m a 3.600 rpm (motor flex) e 16,6 kgf.m (el\u00e9trico). Com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico do tipo transeixo CVT, registra m\u00e9dias de consumo, com gasolina, de at\u00e9 14,6 km\/l (estrada) e 17,7 km\/l (cidade). Abastecido com etanol, as m\u00e9dias no teste padr\u00e3o Inmetro s\u00e3o de 10,1 km\/l (estrada) e 12,5 km\/l (cidade).<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Rodando com etanol e no uso rodovi\u00e1rio, consegui m\u00e9dia de 14,7 km\/l com o Corolla Cross<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rodando com o Corolla Cross XRX Hybrid 2025<\/h2>\n\n\n\n

Sempre afirmei que o Corolla Cross \u00e9 um SUV pensado especificamente para os f\u00e3s do Corolla. E com as mudan\u00e7as est\u00e9ticas e nos equipamentos feitas na linha 2025, o Cross ficou ainda mais pr\u00f3ximo do sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Como o tr\u00eas volumes, o Corolla Cross \u00e9 um carro gostoso de dirigir. Est\u00e1 longe de ter pretens\u00f5es esportivas, mas tem dire\u00e7\u00e3o precisa e com peso bacana, al\u00e9m de um conjunto de suspens\u00e3o acertadinho. Macio, mas sem ser molenga demais.<\/p>\n\n\n\n

Veja as ofertas do Toyota Corolla Cross na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 olhando os n\u00fameros desse conjunto motriz h\u00edbrido voc\u00ea percebe que o Cross Hybrid n\u00e3o \u00e9 a melhor escolha para quem busca desempenho. Longe disso. No uso rodovi\u00e1rio e com o carro carregado, \u00e9 preciso pisar fundo no acelerador para manter o SUV embalado. Isso faz o motor 1.8 roncar alto e manda para o espa\u00e7o a economia proporcionada pelo conjunto motriz h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Onde o Corolla Cross ainda brilha \u00e9 no baixo consumo. No meu teste, botei o SUV para rodar numa condi\u00e7\u00e3o hostil para qualquer carro: com 100% de etanol no tanque e enfrentando 50 quil\u00f4metros de tr\u00e2nsito muito lento, quase parando, nas ruas e avenidas de S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n\n\n\n

Consegui cravar 12,2 km\/l no computador de bordo. Marca pouco inferior \u00e0 do resultado oficial do Inmetro. Isso sem tentar dirigir da forma mais eficiente e com o ar-condicionado ligado 100% do tempo.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo na estrada, onde os h\u00edbridos s\u00e3o menos eficientes, rodei mais 90 quil\u00f4metros com etanol e consegui registrar m\u00e9dia de 14,4 km\/l. Ou seja: d\u00e1 para optar pelo combust\u00edvel vegetal, que \u00e9 mais limpo que a gasolina, sem precisar sofrer tanto com um tanque que seca r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

Custos do Corolla Cross XRX Hybrid 2025<\/h2>\n\n\n\n

Antes de falar o que eu achei do SUV da Toyota, bora dar uma olhada nos custos desse carro aqui. O valor das revis\u00f5es at\u00e9 os 50 mil quil\u00f4metros do Corolla Cross \u00e9 de R$ 4.363,90. Fica acima do custo para outros utilit\u00e1rios esportivos na mesma faixa de pre\u00e7o, como o Haval H6 HEV2 (R$ 4.215,27) e o Jeep Compass Limited (R$ 3.519).<\/p>\n\n\n\n

O seguro, por outro lado, fica na m\u00e9dia dos concorrentes. Na simula\u00e7\u00e3o que eu fiz no Auto Compara para o meu perfil e sem b\u00f4nus ou descontos, a melhor oferta foi de R$ 7.504,48. No caso do Haval H6 HEV2, teria que desembolsar R$ 7.218,06 na proposta mais acess\u00edvel de cobertura completa. Ou R$ 8.453,18, no caso do Jeep Compass Limited.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
O custo-benef\u00edcio do Corolla Cross \u00e9 melhor nas vers\u00f5es equipadas com o motor 2.0 flex<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que eu achei do Corolla Cross XRX Hybrid 2025?<\/h2>\n\n\n\n

O Corolla Cross XRX Hybrid sai por R$ 213.010. Como produto isolado, \u00e9 um bom carro que ficou ainda melhor na linha 2025. \u00c9 bem equipado, bom de guiar e muito econ\u00f4mico com gasolina ou com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea \u00e9 um daqueles f\u00e3s da Toyota que pretendem migrar do sed\u00e3 para o SUV, garanto que n\u00e3o ir\u00e1 se arrepender. Tenho certeza de que muita gente fez exatamente isso, j\u00e1 que esse carro fechou maio com 1.191 emplacamentos e foi um dos eletrificados mais emplacados no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Mas, vale a pena? Pensando de maneira bem racional, n\u00e3o. \u00c9 que o Corolla Cross tem um concorrente chamado GWM Haval HEV2, que sai por R$ 214 mil e tamb\u00e9m \u00e9 um SUV h\u00edbrido autocarreg\u00e1vel. Mesmo sem ser flex, \u00e9 muito mais potente (243 cv) e tem dimens\u00f5es maiores.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea curtiu o Corolla Cross 2025 e n\u00e3o faz quest\u00e3o do conjunto motriz h\u00edbrido, uma alternativa bem v\u00e1lida \u00e9 o carro com motor 2.0 flex de 175 cv. Sai por R$ 191.790 na vers\u00e3o XRX e tem um custo-benef\u00edcio bem superior ao do XRX Hybrid. Al\u00e9m do desempenho mais empolgante na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n