{"id":802390,"date":"2024-06-27T13:30:09","date_gmt":"2024-06-27T16:30:09","guid":{"rendered":"\/?p=802390"},"modified":"2026-09-12T23:05:16","modified_gmt":"2026-09-13T02:05:16","slug":"mercedes-amg-conversivel-chega-por-r-16-milhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/mercedes-amg-conversivel-chega-por-r-16-milhao\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG convers\u00edvel chega por R$ 1,6 milh\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O Mercedes-AMG SL 63 S E Performance est\u00e1 de chegada no Brasil. Com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in importada da F\u00f3rmula 1 e mais de 800 cv de pot\u00eancia, o roadster de quatro lugares chega ao nosso mercado custando R$ 1,6 milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A justificativa para a pedida, segundo a Mercedes, est\u00e1 no luxo e na exclusividade do convers\u00edvel. A come\u00e7ar pelo conjunto mec\u00e2nico, que tem o motor V8 biturbo 4.0 litros no eixo dianteiro e uma unidade el\u00e9trica de s\u00edncrono permanente (PSM) no eixo traseiro. Combinada, a dupla rende impressionantes 816 cv de pot\u00eancia e absurdos 144,8 kgf.m de torque. A motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 controlada por um sistema de transmiss\u00e3o el\u00e9trica de duas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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A nova linha do convers\u00edvel tem motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida capaz de render at\u00e9 816 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para alimentar a unidade el\u00e9trica que incorpora o sistema h\u00edbrido, foi instalada uma bateria de 6,1 kWh e 400 Volts, projetada pela pr\u00f3pria AMG. O componente vai instalado entre as rodas traseiras e garante uma autonomia modesta de 13 quil\u00f4metros no modo 100% el\u00e9trico, algo at\u00e9 esperado para um carro com tanta pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Sistema h\u00edbrido eleva desempenho<\/h2>\n\n\n\n

Sendo assim, fica claro que a proposta do sistema h\u00edbrido \u00e9 melhorar o desempenho do SL 63 S E Performance. E d\u00e1 resultado, visto que o roadster de luxo vai de zero a 100 km\/h em apenas 2,9 segundos e chega \u00e0 m\u00e1xima de insanos 317 km\/h. Tudo isso com o controle garantido pelo sistema de tra\u00e7\u00e3o integral 4MATIC+ da linha AMG.<\/p>\n\n\n\n

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A capota do SL 63 S E Performance leva apenas 15 segundos para abrir ou fechar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aerodin\u00e2mica ativa<\/h2>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m oito modos de condu\u00e7\u00e3o: Electric, Battery Hold, Comfort, Smoothness, Sport, Sport+, RACE e Individual. Em todos, o convers\u00edvel altera par\u00e2metros importantes como as respostas do motor e da transmiss\u00e3o, al\u00e9m de caracter\u00edsticas da dire\u00e7\u00e3o ou da suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O design do convers\u00edvel da Mercedes-AMG \u00e9 pensado para favorecer a aerodin\u00e2mica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro elemento importante do SL 63 S E Performance \u00e9 a aerodin\u00e2mica ativa. O sistema fica na parte inferior da carroceria, pr\u00f3ximo ao motor. Segundo a Mercedes, ajuda na condu\u00e7\u00e3o, criando o chamado efeito Venturi, que evita a eleva\u00e7\u00e3o da dianteira em altas velocidades. O spoiler traseiro, na tampa do porta-malas, \u00e9 outro componente aerodin\u00e2mico que ajuda a manter o carro no ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 na reta: o modelo ainda tem eixo traseiro ester\u00e7ante em at\u00e9 2,5 graus abaixo dos 100 km\/h, o que melhora a estabilidade e a agilidade do convers\u00edvel nas curvas. Ainda na parte mec\u00e2nica, o convers\u00edvel tem suspens\u00e3o ativa e freio com discos de cer\u00e2mica nas quatro rodas – na dianteira, as pin\u00e7as s\u00e3o fixas e t\u00eam seis pist\u00f5es, enquanto na traseira as pe\u00e7as s\u00e3o do tipo flutuante com um pist\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O aerof\u00f3lio traseiro \u00e9 um dos elementos de aerodin\u00e2mica ativa do SL 63 S E Performance<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Capota leva 15 segundos para abrir e fechar<\/h2>\n\n\n\n

No design, o convers\u00edvel exibe cap\u00f4 alongado, para-brisa inclinado e grade dianteira ampla. As rodas t\u00eam 23 polegadas. A capota el\u00e9trica em tecido preto leva cerca de 15 segundos para abrir e fechar, o que pode ser feito a uma velocidade de at\u00e9 60 km\/h. O comando do sistema fica no console, mas tamb\u00e9m pode ser acessado pela multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

A escolha pela capota de tecido, em vez da dobr\u00e1vel r\u00edgida, gerou uma redu\u00e7\u00e3o de 21 quilos no peso do convers\u00edvel. No interior, o SL 63 S E Performance tem acabamentos refinados e design focado no motorista. Os bancos s\u00e3o em couro Nappa. A segunda fileira tem o mesmo n\u00edvel de acabamento, mas o espa\u00e7o \u00e9 apertado – n\u00e3o cabe ningu\u00e9m com mais de 1,50 m.<\/p>\n\n\n\n

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Os bancos e parte dos revestimentos da cabine t\u00eam acabamento em couro Nappa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A cabine tem sistema multim\u00eddia com tela de 11,5 polegadas, painel digital de 12,2 polegadas, sistema de som de 650 Watts da Burmester e ilumina\u00e7\u00e3o ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Em seguran\u00e7a, h\u00e1 sistemas de dire\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4nomos. Dentre eles, assistentes ativos de frenagem, de manuten\u00e7\u00e3o de faixa, de pontos cegos, de prote\u00e7\u00e3o de pedestres e, ainda, o controle de velocidade adaptativo (ACC).<\/p>\n\n\n

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