{"id":802463,"date":"2024-06-28T10:00:16","date_gmt":"2024-06-28T13:00:16","guid":{"rendered":"\/?p=802463"},"modified":"2026-09-12T22:59:25","modified_gmt":"2026-09-13T01:59:25","slug":"hibrido-novo-bmw-m5-tem-727-cv-e-ainda-pode-fazer-62-km-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/hibrido-novo-bmw-m5-tem-727-cv-e-ainda-pode-fazer-62-km-l\/","title":{"rendered":"H\u00edbrido, novo BMW M5 tem 727 cv e faz 62 km\/l"},"content":{"rendered":"\n

\ufeff<\/span>A nova gera\u00e7\u00e3o do BMW M5 foi apresentada esta semana e se destaca n\u00e3o s\u00f3 pelo visual musculoso e agressivo – ainda mais nervoso que os das vers\u00f5es tradicionais do S\u00e9rie 5 -, mas tamb\u00e9m pelo poder de seu trem-de-for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A grande novidade feita sobre a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do cl\u00e1ssico sed\u00e3 \u00e9 o chamado conjunto M Hybrid, que une o motor V8 4.4 biturbo de 585 cv de pot\u00eancia e 76,5 kgf.m de torque a um el\u00e9trico de 197 cv e 28,6 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a BMW, de forma combinada essa fus\u00e3o pode entregar incr\u00edveis 727 cv de pot\u00eancia e 102 kgf.m de torque. Equipado com tra\u00e7\u00e3o integral – mas que permite transferir at\u00e9 100% da for\u00e7a para o eixo traseiro -, o b\u00f3lido acelera de zero a 100 km\/h em 3,5 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 250 km\/h, que pode ser aumentada para 305 km\/h por meio de um pacote opcional. Insano, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

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O BMW M5 2024 tem a mesma frente “pontuda” e agressiva do S\u00e9rie 5 e do i5, mas consegue ser ainda mais brutal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais detalhes sobre o novo M5<\/h2>\n\n\n\n

H\u00edbrido do tipo plug-in, o sed\u00e3 ainda consegue rodar apenas em modo el\u00e9trico a velocidades at\u00e9 140 km\/h, com autonomia que varia entre 67 e 69 quil\u00f4metros, pelo ciclo WLTP. Tem mais: a BMW diz que, no modo mais econ\u00f4mico, o sed\u00e3 ainda chega perto de fazer incr\u00edveis 62 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Para alcan\u00e7ar essa marca, o M5 precisa estar com a bateria cheia, importante dizer. Se o “V8t\u00e3o” tiver que “assumir a bronca”, a m\u00e9dia de consumo cai para 9 km\/litro.<\/p>\n\n\n\n

Com suspens\u00e3o adaptativa e muita tecnologia,  ainda tem eixo traseiro direcional pela primeira vez em sua hist\u00f3ria, o que facilita na hora de manobras – mas tamb\u00e9m se o carro estiver na pista.<\/p>\n\n\n\n

Mas aqui vale lembrar que o peso extra da bateria fez o carro ficar mais pesado: agora com 2.445 quilos (484 quilos a mais), o M5 n\u00e3o consegue mais fazer o zero a 100 km\/h em 3,3 s e chegar a 306 km\/h como o modelo anterior, que usava somente o motor a combust\u00e3o. Mas, como vimos l\u00e1 em cima, a diferen\u00e7a \u00e9 bem pequena.<\/p>\n\n\n\n

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O painel do BMW M5 2024 \u00e9 extremamente luxuoso e conectado; sed\u00e3 tem at\u00e9 intelig\u00eancia artificial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em harmonia com o poder do conjunto mec\u00e2nico est\u00e1 o sistema de freios, que tem componentes em carbono-cer\u00e2mica para garantir seguran\u00e7a e resposta imediata dos discos na hora que for preciso.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, \u00e9 de se imaginar muita exuber\u00e2ncia e tecnologia. Segundo a BMW, o sed\u00e3 vem de s\u00e9rie com ar-condicionado com quatro zonas de resfriamento, sistema de som da grife Bowers&Wilkins de 18 alto-falantes e sistema operacional 8.5 com comandos de voz e at\u00e9 intelig\u00eancia artificial.<\/p>\n\n\n\n

A lista de equipamentos de s\u00e9rie ainda tem teto de vidro panor\u00e2mico – que pode ser de carbono no pacote opcional -, rodas de 20 polegadas na frente e de 21 polegadas na traseira e seletor de condu\u00e7\u00e3o com quatro modos de atua\u00e7\u00e3o – h\u00edbrido, el\u00e9trico, eControl (que foca na recupera\u00e7\u00e3o de energia) e M Drive. Este \u00faltimo ainda permite dois estilos mais din\u00e2micos, o Dynamic e o Dynamic Plus.<\/p>\n\n\n\n

A estreia do novo BMW M5 deve acontecer no Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido, que deve rolar entre entre os dias 11 e 14 de julho. L\u00e1 fora, ele custar\u00e1 cerca de US$ 112 mil (o equivalente a R$ 660 mil em convers\u00e3o direta, sem taxas ou impostos). Por aqui, o pre\u00e7o dever\u00e1 passar de R$ 1 milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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L\u00e1 fora, sem imposto ou taxa, valor convertido \u00e9 de quase R$ 700 mil; por aqui, pre\u00e7o deve passar do milh\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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