{"id":802466,"date":"2024-06-27T14:44:58","date_gmt":"2024-06-27T17:44:58","guid":{"rendered":"\/?p=802466"},"modified":"2026-09-12T23:05:19","modified_gmt":"2026-09-13T02:05:19","slug":"rede-de-recarga-agrava-obstaculos-aos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/rede-de-recarga-agrava-obstaculos-aos-eletricos\/","title":{"rendered":"Rede de recarga agrava obst\u00e1culos aos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

O problema \u00e9 universal e n\u00e3o tem sido valorizado como deveria n\u00e3o s\u00f3 no Brasil como nos pa\u00edses de maior grau de desenvolvimento econ\u00f4mico, onde h\u00e1 maior poder aquisitivo e, portanto, a maior frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Um alerta neste sentido acaba de ganhar for\u00e7a por meio de uma informa\u00e7\u00e3o da Acea (Associa\u00e7\u00e3o dos Fabricantes Europeus de Autom\u00f3veis, em franc\u00eas).<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Uni\u00e3o Europeia precisa instalar quase oito vezes mais pontos de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos por ano do que em 2023 para atender \u00e0 demanda prevista. Estamos muito preocupados com o fato de que a implanta\u00e7\u00e3o da infraestrutura n\u00e3o acompanhou o ritmo das vendas de carros el\u00e9tricos a bateria nos \u00faltimos anos. Essa ‘lacuna de infraestrutura’ corre o risco de aumentar em um grau muito maior do que as estimativas da Comiss\u00e3o Europeia.”<\/p>\n\n\n\n

Outro problema \u00e9 que apenas um em cada oito carregadores na Europa s\u00e3o de carga r\u00e1pida, o que atrapalha viagens por estradas.<\/p>\n\n\n\n

Nos EUA o cen\u00e1rio se repete. A propor\u00e7\u00e3o ideal, segundo o Minist\u00e9rio de Energia do pa\u00eds, \u00e9 uma porta de carregamento para cada 25 ve\u00edculos el\u00e9tricos. Mas isso depende da composi\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria de cada pa\u00eds. Alguns estudos apontam que deve haver um carregador para cada 10 ve\u00edculos. O governo americano pretende ver instalados 500.000 carregadores at\u00e9 2030, ou seja, cerca de 200 por dia. Mas at\u00e9 agora o ritmo est\u00e1 muito abaixo do esperado.<\/p>\n\n\n\n

\"Recarga
Pontos de recarga no Brasil para carros el\u00e9tricos est\u00e3o concentrados nas cidades, apenas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Brasil, os n\u00fameros s\u00e3o pouco precisos porque h\u00e1 conflito de informa\u00e7\u00f5es. Como nos EUA, a concentra\u00e7\u00e3o de carregadores est\u00e1 nas cidades, quando j\u00e1 deveria ter avan\u00e7ado nas estradas.<\/p>\n\n\n\n

Outro percal\u00e7o come\u00e7a a atingir ve\u00edculos el\u00e9tricos. Come\u00e7ou na Nova Zel\u00e2ndia e agora em um estado no Canad\u00e1. Ambos passaram a taxar carros el\u00e9tricos pelo uso de estrada e ruas, pois n\u00e3o utilizam combust\u00edveis e, portanto, n\u00e3o pagam impostos que os governos precisam para manuten\u00e7\u00e3o. H\u00e1 tempos antecipei nessa coluna que isso iria acontecer, pois os governos dependem dessas e outras receitas.<\/p>\n\n\n\n

Aqui no Brasil o pre\u00e7o do kW.h nos postos de carregamento come\u00e7ou a subir, antes mesmo de o governo aumentar os impostos. E agora h\u00e1 uma proposta do Governo Federal para el\u00e9tricos tamb\u00e9m pagarem o \u201cimposto do pecado\u201d sobre autom\u00f3veis por sua pegada de carbono. Neste caso pela minera\u00e7\u00e3o dos metais e produ\u00e7\u00e3o das baterias. Esse imposto tornaria todos os carros mais caros, mas ainda n\u00e3o foi aprovado.<\/p>\n\n\n

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