{"id":802801,"date":"2024-07-02T15:24:10","date_gmt":"2024-07-02T18:24:10","guid":{"rendered":"\/?p=802801"},"modified":"2026-09-12T22:51:44","modified_gmt":"2026-09-13T01:51:44","slug":"sucesso-volvo-ex30-ultrapassa-mil-emplacamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/sucesso-volvo-ex30-ultrapassa-mil-emplacamentos\/","title":{"rendered":"Sucesso? Volvo EX30 ultrapassa mil emplacamentos"},"content":{"rendered":"\n

Os executivos da Volvo<\/strong> devem estar bem felizes com os resultados do EX30<\/strong><\/a>. Em tr\u00eas meses, o menor e mais barato modelo da gama ultrapassou a marca de mil unidades emplacadas no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Para ser mais exato, at\u00e9 junho, 1.165 unidades do modelo tinham sido registradas no pa\u00eds. O volume pode parecer pequeno, mas \u00e9 bem significativo para uma marca premium. S\u00f3 para ser ter uma ideia, as 666 unidades do SUV compacto el\u00e9trico emplacadas apenas em junho corresponderam a 58% dos emplacamentos da Volvo no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho que contribuiu para que a marca sueca fechasse junho com um total de 1.148 emplacamentos. O melhor resultado da hist\u00f3ria do bra\u00e7o automotivo da empresa no Brasil. O recorde anterior, de 1.066 unidades, tinha sido atingido em dezembro do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

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O Volvo EX30 est\u00e1 posicionado em pre\u00e7o em uma faixa que n\u00e3o era explorada pela marca sueca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um novo p\u00fablico para a marca<\/h2>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o segredo do EX30? O primeiro deles \u00e9, justamente, o pre\u00e7o. Com vers\u00f5es entre R$ 229.950 e R$ 293.950, o el\u00e9trico feito na China \u00e9 consideravelmente mais barato que o XC40, SUV el\u00e9trico que parte de R$ 342.950 e era o carro mais barato dos suecos at\u00e9 a chegada do novato.<\/p>\n\n\n\n

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Com o EX30, a Volvo entrou para brigar em segmento at\u00e9 ent\u00e3o n\u00e3o explorado pela empresa, oferecendo um produto na mesma faixa de pre\u00e7o de carros generalistas, como o el\u00e9trico BYD Yuan Plus<\/strong> (R$ 229.800) e o h\u00edbrido GWM Haval H6<\/strong> (R$ 279 mil na vers\u00e3o PHEV34). Modelos maiores, mas sem o apelo de marca premium do EX30.<\/p>\n\n\n\n

Tanto que, segundo a pr\u00f3pria marca, metade dos compradores da pr\u00e9-venda nunca teve um autom\u00f3vel premium e impressionantes 87% est\u00e3o em seu primeiro Volvo.<\/p>\n\n\n\n

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O EX30 \u00e9 bom de andar, mas n\u00e3o \u00e9 um carro para qualquer comprador de SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale a pena?<\/h2>\n\n\n\n

Tive a oportunidade de rodar com um exemplar da vers\u00e3o topo de linha Ultra, que sai por R$ 293.950 e tem a bateria de 69 kWh, que permite ao modelo rodar at\u00e9 338 quil\u00f4metros com uma carga de bateria.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo nessa vers\u00e3o mais cara, o EX30 \u00e9 um carro que faz sentido para quem n\u00e3o precisa de espa\u00e7o e vai rodar a maior parte do tempo na cidade.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um el\u00e9trico MUITO bem acertado e que anda bem. Mas a cabine apertada, o acabamento regular e os comandos pouco intuitivos s\u00e3o p\u00eanaltis que precisam ser considerados antes da compra.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n