{"id":802932,"date":"2024-07-04T09:40:58","date_gmt":"2024-07-04T12:40:58","guid":{"rendered":"\/?p=802932"},"modified":"2026-09-13T11:14:27","modified_gmt":"2026-09-13T14:14:27","slug":"2030-veiculos-chineses-serao-1-3-da-frota-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/veiculos-para-trabalho\/2030-veiculos-chineses-serao-1-3-da-frota-mundial\/","title":{"rendered":"2030: ve\u00edculos chineses ser\u00e3o 1\/3 da frota mundial"},"content":{"rendered":"\n

Essa previs\u00e3o talvez se enquadre no campo das hip\u00f3teses, mas foi feita pela AlixPartners, consultoria de gest\u00e3o global sediada em Nova York (EUA) com escrit\u00f3rios em mais de 40 pa\u00edses. Segundo Mark Wakefield, col\u00edder para assuntos automobil\u00edsticos e industriais, \u201ca China tem sido disruptiva, capaz de criar ve\u00edculos indispens\u00e1veis, que chegam mais r\u00e1pido ao mercado, s\u00e3o mais baratos, avan\u00e7ados em tecnologia e estilo, al\u00e9m de fabricar com mais efici\u00eancia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Numa primeira leitura pode sugerir algo como \u201co \u00faltimo a sair que apague a luz\u201d, mas o consultor prudentemente previu que marcas chinesas devem passar de 21% das vendas de autom\u00f3veis no mundo para um ter\u00e7o em 2030. Seria um aumento de participa\u00e7\u00e3o de 50% bastante significativo em apenas seis anos. Pelas contas da empresa os chineses estariam vendendo nove milh\u00f5es de unidades fora do seu pa\u00eds, entre exporta\u00e7\u00f5es e produ\u00e7\u00e3o localizada.<\/p>\n\n\n\n

Outro executivo da consultoria, Andrew Bergbaum, foi mais contundente: \u201cFabricantes que esperam continuar operando sob os princ\u00edpios de neg\u00f3cios usuais est\u00e3o prestes a mais do que apenas um rude despertar \u2013 est\u00e3o caminhando para a obsolesc\u00eancia\u201d, disparou.<\/p>\n\n\n\n

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Dolphin Mini \u00e9 o segundo carro el\u00e9trico mais vendido do Brasil, atr\u00e1s apenas do Dolphin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em outro ponto do relat\u00f3rio a AlixPartners reconhece que existem agora apenas cinco modelos \u00e0 venda nos EUA fabricados na China: os SUVs Lincoln Nautilus e Buick Envision, o sed\u00e3 Volvo S90 e os el\u00e9tricos Polestar 1 e 2. Marcas chinesas n\u00e3o s\u00e3o vendidas nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

A\u00ed j\u00e1 come\u00e7a a complicar. O mercado americano \u00e9 o segundo maior do mundo, por\u00e9m sustenta a incompar\u00e1vel rela\u00e7\u00e3o de 18 habitantes para cada ve\u00edculo vendido. Na China, o maior mercado, s\u00e3o 56 habitantes por ve\u00edculo comercializado. Com o imposto de importa\u00e7\u00e3o de 100% rec\u00e9m-anunciado, na pr\u00e1tica marcas chinesas n\u00e3o teriam como enfrentar. Mas estas j\u00e1 est\u00e3o se instalando no M\u00e9xico, visando o mercado americano. No entanto, tudo indica que essa porta de entrada tamb\u00e9m ficar\u00e1 fechada.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, como nos EUA, nenhum fabricante est\u00e1 parado. Podem se associar aos chineses como j\u00e1 fez a Stellantis \u2014 \u201cse voc\u00ea n\u00e3o pode venc\u00ea-los, junte-se a eles\u201d. Ou a Renault, que acaba de anunciar um acordo com a sul-coreana LG Energy Solutions e a chinesa CATL para produ\u00e7\u00e3o de baterias 20% menos custosas j\u00e1 em 2026. Tamb\u00e9m a Uni\u00e3o Europeia passa a taxar importa\u00e7\u00f5es da China, embora algum acordo de meio-termo possa ser alcan\u00e7ado em raz\u00e3o do peso da Alemanha, que exporta modelos caros e muito rent\u00e1veis para a China.<\/p>\n\n\n\n

Nenhuma d\u00favida existe sobre o avan\u00e7o chin\u00eas. Mas da\u00ed a se concluir que concorrentes ocidentais ficar\u00e3o inertes, vai uma longa e irremov\u00edvel dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n

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