{"id":803001,"date":"2024-07-09T15:00:31","date_gmt":"2024-07-09T18:00:31","guid":{"rendered":"\/?p=803001"},"modified":"2026-09-12T22:36:01","modified_gmt":"2026-09-13T01:36:01","slug":"mini-cooper-s-empolga-mesmo-com-traseira-polemica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/mini-cooper-s-empolga-mesmo-com-traseira-polemica\/","title":{"rendered":"Mini Cooper S empolga mesmo com traseira pol\u00eamica"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea viu aqui no WM1, na semana passada<\/strong><\/a>, tudo sobre o lan\u00e7amento do novo Mini Cooper S, que foi apresentado ao lado do Countryman S E e dos novos BMW X2 e iX2. Ele custa a partir de R$ 239.990 na vers\u00e3o Exclusive e chega a R$ 269.990 na Top.<\/p>\n\n\n\n

Senhoras e senhores, que carrinho legal. Caro, mas muito, muito divertido, com pegada esportiva e n\u00edvel de tecnologia que encanta. O carro empolga do come\u00e7o… ao meio, j\u00e1 que a traseira ainda n\u00e3o me convenceu. Mas gosto \u00e9 relativo, lembrem-se.<\/p>\n\n\n\n

Aceleramos o Mini Cooper S em estradinhas sinuosas perto de Campos do Jord\u00e3o (SP) e o carro nos respondeu com muita divers\u00e3o. Nessa reportagem, vamos falar sobre cada ponto. Venha comigo.<\/p>\n\n\n\n

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A traseira do Mini Cooper S tem desenho pol\u00eamico, mas o formato da bandeira brit\u00e2nica segue por l\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pisando fundo no novo Mini Cooper S<\/h2>\n\n\n\n

O carro \u00e9 um leg\u00edtimo hot hatch. Acelera muito, faz curva como poucos – lembra do “kart feeling”? – e diverte de verdade quem gosta de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

O “kart feeling” \u00e9 real: um dos modos de condu\u00e7\u00e3o oferecidos pelo novo Mini Cooper S se chama “go kart”. Foi esse que acionei – e nem fiz quest\u00e3o de ver quais eram os outros. Mas h\u00e1 um “normal” e um “eco”, para quem gosta.<\/p>\n\n\n\n

Equipado com um motor 2.0 turbo de at\u00e9 204 cv e 30,6 kgf.m de torque, ele usa uma caixa de c\u00e2mbio automatizada de dupla embreagem e sete marchas bem r\u00e1pida, capaz de faz\u00ea-lo arrancar de zero a 100 km\/h em meros 6,6 s. A velocidade final \u00e9 de 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

N\u00fameros bem agrad\u00e1veis, mas achei que ronco merecia um pouco mais de capricho. Amuado para quem est\u00e1 do lado de dentro… Mas tamb\u00e9m sei – e vale lembrar – que muito dono de Mini “ajusta” esse detalhe depois que compra o carro, o que deve continuar acontecendo.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 alavanca de c\u00e2mbio e lamento tamb\u00e9m a aus\u00eancia de borboletas para trocas de marca no volante – esta, sem d\u00favida, a aus\u00eancia mais sentida no modelo. Voc\u00ea se v\u00ea obrigado a “aceitar” de forma autom\u00e1tica as trocas do c\u00e2mbio, embora d\u00ea para fazer alguns kick-downs<\/em> no acelerador.<\/p>\n\n\n\n

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Essa tela central \u00e9 um absurdo: com processor ultrarr\u00e1pido, \u00e9 uma das melhores do setor automotivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 por dentro<\/h3>\n\n\n\n

O painel do novo Mini Cooper S \u00e9 incr\u00edvel. Achei que ia estranhar a falta do quadro de instrumentos, mas o head-up display cumpre muito bem sua fun\u00e7\u00e3o – aqui, vale lembrar, s\u00f3 na vers\u00e3o mais cara.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento \u00e9 impec\u00e1vel. Divertido, iluminado e bem feito, \u00e9 realmente muito melhor do que se v\u00ea na maioria dos autom\u00f3veis que hoje circulam nessa faixa de valor.<\/p>\n\n\n\n

A tela central de OLED \u00e9 algo bem inovador, futurista e incomum de se ver. A resolu\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o absurda que a Mini precisou instalar uma placa de v\u00eddeo da Nvidia, como acontece em computadores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, para poder oferecer o servi\u00e7o aos clientes.<\/p>\n\n\n\n

Ela resume tudo em uma tela de 24 cm de forma intuitiva e super f\u00e1cil de mexer e interagir. H\u00e1 v\u00e1rios acess\u00f3rios, recursos e at\u00e9 comando de voz e fun\u00e7\u00f5es mais inteligentes.<\/p>\n\n\n

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