{"id":803827,"date":"2024-07-16T10:00:06","date_gmt":"2024-07-16T13:00:06","guid":{"rendered":"\/?p=803827"},"modified":"2026-09-12T22:32:54","modified_gmt":"2026-09-13T01:32:54","slug":"007-e-o-anti-byd-seal-da-zeekr-veja-as-impressoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/007-e-o-anti-byd-seal-da-zeekr-veja-as-impressoes\/","title":{"rendered":"007 \u00e9 o anti-BYD Seal da Zeekr? Veja as impress\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

\ufeff<\/span>Depois de contar para voc\u00eas como foi a experi\u00eancia de guiar os Zeekr X e 001<\/strong><\/a>, chegou a hora de falar sobre o 007<\/strong>, sed\u00e3 el\u00e9trico que est\u00e1 cotado para chegar ao Brasil em 2025 – e n\u00e3o sobre o agente secreto.<\/p>\n\n\n\n

Posicionado em porte um pouco abaixo da shooting brake<\/em> 001, o Zeekr 007<\/strong> \u00e9 um tr\u00eas volumes com porte avantajado, embora n\u00e3o chegue a ser um sed\u00e3 grande: s\u00e3o 4,87 m de comprimento, 2,92 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,45 m de altura. Na pr\u00e1tica, \u00e9 pouco maior que um BYD Seal.<\/p>\n\n\n\n

Com os n\u00fameros na mesa, j\u00e1 adianto que esse \u00e9 o mais refinado dos modelos da marca, que \u00e9 parte do grupo Geely e estreia em breve no mercado brasileiro. Entenda os motivos nas pr\u00f3ximas linhas.<\/p>\n\n\n\n

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O Zeekr 007 tem visual externo mais s\u00f3brio que o dos modelos 001 e X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zeekr 007: ousadia e… sobriedade<\/h2>\n\n\n\n

Um ponto comum dos carros da Zeekr \u00e9 o visual ousado. Eles foram feitos para atrair, em sua maioria, jovens endinheirados chineses.<\/p>\n\n\n\n

Pessoas que poderiam comprar um carro premium americano ou europeu, e, por isso mesmo, precisam de um fator a mais de convencimento para levar um produto da ind\u00fastria local.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o 001 e o X abusam da ousadia – e, por isso mesmo, n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o un\u00e2nimes -, o 007 parte para um caminho um pouco diferente. Ainda \u00e9 um carro de visual futurista, mas com pegada mais s\u00f3bria e de linhas fluidas. Nem parece um sed\u00e3 de quase cinco metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n

No 007, a cota de ousadias fica por conta do enorme vidro traseiro panor\u00e2mico que vai em dire\u00e7\u00e3o ao teto da cabine, das portas sem moldura e do conjunto \u00f3tico dianteiro, que tem como opcional o Stargate, um painel de LEDs capaz de exibir mensagens de texto e at\u00e9 desenhos.<\/p>\n\n\n\n

Sim. \u00c9 bizarro. Mas \u00e9 um recurso divertido e que fez a alegria de todos os jornalistas da Am\u00e9rica Latina convidados pela Zeekr<\/strong> para conhecer os modelos na China.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e1 para transformar os far\u00f3is do Zeekr 007 em um letreiro para mensagens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interior de luxo<\/h2>\n\n\n\n

Essa mesma filosofia de design se reflete na cabine do Zeekr 007. Com mais de 2,92 m de entre-eixos, o sed\u00e3 tem espa\u00e7o interno de sobra e clima mais s\u00f3brio que o visto nos outros modelos.<\/p>\n\n\n\n

Tem quadro de instrumentos digital de alta resolu\u00e7\u00e3o e 13,02 polegadas e – como manda o mercado chin\u00eas – multim\u00eddia gigante de 15,05 polegadas. J\u00e1 o volante multifuncional tem atalhos at\u00e9 abaixo da bolsa do airbag. E ainda h\u00e1 luzes de LED para todos os lados.<\/p>\n\n\n\n

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O interior tem \u00f3timo acabamento, no mesmo n\u00edvel dos modelos europeus de marcas premium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o que chama mesmo a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o acabamento. Com materiais sofisticados e de \u00f3tima qualidade para todos os lados e bancos com couro macio, o 007 n\u00e3o deve em nada a carros de luxo das marcas europeias.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico ponto que me incomodou – comum aos outros Zeekr – \u00e9 o fato de boa parte dos sistemas do carro serem controlados apenas pela multim\u00eddia ou por bot\u00f5es e atalhos no volante.<\/p>\n\n\n\n

Algo que est\u00e1 longe de ser intuitivo.<\/p>\n\n\n\n

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Esse vidro traseiro \u00e9 um dos maiores que eu j\u00e1 vi em um carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A lista de equipamentos do Zeekr 001 \u00e9 complet\u00edssima desde a vers\u00e3o de entrada. Tem bancos dianteiros el\u00e9tricos com aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e massagem, c\u00e2mera 360\u00b0, controlador adaptativo de velocidade (ACC), assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixas e ar-condicionado de duas zonas, al\u00e9m de um sistema de som com 21 alto-falantes.<\/p>\n\n\n\n

Algumas dessas caixas est\u00e3o at\u00e9 nos encostos de cabe\u00e7a dos bancos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n

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Interior s\u00f3brio e com comandos concentrados no volante e na multim\u00eddia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O senhor do equil\u00edbrio<\/h2>\n\n\n\n

Assim como o X e o 001, tive a oportunidade de ter um breve contato com um 007 na pista do circuito internacional de Ningbo, na China. Um tra\u00e7ado com pouco mais de quatro quil\u00f4metros marcado por belas retas e curvas em subidas e descidas. Dos tr\u00eas carros da Zeekr que andei, esse foi o que mais agradou.<\/p>\n\n\n\n

Tem isolamento ac\u00fastico impec\u00e1vel e dire\u00e7\u00e3o precisa. Mesmo com o acerto do mercado chin\u00eas da suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa – que \u00e9 mais macia do que estamos acostumados -, o 007 se mostrou um carro previs\u00edvel e equilibrad\u00edssimo, sem aquela tend\u00eancia de inclinar a carroceria em excesso ou sair afundando a frente em curvas.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo: se parece mais com carro europeu do que com chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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O Zeekr 007 \u00e9 um carro bastante agrad\u00e1vel ao volante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Testamos a vers\u00e3o equipada com um motor el\u00e9trico traseiro de 421 cv de pot\u00eancia e 44,9 kgf.m de torque, que permite ao sed\u00e3 acelerar de zero a 100 km\/h em 5,6 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Com esse conjunto, o 007 n\u00e3o \u00e9 um foguete sobre rodas. Mas vai bem considerando as mais de 2,5 toneladas de peso. A bateria de 75 kWh entrega autonomia de 688 quil\u00f4metros (ciclo chin\u00eas CLTC).<\/p>\n\n\n\n

Para quem gosta de desempenho, existe ainda a op\u00e7\u00e3o de dois motores e tra\u00e7\u00e3o integral, que vai a 646 cv e permite ao sed\u00e3 acelerar de zero a 100 km\/h em 3,8 s. Nessa configura\u00e7\u00e3o, a bateria de 100 kWh permite autonomia de at\u00e9 660 quil\u00f4metros (CLTC).<\/p>\n\n\n\n

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O Zeekr 007 ainda n\u00e3o est\u00e1 confirmado, mas \u00e9 forte candidato a chegar ao Brasil em 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A Zeekr pretende estrear at\u00e9 setembro no Brasil com os modelos 001 e X. Como o plano da empresa \u00e9 lan\u00e7ar dois novos modelos por ano, \u00e9 um caminho natural que o 007 e o futuro SUV 7X<\/strong> cheguem ao mercado em sequ\u00eancia, a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Com porte e pacote semelhante ao do Seal, seria bacana ver o 007 chegar ao Brasil na mesma faixa de pre\u00e7os do conterr\u00e2neo. Ser\u00e1 que isso vai acontecer?<\/p>\n\n\n\n

Os executivos da marca premium da Geely foram categ\u00f3ricos ao dizer que a Zeekr ser\u00e1 posicionada um patamar acima de outras chinesas, evitando guerra de pre\u00e7os com as concorrentes. Logo, \u00e9 de se imaginar que o 007 seja mais caro que o Seal.<\/p>\n\n\n\n

Ou ser\u00e1 que n\u00e3o? Aguardemos as cenas dos pr\u00f3ximos cap\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n