{"id":804317,"date":"2024-07-23T16:22:26","date_gmt":"2024-07-23T19:22:26","guid":{"rendered":"\/?p=804317"},"modified":"2026-09-12T22:25:41","modified_gmt":"2026-09-13T01:25:41","slug":"retro-a-honda-cb-350-ja-esta-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/retro-a-honda-cb-350-ja-esta-no-brasil","title":{"rendered":"Retr\u00f4, a Honda CB 350 j\u00e1 est\u00e1 no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 isso mesmo, caro leitor: a mais recente gera\u00e7\u00e3o da Honda CB 350<\/strong> j\u00e1 est\u00e1 no Brasil. Por enquanto, apenas no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI)<\/strong>, onde o registro de desenho da moto foi concedido exatamente hoje – o pedido foi feito em dezembro do ano passado pela pr\u00f3pria Honda Motor Company <\/strong>(Jap\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

O registro no INPI n\u00e3o quer dizer, obrigatoriamente, que a moto ser\u00e1 produzida e\/ou vendida no pa\u00eds. Muitas vezes esses registros s\u00e3o feitos apenas como forma de prote\u00e7\u00e3o contra c\u00f3pias – algo que a Honda sofre bastante. Mas n\u00e3o seria surpresa se a marca japonesa lan\u00e7asse a CB 350 por aqui.<\/p>\n\n\n\n

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Moto Honda Inpi 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Moto Honda Inpi 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Moto Honda Inpi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Moto Honda Inpi 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Moto Honda Inpi 3<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Esse segmento de motos m\u00e9dias tem crescido bastante, e duas marcas t\u00eam colhido bons resultados ao apostar ali com motos de pegada retr\u00f4 ou, pelo menos, diferentes.<\/p>\n\n\n\n

Royal Enfield, com Meteor 350<\/strong>, Classic 350<\/strong> e – principalmente – Hunter 350<\/strong>; e a Bajaj<\/strong>, com a Dominar 400<\/strong>, t\u00eam vendido bem. Esses modelos podem n\u00e3o roubar, diretamente, vendas de alguma rival da l\u00edder Honda ou da vice-l\u00edder Yamaha, mas cada moto vendida por essas duas pode significar uma moto a menos para Honda e Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

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A Honda CB 350 tem a mesma pegada urbana e vintage de modelos como Royal Enfield Classic e Hunter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ent\u00e3o faria sentido a Honda lan\u00e7ar a CB 350 por aqui, justamente para enfrentar esses modelos. E muito provavelmente seria um sucesso – o segmento est\u00e1 em alta e seria uma concorrente forte, tanto pela tradi\u00e7\u00e3o da marca quanto pela forte rede de mais de mil concession\u00e1rios no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de tudo isso, sempre vale lembrar que a Honda prometeu dez lan\u00e7amentos no Brasil este ano – j\u00e1 vieram XRE 300 Sahara, Elite 125, Pop 110i e XR 300L Tornado.<\/p>\n\n\n\n

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O visual \u00e9 retr\u00f4, mas a moto tem rodas de liga leve, freios com ABS nas duas rodas e controle de tra\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 a Honda CB 350?<\/h2>\n\n\n\n

Na \u00cdndia, a CB 350 tem duas configura\u00e7\u00f5es – standard e H\u00b4ness. A moto registrada no Brasil \u00e9 a standard, que tem visual mais retr\u00f4, com tanque redondo e com knee pads e banco bipartido, entre outras caracter\u00edsticas. Essa, l\u00e1 na \u00cdndia, tem duas vers\u00f5es: DLX e DLX Pro, que diferem em acabamentos.<\/p>\n\n\n\n

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O painel n\u00e3o tem nada de muito moderno: veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e telinha de LCD pequenina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o mesmo em todas: um monocil\u00edndrico refrigerado a ar, injetado e com 348 cm\u00b3, que rende 21 cv de pot\u00eancia a 5.500 rpm e torque de 3 kgf.m a 3.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Tem embreagem deslizante, c\u00e2mbio de cinco marchas, secund\u00e1ria por corrente e controle de tra\u00e7\u00e3o. As suspens\u00f5es s\u00e3o convencionais na frente e bichoque atr\u00e1s – e os dois freios s\u00e3o a disco, com ABS.<\/p>\n\n\n\n

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O motor \u00e9 monocil\u00edndrico, injetado e refrigerado a ar. Rende 21 cv de pot\u00eancia e 3 kg.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto tem, ainda, 2,20 metros de comprimento, 78,8 cm e largura, 1,11 m de altura e 1,44 m de entre-eixos. Com v\u00e3o livre de 16,5 cm e banco a 80 cm do solo, tem tanque para \u00f3timos 15,2 litros e usa pneus 100\/90 R19 na frente e 130\/70 R18 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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A antiga CB 350 foi vendida no Brasil: est\u00e1 \u00e9 a 1973, \u00faltima “safra”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Primeira CB 350 \u00e9 de 1968<\/h2>\n\n\n\n

Pois \u00e9, essa Honda CB 350 atualmente feita na \u00cdndia n\u00e3o \u00e9 a primeira da hist\u00f3ria. A CB 350 original foi produzida no Jap\u00e3o entre 1968 e 1973 e usava um motor com dois cilindros em linha de 325 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

A gera\u00e7\u00e3o seguinte foi a Honda CB 350F, j\u00e1 com quatro cilindros em linha e 347 cm\u00b3, que foi feita entre 1972 e 1974. No Brasil, a CB 350 foi vendida entre 1968 e 1973, importada.<\/p>\n\n\n

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