{"id":804643,"date":"2024-07-28T10:00:08","date_gmt":"2024-07-28T13:00:08","guid":{"rendered":"\/?p=804643"},"modified":"2026-09-13T23:01:57","modified_gmt":"2026-09-14T02:01:57","slug":"peugeot-3008-e-5008-serao-hibridos-e-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/peugeot-3008-e-5008-serao-hibridos-e-eletricos\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008 e 5008 ser\u00e3o h\u00edbridos e el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

A Peugeot tem renovado sua linha no Brasil nos \u00faltimos anos. Primeiro, o 208, e mais recentemente, o 2008. Mas tamb\u00e9m est\u00e1 nos planos da marca francesa atualizar seus modelos de maior porte – o 3008 e o 5008.<\/p>\n\n\n\n

O WM1 confirmou que os dois devem chegar at\u00e9 2025, importados e em vers\u00f5es h\u00edbridas ou el\u00e9tricas. Essas que, ali\u00e1s, v\u00eam fazendo sucesso no mercado europeu e poderiam agradar ao mercado brasileiro pelas inova\u00e7\u00f5es garantidas pela plataforma STLA Medium.<\/p>\n\n\n\n

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A nova gera\u00e7\u00e3o do Peugeot 3008 \u00e9 montada sobre a plataforma STLA Medium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No momento, apenas o 3008 da gera\u00e7\u00e3o anterior continua \u00e0 venda no Brasil, ainda na linha 2022\/2023. Mas o estoque dever\u00e1 acabar em breve. Depois disso, a marca ficaria apenas com o 208 e o 2008 dispon\u00edveis no line-up.<\/p>\n\n\n\n

Um dos ind\u00edcios da chegada do 3008 foi o registro da patente da nova gera\u00e7\u00e3o por aqui. Claro que apenas o cadastro no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) n\u00e3o confirma nada – mas refor\u00e7a as proje\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 fora, essa gera\u00e7\u00e3o do 3008, que agora tem um ar de SUV cup\u00ea, tem tr\u00eas vers\u00f5es com motoriza\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica. A primeira tem tra\u00e7\u00e3o dianteira, 210 cv de pot\u00eancia, 35,2 kgf.m de torque e bateria de 73 kWh. A autonomia \u00e9 de 525 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

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O novo 3008 j\u00e1 foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A segunda variante tem o mesmo esquema de motor, mas eleva a pot\u00eancia para 230 cv e a autonomia chega a 700 quil\u00f4metros. Por fim, a terceira configura\u00e7\u00e3o tem tra\u00e7\u00e3o integral e dois motores el\u00e9tricos (um para cada eixo). Juntos, os dois rendem 320 cv e 51,9 kgf.m de torque, com autonomia para rodar por at\u00e9 525 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Na parte mec\u00e2nica, a \u00fanica diferen\u00e7a entre o 3008 e o 5008, que se distanciam pelo porte e pela capacidade, fica na autonomia da bateria de 73 kWh. O modelo de sete lugares tem alcance menor, entre 500 e 660 quil\u00f4metros, a depender da vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do 3008 tem uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao modelo que \u00e9 vendido por aqui. A come\u00e7ar pelo visual bem mais ousado. Na cabine, a reformula\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi sens\u00edvel, com a atualiza\u00e7\u00e3o do conceito i-Cockpit, onde o quadro de instrumentos e a central multim\u00eddia aparecem agora em uma \u00fanica tela curva de 21 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

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O Peugeot E 5008 tem sete lugares e autonomia entre 500 e 660 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo praticamente tamb\u00e9m deu fim aos bot\u00f5es, adotando uma tela para configura\u00e7\u00f5es do ar-condicionado e demais fun\u00e7\u00f5es de climatiza\u00e7\u00e3o da cabine. Esse display conecta o console ao painel. Com isso, o interior parece isolar o motorista, elevando a proposta do i-Cockpit.<\/p>\n\n\n\n

Apesar das mudan\u00e7as sens\u00edveis na parte visual, o 3008 mant\u00e9m o mesmo porte, com 4,54 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. No caso do 5008, as medidas da nova gera\u00e7\u00e3o s\u00e3o: 4,79 m de ponta a ponta, 1,90 m de largura e 1,69 m de altura, al\u00e9m de 2,90 metros de entre-eixos.<\/p>\n\n\n

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