{"id":804904,"date":"2024-08-01T13:24:03","date_gmt":"2024-08-01T16:24:03","guid":{"rendered":"\/?p=804904"},"modified":"2026-09-12T22:15:31","modified_gmt":"2026-09-13T01:15:31","slug":"maverick-2025-tem-novo-visual-e-tracao-integral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/aventura-e-off-road\/maverick-2025-tem-novo-visual-e-tracao-integral\/","title":{"rendered":"Maverick 2025 tem novo visual e tra\u00e7\u00e3o integral"},"content":{"rendered":"\n

A Ford Maverick acaba de chegar \u00e0 linha 2025. Apresentada para o mercado norte-americano, a picape ganhou retoques est\u00e9ticos na dianteira e na cabine, e tamb\u00e9m passa a ter uma vers\u00e3o h\u00edbrida com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

A principal mudan\u00e7a est\u00e9tica est\u00e1 no conjunto de ilumina\u00e7\u00e3o. Os far\u00f3is de LED trazem um novo formato, onde as luzes de rodagem diurnas (DRLs) margeiam a parte superior e as laterais. Antes, os componentes eram vazados e conectados por um friso cromado.<\/p>\n\n\n\n

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A grade dianteira agora tem design do tipo colmeia com elementos em 3D<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pe\u00e7a ficava sobre a grade que, nessa nova linha, tem design estilo colmeia e elementos 3D. A \u00fanica vers\u00e3o com visual diferente \u00e9 a Tremor, onde a pe\u00e7a reproduz formas geom\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

Na cabine, a Maverick tem novos revestimentos e a central multim\u00eddia ficou maior, passando de oito para 13,2 polegadas e adotando internet integrada. O painel de instrumentos se manteve com a tela de oito polegadas, mas perdeu os mostradores anal\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

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A tela da central multim\u00eddia da Maverick agora tem 13,2 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como ficou a motoriza\u00e7\u00e3o da Maverick?<\/h2>\n\n\n\n

A novidade da linha 2025 no conjunto mec\u00e2nico \u00e9 a op\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o integral para as vers\u00f5es h\u00edbridas. Feita a pedido dos pr\u00f3prios donos da Maverick, a combina\u00e7\u00e3o mant\u00e9m o motor quatro cilindros 2.5 aspirado, mas ganha duas unidades el\u00e9tricas. Juntos, os tr\u00eas rendem 194 cv de pot\u00eancia e 21,4 kgf.m de torque, for\u00e7as gerenciadas por um c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT e pelo sistema de tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o 4×4 est\u00e1 nas vers\u00f5es XL, XLT e Lariat. No caso da Tremor, que j\u00e1 tinha a tra\u00e7\u00e3o integral e n\u00e3o \u00e9 h\u00edbrida, o motor usado \u00e9 o quatro cilindros 2.0 turbo, de 253 cv de pot\u00eancia e 38,7 kgf.m de torque. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica convencional, com oito marchas.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 que essa nova Maverick chegue ao Brasil no pr\u00f3ximo ano. Nos Estados Unidos, a picape come\u00e7a a ser vendida hoje (01\/08) e as primeiras entregas est\u00e3o previstas  para o fim deste semestre. Os pre\u00e7os por l\u00e1 come\u00e7am em 26 mil d\u00f3lares (R$ 147 mil, em convers\u00e3o direta).<\/p>\n\n\n\n

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A capacidade de carga na ca\u00e7amba da Ford Maverick \u00e9 de at\u00e9 617 quilos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quais vers\u00f5es s\u00e3o vendidas no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, a Maverick \u00e9 vendida por aqui na vers\u00e3o FX4, com o motor turbo 2.0 a gasolina de 253 cv de pot\u00eancia, e tamb\u00e9m na vers\u00e3o Lariat Hybrid. Essa \u00faltima tem o mesmo 2.5 aspirado de 194 cv de pot\u00eancia e c\u00e2mbio CVT, mas ainda sem a tra\u00e7\u00e3o integral. Os pre\u00e7os da picape aqui come\u00e7am em R$ 227 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Crit\u00e9rio sempre importante no mercado americano, a capacidade de reboque da Maverick \u00e9 de 1.814 quilos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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