{"id":804994,"date":"2024-08-02T17:31:03","date_gmt":"2024-08-02T20:31:03","guid":{"rendered":"\/?p=804994"},"modified":"2026-09-13T23:00:36","modified_gmt":"2026-09-14T02:00:36","slug":"citroen-basalt-e-revelado-na-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/citroen-basalt-e-revelado-na-india\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Basalt \u00e9 revelado na \u00cdndia"},"content":{"rendered":"\n

Depois de v\u00e1rios teasers, a Citro\u00ebn revelou na \u00cdndia a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do SUV-cup\u00ea Basalt, o terceiro modelo da linha de produtos C-Cubed – que inclui tamb\u00e9m o hatch C3 e o SUV C3 Aircross.<\/p>\n\n\n\n

Com o Basalt, a Stellantis seguir\u00e1 o mesmo script do restante dos produtos da linha C-Cubed: chegam primeiro ao mercado indiano e s\u00f3 depois ao Brasil, com produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Porto Real (RJ) e algumas diferen\u00e7as para o mercado local.<\/p>\n\n\n\n

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O Basalt tem quase o mesmo entre-eixos do SUV C3 Aircross<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

At\u00e9 l\u00e1, bora falar do carro indiano. O Basalt est\u00e1 mais pr\u00f3ximo do Aircross que do C3. Tem entre-eixos de 2,65 metros – \u00e9 2 cm mais curto que o SUV – e 4,30 m de comprimento. O porta-malas tem 470 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja: apesar do entre-eixos mais longo, o Basalt \u00e9 um carro menor que o Fiat Fastback. Mas tem linhas mais harmoniosas.<\/p>\n\n\n\n

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O Basalt indiano ser\u00e1 vendido com os motores 1.2 da linha PureTech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais sofistica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O painel e boa parte dos elementos internos tamb\u00e9m s\u00e3o os mesmos do SUV. Marcam presen\u00e7a o quadro de instrumentos digital de sete polegadas e a multim\u00eddia de 10,25 polegadas. Mas o acabamento da cabine do Citro\u00ebn Basalt tem novos materiais e a ergonomia foi revisada.<\/p>\n\n\n\n

Na dianteira, o apoio de bra\u00e7o central \u00e9 novo, enquanto os bancos traseiros t\u00eam novos apoios de cabe\u00e7a. E os comandos dos vidros el\u00e9tricos traseiros – finalmente – foram deslocados para as portas.<\/p>\n\n\n\n

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O Basalt \u00e9 mais sofisticado e equipado que o C3 e o C3 Aircross<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pacote de equipamentos tamb\u00e9m foi revisado. O Basalt \u00e9 o primeiro dos C-Cubed a ser oferecido com ar-condicionado autom\u00e1tico e airbags laterais e de cortina. Itens que s\u00e3o comuns entre os compactos mais sofisticados, mas que n\u00e3o s\u00e3o oferecidos no C3 e nem no Aircross.<\/p>\n\n\n\n

Quais s\u00e3o os motores do Citro\u00ebn Basalt?<\/h2>\n\n\n\n

Na \u00cdndia, o Basalt estreia com o motor 1.2 PureTech em duas configura\u00e7\u00f5es: aspirado (82 cv de pot\u00eancia), e turbo (110 cv de pot\u00eancia). O propulsor menos potente pode ser combinado apenas ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas. J\u00e1 o mais potente pode ser casado a uma transmiss\u00e3o manual ou a uma autom\u00e1tica, mas ambas com seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, a expectativa \u00e9 que o Basalt seja oferecido com os motores 1.0 da fam\u00edlia Firefly, nas varia\u00e7\u00f5es de aspira\u00e7\u00e3o natural e sobrealimentada. Esses propulsores, vale ressaltar, j\u00e1 s\u00e3o usados nos outros C-Cubed.<\/p>\n\n\n

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