\n<\/svg>\n <\/a>\n<\/div>\n\n\n\nRampage: luxo e conforto mesmo em climas hostis<\/h2>\n\n\n\n Nossa imunidade foi posta \u00e0 prova logo no in\u00edcio: est\u00e1vamos em um clima des\u00e9rtico. Salta fica quase na divisa da Argentina com o Chile (\u00e0 esquerda) e com a Bol\u00edvia (logo acima).<\/p>\n\n\n\n
Deserto, como bem aprendemos na aula de geografia, \u00e9 hostil: 50\u00b0C durante o sol do meio dia e frio intenso \u00e0 noite. N\u00e3o chegamos a enfrentar esses extremos, mas foi poss\u00edvel sair de 4\u00b0C pra 33\u00b0C em um \u00fanico dia – e em quest\u00e3o de horas.<\/p>\n\n\n\n
A Ram fez quest\u00e3o de nos preparar para isso: nos forneceu blusa, protetores labial e solar, e mais alguns acess\u00f3rios para encarar o clima, os desafios da trilha e eventuais percal\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
Um deles, ali\u00e1s, era incr\u00edvel: atravessar uma parte de um deserto de sal para almo\u00e7ar. “Ah, posso n\u00e3o querer ir?”. At\u00e9 pode… Mas vai ficar sem almo\u00e7o?<\/p>\n\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nRam Expedition na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nComo foi a expedi\u00e7\u00e3o de Rampage<\/h3>\n\n\n\n S\u00e1bado, o primeiro dia, come\u00e7ou cedo. Sa\u00edmos do hotel \u00e0s 7h30 rumo ao deserto de Salinas Grandes, na prov\u00edncia de Jujuy, o segundo maior salar das Am\u00e9ricas – s\u00f3 atr\u00e1s do de Uyuni, que fica na Bol\u00edvia.<\/p>\n\n\n\n
Eram cerca de 250 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia – portanto praticamente 500 km se considerarmos a ida e a volta. S\u00f3 que o desafio era atravessar uma primeira camada de montanhas que formavam um vale entre elas mesmas e a Cordilheira dos Andes. Subimos para mais de 4.100 metros e depois descemos e estacionamos no deserto, a cerca de 3 mil metros de altitude.<\/p>\n\n\n\n
Nesse trecho a Ram j\u00e1 demonstrou valentia, mesmo sobrecarregada pela altitude extrema. Ali\u00e1s, fato curioso: voc\u00ea sabe o quanto um carro pode perder de pot\u00eancia nessas situa\u00e7\u00f5es? Falamos sobre isso em outra reportagem.<\/p>\n\n\n\n
A Rampage foi bem: com conforto e sem riscos, nossa unidade demonstrou muita garra ao enfrentar com destreza e maestria trechos pesados e que necessitavam de for\u00e7a. A nossa era uma Laramie a diesel, que tem 170 cv e 38,8 kgf.m de torque, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n\n\n\nNa altitude e no deserto de sal, a Rampage perdeu efici\u00eancia pela altura, mas compensou com luxo e conforto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNo painel, durante todo o primeiro dia de expedi\u00e7\u00e3o, nenhum apontamento de fadiga ou desgaste de algum componente.<\/p>\n\n\n\n
Almo\u00e7amos carne de lhama no meio do sal, com uma baita por\u00e7\u00e3o de empanadas e o melhor suco de maracuj\u00e1 que tomei na vida.<\/p>\n\n\n\n
Voltamos para Salta e, 500 quil\u00f4metros depois, estacionamos as Rampage para o que estava por vir no dia seguinte.<\/p>\n\n\n\n\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=rOndDtn-BBk&t=315s&pp=ygURcmFtcGFnZSB3ZWJtb3RvcnM%3D\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
Domingo<\/h3>\n\n\n\n Madrugamos novamente. Nosso destino desta vez era Cafayate, tamb\u00e9m a cerca de 250 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia de Salta, s\u00f3 que agora para o sul. Trocamos a Laramie a diesel por uma a gasolina.<\/p>\n\n\n\n
No mapa te\u00f3rico j\u00e1 vinha a mensagem: atravessar\u00edamos regi\u00f5es com c\u00e2nions de tirar o f\u00f4lego. E foi exatamente isso o que aconteceu, mais uma vez com zero preocupa\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s picapes.<\/p>\n\n\n\n
Na metade do trecho dessa rota estava um local chamado “Garganta del Diablo” – que como o nome diz, era um estreitamento de eros\u00f5es que formava um visual deslumbrante e ao mesmo tempo controverso.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e1 de dentro n\u00e3o era poss\u00edvel saber se voc\u00ea estava em uma subida de rochas ou em uma descida, tamanha a confus\u00e3o causada justamente pela forma\u00e7\u00e3o dos c\u00e2nions. Sensa\u00e7\u00e3o \u00fanica na vida, que \u00e9 dif\u00edcil at\u00e9 de descrever.<\/p>\n\n\n\n
E est\u00e1vamos na metade do caminho.<\/p>\n\n\n\nA Ram Expedition na Argentina nos levou at\u00e9 a “Garganta del Diablo” – um estreitamento de eros\u00f5es deslumbrante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDepois de algumas horas, chegamos a Cafayate, uma pequena cidadela com diversas vin\u00edcolas e at\u00e9 um museu sobre vinhos. Um charme de cidade.<\/p>\n\n\n\n
A essa altura, a Rampage j\u00e1 tinha rodado praticamente 800 quil\u00f4metros em dois dias – isso sem contar os mais de 2.500 quil\u00f4metros da vinda. Zero pneu furado, zero problema e zero desgaste. A \u00fanica coisa que ela apresentava era a sujeira do caminho – mas sem demonstrar cansa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
O consumo m\u00e9dio aferido pela reportagem do WM1 foi de 11,5 km\/l na picape a diesel e de 10,9 km\/l na que bebia gasolina. Para o n\u00edvel de subidas e de exerc\u00edcios que a Rampage precisou fazer, sempre com duas pessoas a bordo – e todas as bagagens e equipamentos necess\u00e1rios -, foi excelente.<\/p>\n\n\n\nFomos at\u00e9 picos de mais de 4 mil metros de altura, antes de “descer” para um vale de 3 mil metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSegunda<\/h3>\n\n\n\n Acordamos mais uma vez antes das 5h para a volta, na segunda. As picapes j\u00e1 estavam prontas. Sa\u00edmos de Cafayate e voltamos para Salta, de onde sairia nosso voo para Buenos Aires e, depois, para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Mais 250 quil\u00f4metros rodados, atingindo pouco mais de 1.000 quil\u00f4metros nos tr\u00eas dias de expedi\u00e7\u00e3o. E vale lembrar que as picapes ficaram l\u00e1 – foram deixadas no aeroporto para continuar a trilha pelos dias seguintes, com outros convidados e assim por diante. Sem sossego, como trilheiro gosta.<\/p>\n\n\n\n
Voltamos ao Brasil com a sensa\u00e7\u00e3o de que a experi\u00eancia foi incr\u00edvel: boca ressecada, queimaduras de sol e barriga cheia. Mas com a certeza de que a Rampage d\u00e1 conta do recado.<\/p>\n\n\n\n
Fui embora de Salta com outra vis\u00e3o da regi\u00e3o. N\u00e3o era mais aquela cidade que por 12 anos ficou na minha cabe\u00e7a como sendo pequena e cheia de vacilos. Muito pelo contr\u00e1rio: linda, cl\u00e1ssica e super acolhedora, desta vez a regi\u00e3o nos proporcionou momentos incr\u00edveis e afetuosos.<\/p>\n\n\n\n
E tudo ficou mais f\u00e1cil com a aula de garra e valentia da Rampage, a primeira picape da marca feita no Brasil. Bom consumo, f\u00e1cil maneabilidade e muita, mas muita t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n
Espero um dia poder voltar.<\/p>\n\n\n\nA Ram Expedition saiu cedo todos os dias – no noroeste da Argentina, o sol nasce quase \u00e0s 8h<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Primeiro Ram Expedition re\u00fane uma dezena de picapes, com motor a gasolina e a diesel, para atravessar o noroeste hermano<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":805033,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[777],"class_list":["post-805023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-ram"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=805023"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":863792,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805023\/revisions\/863792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/805033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=805023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=805023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=805023"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=805023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}