{"id":805366,"date":"2024-08-08T11:44:18","date_gmt":"2024-08-08T14:44:18","guid":{"rendered":"\/?p=805366"},"modified":"2026-09-12T22:02:38","modified_gmt":"2026-09-13T01:02:38","slug":"andamos-na-shark-a-picape-hibrida-plug-in-da-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/andamos-na-shark-a-picape-hibrida-plug-in-da-byd\/","title":{"rendered":"Andamos na Shark, a picape h\u00edbrida plug-in da BYD"},"content":{"rendered":"\n

Um dos grandes destaques do Festival Interlagos – Carros<\/strong> \u00e9, sem sombra de d\u00favidas, a BYD Shark<\/strong>, modelo que chega em breve como a primeira picape h\u00edbrida plug-in do mercado brasileiro. Tivemos um breve contato com a Shark na pista – confira a seguir as primeiras impress\u00f5es do modelo.<\/p>\n\n\n\n

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A BYD Shark ser\u00e1, inicialmente, importada da China para o mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 a BYD Shark por fora?<\/h2>\n\n\n\n

Com 5,46 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,93 m de altura e entre-eixos de 3,26 m, a Shark \u00e9 uma t\u00edpica picape m\u00e9dia em porte e tamb\u00e9m em estrutura, j\u00e1 que \u00e9 feita sobre um chassi convencional.<\/p>\n\n\n\n

No visual, a picape mistura linhas t\u00edpicas de cargueiras de outras fabricantes com elementos visuais da marca chinesa.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tem capacidade para levar at\u00e9 835 quilos e na ca\u00e7amba h\u00e1 tomadas no padr\u00e3o dom\u00e9stico, permitindo ligar ferramentas e outros aparelhos. Mas a tampa, de abertura convencional, tem molas a g\u00e1s apenas para auxiliar na descida. Ou seja: \u00e9 pesada para fechar.<\/p>\n\n\n\n

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O porte da BYD Shark remete ao das picapes m\u00e9dias do Brasil, como Hilux, Ranger e S10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 o interior da BYD Shark?<\/h2>\n\n\n\n

O DNA da BYD fica evidente no interior, que repete o layout de painel digital com tela flutuante de 10,25 polegadas e multim\u00eddia girat\u00f3ria de 12,8 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento interno tamb\u00e9m surpreende, com materiais de qualidade nos pain\u00e9is de porta dianteiros e traseiros.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno \u00e9 t\u00edpico de uma picape m\u00e9dia, mas o banco traseiro \u00e9 bem confort\u00e1vel. Ali\u00e1s, acima do que espera se ver em uma caminhonete.<\/p>\n\n\n\n

A marca chinesa n\u00e3o divulgou a ficha t\u00e9cnica e a lista de equipamentos do modelo que ser\u00e1 vendido no Brasil. Mas, no exterior, a picape \u00e9 bem completa, com itens como pacote ADAS, far\u00f3is de LED, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o, seis airbags e ar-condicionado de duas zonas.<\/p>\n\n\n\n

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O interior da picape tem bom acabamento, com materiais de qualidade; telas chamam a aten\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 o conjunto mec\u00e2nico da BYD Shark?<\/h2>\n\n\n\n

A Shark \u00e9 equipada com um motor 1.5 turbo a gasolina e dois motores el\u00e9tricos. Esse conjunto despeja 340 cv de pot\u00eancia combinada e permite que a picape acelere de zero a 100 km\/h em 5,7 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Com baterias de 29,48 kWh, roda at\u00e9 100 quil\u00f4metros somente no modo el\u00e9trico e tem autonomia total de 840 quil\u00f4metros, no total. As duas marcas s\u00e3o no ciclo de medi\u00e7\u00e3o NEDC.<\/p>\n\n\n

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