{"id":806039,"date":"2024-08-21T10:00:50","date_gmt":"2024-08-21T13:00:50","guid":{"rendered":"\/?p=806039"},"modified":"2026-09-13T10:26:14","modified_gmt":"2026-09-13T13:26:14","slug":"amarok-extreme-2025-primeiras-impressoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/amarok-extreme-2025-primeiras-impressoes\/","title":{"rendered":"Amarok Extreme 2025: primeiras impress\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

Quando foi lan\u00e7ada no Brasil, em maio de 2010, a Volkswagen Amarok<\/strong> era uma picape \u00e0 frente do seu tempo. Mesmo com chassi convencional, impressionava pela din\u00e2mica pr\u00f3xima \u00e0s dos carros de passeio. Algo que boa parte das concorrentes s\u00f3 atingiu anos depois.<\/p>\n\n\n\n

Tanto que a picape feita na Argentina chegou a ser a terceira for\u00e7a entre as m\u00e9dias do nosso mercado. Mas isso ficou no passado. No acumulado do ano, at\u00e9 julho, foram 3.103 emplacamentos – volume maior apenas que o da rec\u00e9m-lan\u00e7ada Fiat Titano.<\/p>\n\n\n\n

A real \u00e9 que a concorr\u00eancia evoluiu e a cargueira da Volks parou no tempo. Antes tarde do que nunca, a marca alem\u00e3 resolveu fazer uma corre\u00e7\u00e3o de rota na linha 2025 da Amarok<\/strong>, que estreia com mudan\u00e7as no visual e na lista de equipamentos. Confira a seguir as primeiras impress\u00f5es sobre a picape.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Amarok 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Exterior (14)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Exterior (18)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Exterior (26)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Exterior (31)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Exterior (30)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Exterior (9)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Interior (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Interior (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Interior (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nova Volkswagen Amarok 2025 Interior (5)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Volkswagen Amarok 2025<\/h2>\n\n\n\n

Uma cara nova<\/h3>\n\n\n\n

Foi apenas na Am\u00e9rica do Sul que a Volkswagen decidiu n\u00e3o lan\u00e7ar a nova gera\u00e7\u00e3o da Amarok<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja: enquanto o restante do mundo tem a picape baseada na – \u00f3tima – Ford Ranger de quinta gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a>, por aqui ainda temos a cargueira pioneira, que at\u00e9 a linha 2024 era – visualmente – a nota destoante dentro da gama atual da marca alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

A Amarok 2025 estreia com um facelift quase literal. S\u00f3 n\u00e3o \u00e9 esse o caso pois a Volkswagen mexeu em outros detalhes da carroceria, al\u00e9m da “cara” da picape. Mas a maior parte das mudan\u00e7as realmente est\u00e1 na dianteira.<\/p>\n\n\n\n

A picape recebeu novos far\u00f3is (agora do tipo full-LED), grade frontal redesenhada com LED decorativo ligando os dois far\u00f3is, novo cap\u00f4 e para-choques redesenhados. Para completar, recebeu tamb\u00e9m luzes de neblina herdadas do Nivus).<\/p>\n\n\n\n

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Na dianteira, a picape agora tem a identidade de estilo mais recente da marca alem\u00e3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Completam a mudan\u00e7a as novas rodas de liga leve de 20 polegadas na vers\u00e3o de topo Extreme e tamb\u00e9m lanternas com novo arranjo de luzes, novo para-choque traseiro e logotipos rearranjados na tampa da ca\u00e7amba.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, a Amarok (finalmente) ficou com a cara dos SUVs atuais da Volkswagen – mesmo mantendo a carroceria de 2010. Essa mudan\u00e7a no nariz deixou a Amarok 2025 dez cent\u00edmetros mais longa. Agora a picape mede 5,35 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e tem entre-eixos de 3,10 m.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a ca\u00e7amba ainda \u00e9 um ponto forte do modelo. Tem capacidade para at\u00e9 1.280 litros (sem protetor) e carrega at\u00e9 1.104 quilos. A lista de vers\u00f5es da Amarok 2025<\/strong><\/a> n\u00e3o teve altera\u00e7\u00e3o. A Comfortline \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de entrada, com a Highline no posto intermedi\u00e1rio e a Extreme no topo da gama.<\/p>\n\n\n\n

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A carroceria da picape ainda \u00e9 a mesma desde o lan\u00e7amento desta gera\u00e7\u00e3o, em 2010<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Viagem no tempo<\/h3>\n\n\n\n

Por dentro as mudan\u00e7as foram mais limitadas que por fora. Apenas novos revestimentos nos bancos e novos materiais de acabamento no painel e nas laterais das portas. Ou seja: a Amarok 2025 at\u00e9 ficou mais caprichada, mas ainda tem aquele ar de Volkswagen dos anos 2010.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 que a marca n\u00e3o mexeu na arquitetura eletr\u00f4nica, o que limitou as mudan\u00e7as poss\u00edveis para o modelo. Com isso, a picape ainda tem aquele tradicional painel anal\u00f3gico com uma pequena tela digital no centro. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m fica devendo a chave presencial – algo que hoje \u00e9 comum no segmento.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, a Amarok 2025 ganhou novos equipamentos. Todas as vers\u00f5es agora t\u00eam – finalmente – airbags de cortina e tamb\u00e9m a nova multim\u00eddia Composition Touch II, que tem tela de nove polegadas e layout parecido com o da VW Play presente em outros modelos de topo da marca. Mas ainda exige o uso de cabos para espelhar o smartphone.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade na lista de equipamentos \u00e9 o Safer Tag, que parece um rel\u00f3gio inteligente plantado no topo do painel. Dispon\u00edvel de s\u00e9rie a partir da vers\u00e3o Highline, \u00e9 um equipamento desenvolvido pela empresa de tecnologia israelense Mobileye e que permitiu que a Amarok ganhasse um sistema ADAS passivo sem necessidade de muitas mudan\u00e7as t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n

Alimentado por uma c\u00e2mera dedicada localizada no para-brisa, o Safer Tag funciona emitindo alertas sonoros e visuais para risco de colis\u00e3o frontal e sa\u00edda de faixa, al\u00e9m de fazer a leitura de placas de velocidade e de pedestres e ciclistas no caminho do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do visual datado, a Amarok 2025 preserva as qualidades reconhecidas desde o lan\u00e7amento. Tem bom espa\u00e7o interno – principalmente na \u00e1rea das cabe\u00e7as – e os bancos dianteiros s\u00e3o bastante confort\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

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A cabine tem visual retr\u00f4, mas a picape incorporou novos itens de s\u00e9rie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Completa, mas…<\/h3>\n\n\n\n

A Amarok Extreme tem uma boa lista de equipamentos. \u00c9 equipada com ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, sensores de estacionamento, c\u00e2mera de r\u00e9, far\u00f3is de LED com acionamento autom\u00e1tico e luzes de convers\u00e3o, assistentes de partida e de descida de rampa, monitor de press\u00e3o dos pneus, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, retrovisores externos aquecidos e com rebatimento el\u00e9trico, e o Safer Tag.<\/p>\n\n\n\n

O ponto fraco mesmo \u00e9 o pacote tecnol\u00f3gico. Al\u00e9m da aus\u00eancia de itens como chave presencial e multim\u00eddia com espelhamento sem cabo, a picape tem um controlador de velocidade convencional e n\u00e3o tem frenagem aut\u00f4noma ou assistente ativo de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, mesmo nessa vers\u00e3o topo de linha.<\/p>\n\n\n\n

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O Safer Tag \u00e9 um dos novos equipamentos de s\u00e9rie da Amarok 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais potente da categoria<\/h3>\n\n\n\n

A Volkswagen n\u00e3o mexeu no conjunto mec\u00e2nico da Amarok 2025. Em todas as vers\u00f5es, o modelo \u00e9 equipado com o mesmo motor 3.0 V6 turbo diesel, que desenvolve 258 cv de pot\u00eancia e 59,1 kgf.m de torque. Esse propulsor \u00e9 combinado com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n

Com esse conjunto, a picape acelera de zero a 100 km\/h em oito segundos e atinge 190 km\/h de velocidade m\u00e1xima. A Amarok ainda \u00e9 a mais potente e mais \u00e1gil picape m\u00e9dia n\u00e3o esportiva vendida no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Em consumo, registra m\u00e9dias de 8,7 km\/l (cidade) e 9,3 km\/l (estrada). Com um tanque de 80 litros, pode rodar at\u00e9 744 quil\u00f4metros sem precisar parar para abastecer.<\/p>\n\n\n\n

Boa de guiar<\/h3>\n\n\n\n

Por sorte – ou n\u00e3o? – a Volkswagen n\u00e3o mexeu em um ponto que sempre foi o diferencial da Amarok: no acerto din\u00e2mico. Mesmo com a concorr\u00eancia atualizada, a cargueira da marca alem\u00e3 ainda \u00e9 uma das refer\u00eancias nesse quesito.<\/p>\n\n\n\n

Principalmente no uso rodovi\u00e1rio, a Amarok 2025 se comporta mais como carro de passeio do que como picape m\u00e9dia. \u00c9 est\u00e1vel, mas sem prejudicar em nada o conforto em rodagem.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas da Volkswagen Amarok na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Com a ca\u00e7amba descarregada, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de sobra de for\u00e7a e pot\u00eancia. Ainda mais com a fun\u00e7\u00e3o Overboost, que eleva automaticamente a pot\u00eancia do V6 para 272 cv em curtos per\u00edodos, nas situa\u00e7\u00f5es de maior demanda.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 fac\u00edlimo ultrapassar os limites de velocidade e s\u00f3 perceber isso ao olhar para o painel, j\u00e1 que a Amarok embala com muita facilidade, mas sempre entregando sil\u00eancio e um rodar muito suave.<\/p>\n\n\n\n

O Safer Tag me surpreendeu. Funciona com uma precis\u00e3o maior do que eu esperava para um equipamento que parece improvisado no topo do painel. Mas se voc\u00ea for uma daqueles que se irritam com os alertas sonoros, o sistema permite ajustar o volume da campainha.<\/p>\n\n\n\n

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Os bancos confort\u00e1veis e a din\u00e2mica bem acertada contribuem para que a Amarok seja bacana de guiar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que poderia ser melhor?<\/h3>\n\n\n\n

A Amarok 2025 s\u00f3 n\u00e3o gabarita na prova porque o sistema de dire\u00e7\u00e3o, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, j\u00e1 fica devendo em refinamento frente \u00e0s concorrentes que t\u00eam conjunto do tipo el\u00e9trico. Poderia ser mais leve em manobras e mais precisa em altas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

O visual retr\u00f4 da cabine realmente n\u00e3o agrada tanto quanto j\u00e1 me agradou. Mas a Amarok tem bancos muito confort\u00e1veis e a posi\u00e7\u00e3o de guiar – com coluna de dire\u00e7\u00e3o regul\u00e1vel em altura e profundidade – \u00e9 um ponto forte.<\/p>\n\n\n\n

O fato de o painel ser mais antigo e manjado tamb\u00e9m tem o seu lado positivo. A Amarok \u00e9 um carro cheio de bot\u00f5es f\u00edsicos, o que torna a experi\u00eancia de guiar bem intuitiva.<\/p>\n\n\n\n

Se eu pudesse fazer uma mudan\u00e7a, apenas passaria os controles do controlador de velocidade da alavanca de seta para o volante. Algo que, ali\u00e1s, j\u00e1 \u00e9 padr\u00e3o h\u00e1 um tempo nos Volkswagen de projeto mais atual.<\/p>\n\n\n\n

Disputa dif\u00edcil<\/h3>\n\n\n\n

A Amarok 2025 poderia ter mudado mais. Mas ganhou um visual atualizado e ficou mais equipada. O que \u00e9 melhor que nada, certo? Por\u00e9m, tenho minhas d\u00favidas se essas novidades ser\u00e3o o suficiente para dar um “up” nas vendas da picape.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com a garantia estendida de tr\u00eas para cinco anos, o custo-benef\u00edcio ainda n\u00e3o \u00e9 o forte da Amarok Extreme 2025. A picape custa R$ 350.990, o que a posiciona entre as picapes m\u00e9dias mais caras do mercado brasileiro. Isso mesmo com uma lista de equipamentos mais enxuta.<\/p>\n\n\n\n

A cargueira da Volkswagen custa pouco menos que a Ford Ranger Limited com o pacote ADAS (R$ 351.990) e \u00e9 bem mais cara que concorrentes como a Toyota Hilux SRX Plus (R$ 333.290) e Chevrolet S10 High Country (R$ 311.990).<\/p>\n\n\n\n

Tudo bem que a Amarok Extreme entrega um desempenho empolgante e muito prazer ao guiar. Mas \u00e9 preciso abrir m\u00e3o de muita coisa por isso. Voc\u00ea abriria?<\/p>\n\n\n\n

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Por R$ 350.990, a Amarok Extreme \u00e9 uma das picapes m\u00e9dias mais caras do nosso mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n