{"id":806200,"date":"2024-08-22T12:00:54","date_gmt":"2024-08-22T15:00:54","guid":{"rendered":"\/?p=806200"},"modified":"2026-09-12T21:50:37","modified_gmt":"2026-09-13T00:50:37","slug":"bajaj-dominar-250-as-primeiras-impressoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bajaj-dominar-250-as-primeiras-impressoes\/","title":{"rendered":"Bajaj Dominar 250: as primeiras impress\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

A Bajaj Dominar 250<\/strong> finalmente chegou ao Brasil<\/strong>. A nova naked<\/strong> da marca indiana foi lan\u00e7ada oficialmente<\/strong><\/a> no mercado brasileiro, mas n\u00e3o ter\u00e1 vida f\u00e1cil por aqui – enfrentar\u00e1 a concorr\u00eancia de nomes de peso, como Yamaha Fazer FZ25<\/strong> e Honda CB 300F Twister<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Aceleramos a nova Bajaj Dominar 250, lan\u00e7ada recentemente no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bajaj Dominar 250: as primeiras impress\u00f5es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tivemos a oportunidade de rodar alguns quil\u00f4metros com a Bajaj Dominar 250<\/strong> em Alphaville (Barueri\/SP) durante o evento de lan\u00e7amento. Confira abaixo as primeiras impress\u00f5es com a nova naked da marca indiana<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

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A novidade da Bajaj tem 27 cv a 8.400 rpm e 2,39 kgf.m de torque a 6.500 rpm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como anda a Dominar 250?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A nova moto da Bajaj<\/strong> n\u00e3o \u00e9 exatamente leve: tem 180 quilos j\u00e1 em ordem de marcha. O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico com 248,7 cm\u00b3, que entrega 27 cv de pot\u00eancia a 8.400 rpm e 2,39 kgf.m de torque a 6.500 rpm. S\u00e3o n\u00fameros interessantes, mas que na pr\u00e1tica n\u00e3o d\u00e3o \u00e0 moto a agilidade que ela parece ter – e que seria desej\u00e1vel. Isso porque o motor demora um pouco para “encher” e entregar mais desempenho.<\/p>\n\n\n\n

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Toda a ilumina\u00e7\u00e3o da nova naked da marca indiana \u00e9 em LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No tr\u00e2nsito urbano, parte dessa defici\u00eancia \u00e9 compensada pela rela\u00e7\u00e3o curta do c\u00e2mbio de seis marchas, que tem ainda embreagem assistida e deslizante. A 50 km\/h o piloto j\u00e1 est\u00e1 na quinta marcha, sem for\u00e7ar o motor mas sem muita empolga\u00e7\u00e3o. Isso tamb\u00e9m pode beneficiar o consumo de combust\u00edvel do modelo – o tanque pega apenas 13 litros.<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es, por outro lado, t\u00eam boa performance. Na frente, as bengalas s\u00e3o invertidas e t\u00eam \u00f3timos 13,5 cm de curso. Atr\u00e1s, vai um monochoque com nitrox, 11 cm de curso e v\u00e1rios n\u00edveis de ajuste. Para completar, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 bastante agrad\u00e1vel e confort\u00e1vel para uma naked urbana. As pedaleiras n\u00e3o ficam muito recuadas como nas motos esportivas – ou mesmo em modelos naked mais agressivos. Por isso, a Dominar 250 n\u00e3o \u00e9 cansativa.<\/p>\n\n\n\n

A boa calibragem das suspens\u00f5es tamb\u00e9m permitiu \u00e0 Dominar 250 passar com tranquilidade pelas ruas esburacadas e\/ou com irregularidades por onde rodamos. Mas a suspa dianteira exibiu um pouco de barulho, algo que poderia melhorar para tornar a pilotagem mais prazerosa.<\/p>\n\n\n\n

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A Dominar 250 tem freios a disco com ABS nas duas rodas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na parte da frenagem, nenhum problema: Com freios a disco – 300 mm na frente e 230 mm atr\u00e1s –  e ABS nas duas rodas, as frenagens foram seguras e tranquilas. As rodas s\u00e3o de liga leve, t\u00eam 17 polegadas e s\u00e3o cal\u00e7adas com os pneus indianos sem c\u00e2mara da marca MRF nas medidas 100\/80 R17 na frente e 130\/70 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O painel \u00e9 100% digital e tem fundo preto. Mas, sob sol forte, o reflexo da tela de LCD acaba refletindo demais a luz, o que dificulta um pouco a visualiza\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es. A ilumina\u00e7\u00e3o da nova Bajaj Dominar 250<\/strong> \u00e9 toda em LED, mas como o teste foi realizado apenas durante o dia, n\u00e3o foi poss\u00edvel avaliar como o conjunto \u00f3ptico se comporta no escuro.<\/p>\n\n\n\n

A moto est\u00e1 dispon\u00edvel em duas cores no Brasil, por iniciais R$ 22.500: preta com detalhes em cinza (Sparkling Black) e vermelha com detalhes em preto e cinza (Racing Red).<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Dominar 250 \u00e9 100% digital e tem fundo preto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O primeiro contato com a nova naked da Bajaj<\/strong> foi positivo. Resta agora aguardar para ver se a Dominar 250<\/strong> vai ter f\u00f4lego para disputar espa\u00e7o com as veteranas das marcas japonesas, que j\u00e1 est\u00e3o consolidadas e t\u00eam uma grande rede de concession\u00e1rias e disponibilidade de pe\u00e7as por tr\u00e1s, e ganhar seu lugar com o p\u00fablico brasileiro. Os planos da Bajaj<\/strong><\/a> s\u00e3o ambiciosos e a expans\u00e3o da marca<\/a><\/strong> no Brasil tem acontecido de forma acelerada. Vamos acompanhar os pr\u00f3ximos cap\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

Galeria de fotos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Mva 7922<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mva 8010<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mva 8015<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mva 8036<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mva 8053<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mva 8077<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mva 8491<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mva 8441<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mva 8460<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gui 5471<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gui 5475<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gui 5488<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gui 5494<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (6)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (7)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (8)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (9)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (10)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2024 (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bajaj Dominar 250 10<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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