{"id":806394,"date":"2024-08-23T15:57:47","date_gmt":"2024-08-23T18:57:47","guid":{"rendered":"\/?p=806394"},"modified":"2026-09-12T21:33:27","modified_gmt":"2026-09-13T00:33:27","slug":"honda-biz-2025-chega-com-mudancas-importantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/honda-biz-2025-chega-com-mudancas-importantes\/","title":{"rendered":"Honda Biz 2025 chega com mudan\u00e7as importantes"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea talvez nem veja tantas Honda Biz<\/a> rodando pelas ruas se mora em grandes centros urbanos. Nesses lugares, de fato s\u00e3o as motos city\/street de baixa cilindrada que dominam – como, claro, a CG 160. Mas, em muitos lugares do Brasil, a Biz \u00e9 mais comum do que cerveja, Fusca e torcedor do Flamengo.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros n\u00e3o mentem: a motoneta da Honda<\/strong> j\u00e1 vendeu mais de 4,7 milh\u00f5es de unidades desde que foi lan\u00e7ada, em 1998, e de cada 100 ve\u00edculos de duas rodas vendidos no pa\u00eds, 20 s\u00e3o Biz<\/strong>. Para completar, \u00e9 a segunda moto\/motoneta mais vendida do Brasil, atr\u00e1s apenas da CG 160.<\/p>\n\n\n\n

No ano passado, 224 mil Honda Biz foram emplacadas no pa\u00eds. E agora, para continuar na crista da onda, a CUB que foi criada especificamente para o mercado brasileiro chega \u00e0 linha 2025 com importantes novidades.<\/p>\n\n\n\n

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A Honda Biz \u00e9 a segunda moto mais vendida do pa\u00eds e chega \u00e0 linha 2025 toda repaginada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e3o elas, principalmente, o indefect\u00edvel design modificado, um novo motor e uma curiosa altera\u00e7\u00e3o no freio traseiro. O visual sofreu aquele tradicional facelift: a carenagem foi toda redesenhada e h\u00e1 novos conjuntos de farol, lanterna e piscas.<\/p>\n\n\n\n

Ali \u00e0 frente do piloto a Biz agora tem um novo painel de instrumentos, com tela de LCD em formato retangular, fundo azul e mais informa\u00e7\u00f5es – exibe indicadores de marchas e de consumo instant\u00e2neo, e rel\u00f3gio.<\/p>\n\n\n\n

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A mudan\u00e7a mais vis\u00edvel na traseira \u00e9 o novo conjunto de lanterna com piscas quase integrados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras mudan\u00e7as foram feitas na parte interna do escudo frontal, que passa a ter um novo novo porta-objetos, mais arredondado, onde \u00e9 poss\u00edvel guardar uma garrafinha de \u00e1gua, uma tomadinha USB-C e uma tomada 12 Volts, que antes ficava dentro do ba\u00fa. Para completar, o sistema de destravamento do banco mudou e agora \u00e9 com um click – e basta usar uma das m\u00e3os para solt\u00e1-lo – antes vc tinha que apertar o bot\u00e3o e levant\u00e1-lo, separadamente.<\/p>\n\n\n\n

Qual o motor da Honda Biz?<\/h2>\n\n\n\n

O motor passa a ser o mesmo que a Pop 110i ganhou no come\u00e7o do ano, mas com altera\u00e7\u00e3o de di\u00e2metro e curso para ter maior capacidade c\u00fabica. S\u00e3o 123,9 cm\u00b3 (mais 14,8 cm\u00b3 que antes), que entregam 9,53 cv de pot\u00eancia a 7,500 rpm (1,2 cv a mais) e 1,03 kgf.m a 6.000 rpm (mais 0,14 kgfm).<\/p>\n\n\n\n

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O motor da Honda Biz 125 passa a ser o mesmo da Pop 110i, mas com di\u00e2metro e curso maiores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio \u00e9 semiautom\u00e1tico de quatro marchas e, l\u00e1 atr\u00e1s, o escapamento tamb\u00e9m \u00e9 novo. Segundo dados do Instituto Mau\u00e1, a Biz 125 2025 atinge a velocidade m\u00e1xima de 95,8 km\/h, vai de zero a 60 km\/h em 7,9 segundos e retoma de 40 km\/h para 60km\/h em 4,8 segundos. J\u00e1 o consumo urbano \u00e9 de 62,8 km\/l, em m\u00e9dia, com autonomia te\u00f3rica de at\u00e9 314 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Freio traseiro, agora, \u00e9 no manete<\/h2>\n\n\n\n

Outra altera\u00e7\u00e3o importante foi feita no freio traseiro. Antes acionado por um pedal tradicional, no p\u00e9 direito do piloto, passou para o manete esquerdo. Desta forma, a frenagem da Biz agora \u00e9 igual \u00e0 dos scooters: nos dois manetes, com o esquerdo acionando o freio dianteiro. Os freios t\u00eam assist\u00eancia de sistema Combined Brake System (CBS).<\/p>\n\n\n\n

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Mudan\u00e7a inusitada: o freio traseiro, agora, \u00e9 acionado em um novo manete esquerdo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com todas as mudan\u00e7as estruturais e de motor, a Biz tamb\u00e9m sofreu pequenas altera\u00e7\u00f5es em suas dimens\u00f5es. O banco ficou 4 mm mais baixo e o peso caiu um quilo – para 96 quilos. J\u00e1 a capacidade de carga continuou em 160 quilos e o tanque manteve a capacidade para cinco litros, com 1,1 litro de reserva. As suspens\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o as mesmas de antes, com 10 cm de curso nas bengalinhas dianteiras e 8,5 cm no bichoque traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Honda Biz 125 agora \u00e9 retangular e tem mais informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor de 110 cm\u00b3 sai de linha<\/h3>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a na Biz nesta linha 125 \u00e9 o fim da vers\u00e3o com motor de 110 cm\u00b3. Ficam apenas duas vers\u00f5es com motor 125 – a de entrada ES (Essencial) e a mais completa EX (Exclusive). Ambas t\u00eam partida el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

A ES s\u00f3 roda com gasolina e usa rodas raiadas com c\u00e2mara e freio dianteiro a tambor. A EX \u00e9 flex e, por isso, tem luz indicadora de partida a frio, e ainda luzes de posi\u00e7\u00e3o em LED, painel blackout, rodas de liga leve com pneus sem c\u00e2mara e freio dianteiro a disco.<\/p>\n\n\n\n

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Na parte interna do escudo a Honda Biz 125 ganhou um novo porta-objetos arredondado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A EX ser\u00e1 vendida nas cores vermelha perolizada, branca perolizado com bege e azul met\u00e1lica. A ES, nas op\u00e7\u00f5es branca, preta e vermelha, todas s\u00f3lidas. A chegada \u00e0s lojas est\u00e1 prevista para meados de setembro. Os pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos s\u00e3o os seguintes:<\/p>\n\n\n\n