{"id":806408,"date":"2024-08-23T16:26:11","date_gmt":"2024-08-23T19:26:11","guid":{"rendered":"\/?p=806408"},"modified":"2026-09-13T10:19:51","modified_gmt":"2026-09-13T13:19:51","slug":"jac-hunter-chega-para-brigar-com-picapes-medias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/veiculos-para-trabalho\/jac-hunter-chega-para-brigar-com-picapes-medias\/","title":{"rendered":"JAC Hunter chega para brigar com picapes m\u00e9dias"},"content":{"rendered":"\n

A JAC Motos ataca novamente e, desta vez, com mais ousadia do que nunca. A marca j\u00e1 botou em pr\u00e9-venda a picape m\u00e9dia Hunter, que por enquanto \u00e9 oferecida na vers\u00e3o \u00fanica HD 4×4 autom\u00e1tica turbodiesel por R$ 289.990. Futuramente vir\u00e3o mais duas vers\u00f5es – a Sport 4\u00d74 com o mesmo motor turbodiesel e c\u00e2mbio manual, e tamb\u00e9m a el\u00e9trica EV 4\u00d74.<\/p>\n\n\n\n

A Hunter vai encarar uma briga feroz: estar\u00e1 no mesmo segmento de modelos consagrados, como a l\u00edder Toyota Hilux, as muito bem-sucedidas Ford Ranger e Chevrolet S10, e ainda Nissan Frontier, Mitsubishi L200, Fiat Titano e Volkswagen Amarok.<\/p>\n\n\n\n

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A JAC Hunter exibe design imponente: tem grade enorme, para-lamas abaulados e muita presen\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As encomendas j\u00e1 podem ser feitas e quem apostar na JAC Hunter HD 4×4 autom\u00e1tica levar\u00e1 para casa uma picape imponente e bem completa. A vers\u00e3o tem enorme grade dianteira, para-lamas abaulados, estribos, protetor de ca\u00e7amba e Santo-Ant\u00f4nio. O recheio inclui far\u00f3is full-LED e lanternas de LED, teto solar, painel digital, central multim\u00eddia vertical de 13 polegadas, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos e ventila\u00e7\u00e3o, e acabamento interno em couro marrom.<\/p>\n\n\n\n

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A traseira \u00e9 mais conservadora do que a frente, mas as lanternas com LEDs verticais s\u00e3o bem bacanas!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um 2.0 turbodiesel, que rende 191 cv de pot\u00eancia e 46,9 kgf.m de torque. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica ZF de oito marchas, com tra\u00e7\u00e3o 4X2 (traseira), 4\u00d74 normal e 4\u00d74 reduzida. A picape tamb\u00e9m tem quatro modos de condu\u00e7\u00e3o – Normal, Sport, Eco e Lama. A capacidade de carga desta primeira Hunter a chegar ao pa\u00eds \u00e9 de 1.400 quilos.<\/p>\n\n\n\n

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O interior aposta na sofistica\u00e7\u00e3o com couro marrom, multim\u00eddia de 13 polegadas e teto solar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como ser\u00e1 a vers\u00e3o el\u00e9trica?<\/h3>\n\n\n\n

A Hunter EV 4×4, por sua vez, chegar\u00e1 com dois motores el\u00e9tricos – um em cada eixo, que juntos entregam 290 cv de pot\u00eancia e 62,2 kgf.m de torque. Com esse conjunto, a promessa \u00e9 um zero a a 100 km\/h em 5,9 segundos. As baterias t\u00eam 88,3 kWh e prometem 313 quil\u00f4metros de autonomia – medi\u00e7\u00e3o no ciclo WLTP.<\/p>\n\n\n

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